Keresés

Részletes keresés

jofi47 Creative Commons License 2019.04.12 0 0 21234

Nagyon fajintos lett!

Előzmény: Rapid-V8 (21233)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.12 0 0 21233

Hát ez eléggé fényes lett. 

 

Mondjuk eléggé idióta módon közelítettem meg a dolgot.  Annak ellenére, hogy nem tartozom a leletmentők táborába, mindig érdekeltek a régi gépek, voltam jó pár rendezvényen kiállításon, és valóban így utólag az eredetinek kinézők nem voltak fényesek, de le tudtam azzal, hogy az idő vasfoga.

No mindegy, a rokon mikor hozta a növényvédő szert,  azt mondta "Mi ez a rozsdás gönc már megint?"  Na most legalább nem rozsdás. :D 

Előzmény: B-csabi (21231)
dutrancs Creative Commons License 2019.04.12 0 0 21232

Mivel nem is volt ennyire szuper választék ,meg értelme se lett volna !

Előzmény: B-csabi (21231)
B-csabi Creative Commons License 2019.04.12 0 0 21231

abban az időben mindent félmattra fényeztek :-) 

 

Előzmény: Rapid-V8 (21230)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.11 0 0 21230

A fenébe, erre nem gondoltam, vagyis nem tudtam, hogy matt volt eredetileg.   Autófesték (lesonal) amit használtam, biztos nem lett volna probléma ha mattot kérek.  No mindegy ez már így marad, mert 2000 Ft/deci és ráment  6 deciliter.  No de majd a szürke matt lesz.

Előzmény: B-csabi (21229)
B-csabi Creative Commons License 2019.04.11 0 0 21229

szép lesz de én matt festékkel csinálnám

Előzmény: Rapid-V8 (21227)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.11 0 0 21228

Na, és kiszabályoztam a benzincsapot, mindig csöpögött mert, valószínű megütődött és ovális volt a furata. Nem akartam, hogy lecsöpögtesse a friss festéket. :)

Előzmény: Rapid-V8 (21227)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.11 0 0 21227

Elvittem a tankot az ismerős festékboltba,   a fiúk némi ügyeskedés árán, mert pont ilyen árnyalat nem volt kód szerint, kikeverték a barnát. Mondjuk mindig föladom a leckét nekik Pl. a E-517 egyik színe sem volt fellelhető kártyán.  A mostani képre már rá lehet fogni, hogy olyan mint élőben. Az is biztos, hogy a hengerfej fekete volt eredetileg,   a porlasztó és a gázrudazat hiányzott úgyhogy annak a színét nem tudom.  A lendkerék pereme is fekete volt a baloldali lendkeréken, de abban nem vagyok biztos, hogy nem utólagos tuning, mert mintha alatta barna lenne. a másik lendkerék pedig nem az eredetije,  anno azt már én guberáltam hozzá.  A baloldali lendkerék Sopiana feliratú, lehet pécsi gyártmány. Minden esetre akár így, akár úgy,  én feketére festettem a peremet.  :)

Előzmény: Rapid-V8 (21226)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.10 0 0 21226

Azon filózom, hogy le kéne fessem  a technikát,  eléggé gányul néz ki,  főleg a lendkerekek.   Csak ha már festem, legalább a színében szeretném megcélozni az eredetit. először azt hittem alapozó a barnás árnyalat, de yutube-n is találtam egyet amely kb. ilyen színű, 

 

https://www.youtube.com/watch?v=W12WwVU1Crw

 

és a tankot levéve alul is barna.  Az lehet  az eredeti szín,   vékony és  úgy tűnik nincs alatta más?

 

 

A kép nem lett jó, csal, élőben más az árnyalat sötétebb is.

Előzmény: Rapid-V8 (21225)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.10 0 0 21225

Tovább gondolva,  mivel állandó kapcsolgatásról lenne szó, a terhelés alatt kapcsolható-oldható változat kéne. Viszont ha szabadonfutós akkor mindez automatikusan működik.  Szabadonfutó pedig a Trabant váltóban is van. :)

Előzmény: ksanyi52 (21224)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.10 0 0 21224

Tudom, jó lenne egy difizár is. 

Előzmény: Rapid-V8 (21223)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.10 0 0 21223

Mondjuk egy dolog eszembe jutott a difiről. Ha jól értettem egytengelyes lesz,  akkor nem lesz jó a difi,  mert hajtás közben állandóan rángatni fogja a kezed,  mert amelyik kerék könnyebben halad az előzni akar,.  Az ilyen gépen a szabadonfutó a jó megoldás, ott nincs ez az áttétel hatás,  egyik megakadása esetén sem akar a másik kétszeres sebességgel forogni, viszont kanyarban még sincs szilárd kapcsolat.

Előzmény: ksanyi52 (21220)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21222

Szerintem tökéletes lenne.

Előzmény: jofi47 (21221)
jofi47 Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21221

Ez a sárga súlyra megfelelne?

Előzmény: ksanyi52 (21220)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21220

12"-13 " minimum kell hogy ne feküdjön fel a barázda élen. Ahhoz viszont még kisebb fordulat kell. Van egy kis Charlika kapám de az olyan gyors a 8" kerékkel is hogy még a felezőt is felezni kellene. Ezért inkább jó nagy ékszíj tárcsában gondolkodom, valamint 2-3 osztóban. Azt vinném bele a 601-vagy 1,1-es Trabant váltóba, ( hogy súly) is legyen, meg difi is, hogy azért meg is bírjam fordítani. Ha lesz egy kis jobb idő belekezdek.  De még előbb nagy út áll előttem. Megyünk " haza".

Előzmény: Rapid-V8 (21219)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21219

Ha mondjuk 50 centis kereked van akkor kb. 60-as fordulat kell, csigas hajtas lenne a legegyszerubb.  Gondolom nem szempont, hogy vontathato legyen. :)

Előzmény: ksanyi52 (21218)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21218

Nekem meg valószínű már le is telt, pedig még ki sem vettem a dobozból. De azt írtad hogy már pár éve nyúzod.

Előzmény: triplaharom (21217)
triplaharom Creative Commons License 2019.04.09 0 0 21217

Én, a félév garanciát keveslöm.

Előzmény: ksanyi52 (21216)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21216

Mert nekem nem kell másra csak arra hogy az 50-100 nm2 kis kertemet felszántsa. Mert oda már traktor nem fér be. Így is bajba leszek a fordulással mert körbe drótkerítés van a tyúkok miatt.

Előzmény: triplaharom (21215)
triplaharom Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21215

Miért nem variátorosra csinálod, ügyes dolog az ...

Előzmény: ksanyi52 (21214)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21214

Látod itt a különbség. Neked a lendkeréken van a nagy ékszíjtárcsa, nekem meg a kicsi. Mennyivel egyszerűbb lenne meglassítani. Legalább egy osztó kimaradna. Egészséggel használd!

Előzmény: Rapid-V8 (21211)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21213

Nagyon magasra tettem a mércét. Nagyon lassú, nagyon nehéz,egy tengelyes, difiműves, legyen ,és húzza nekem az ekét. Nem tudom meg fog e felelni minden elvárásnak. Ja és ráadásul lehetőleg itthoni alapanyagokból.

Előzmény: Rapid-V8 (21212)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21212

No megnéztem a linket,  már leesett. :))) 

Egyébként mire szánod?

Előzmény: ksanyi52 (21208)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.08 0 0 21211
Előzmény: ksanyi52 (21210)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.07 0 0 21210

"Honda klón ? Nem ismerem," Nem is régiség, nem is diesel , de 4 ütemű. Honda klón ? https://szerszamx.hu/eu-motor-1555  

 

Előzmény: Rapid-V8 (21209)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.07 0 0 21209

Honda klón ? Nem ismerem, milyen?  Egyébként összeállt a diesel MIA ,  és versenyre kelt a benzinessel. Most töltöm föl a Youtube-ra. Majd bemásolom a linket. :)

Előzmény: ksanyi52 (21208)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21208

Régi szép emlékek. Én is vettem az őszön 2 vízszintes tengelyű Honda klónt. Még nincs beépítve.

Előzmény: Rapid-V8 (21206)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21207

MIA szimpátia. :)

Beszereztem egy gázolajost.  Pöccre indul,  de borzalmasan füstöl,  és veszélyesen szaladgál a fordulata.  Ma este elkezdtem szétszedni, a dugattyú és a gyűrűk újszerűek, a hüvely viseli egy beázás nyomait, de talán nem okoz gondot, mert az első indítási próbálkozásom viccesre sikerül,  a benzineshez képest komolyan bele kell kapaszkodni, szóval kompresszió van.  A füst biztos gázolaj eredetű mert a dugattyú teteje száraz,   sokat nem mehetett, gyakorlatilag vízkőmentes, viszont a szétszedés kellett, mert az egyik  hajtókarcsavart annyira agyonhúzták, hogy a menet meghajolt a csavar pedig megnyúlt a tövénél, és ennek okán meglazult, látszik a szárán a kopás,  mondjuk az anya egész biztos nem pörgött volna le, mert alig bírtam letekerni.  :D 

 

Igyekszem az eredeti állapotát megcélozni, de majd összehasonlítom a benzinessel,  melyik  hajtja jobban az aggregátort.  Bár a hasonlítás nem lesz korrekt mert a benzines eléggé kopott, még a most benne lévő jónak mondott dugattyú is messze elmarad a dieselétől, ha pedig kész lesz az új az meg lapos fenékkel fog rendelkezni, nem a gyári paraméterekkel.

Előzmény: Rapid-V8 (21206)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.03 0 0 21206

Pontosan ezt én is tapasztaltam, egy szezon, egy motor.   Még a Jawa is sokkal jobban bírta.  Az öregem 1978-ban készíttette el a sajátját, és makacsul ragaszkodott a Pannónia blokkhoz. Akkor maradtam ki 8-dikból akkoriban már minden kezembe kerülő szakkönyvet többször végig olvastam a Hoffer kezelési-javítási szakkönyvtől az általános autószerkezettanig, egy Riga 3-at kaptam kosárban egy ismerőstől sikerült működőképesre összeraknom egyedül, a fater támogatta ebbéli ténykedésemet  ugyan nem értett a gépekhez de minden alkatrészt beszerzett. Sokat erőlködtem vele, hogy ne kétütemű motort használjon föl, mert már akkor tudtam, hogy a nyégyütemű sokkal nyomatékosabb tartósabb jobb ilyen célra. Akkoriban Sz100-as lánctalpas indítómotor (kéthengeres négyütemű) volt könnyen elérhető, vagy MIA, de gyerekként nem sikerült meggyőznöm.  Lehet innét ered a MIA szimpátiám.  Aztán pár évvel később anyámat megpuhítva sikerült vennem egy K 25-ös Zetort szintén vashulladékként darabokban fölújítottam, akkor már nem használtuk a pannóniást, nem sokra rá eladta az öregem. Csak a kispótkocsi maradt meg, rozsdás emlékként. A forgalmi képén még látszik a traktor hátulja.

 

 

Egyébként a megfordított forgásirányú platós volt, azért a furikázásban valószínű sokkal kevesebbet szenvedett,  mint a miénk a szántásban.

 

 

Előzmény: ksanyi52 (21205)
ksanyi52 Creative Commons License 2019.04.02 0 0 21205

A Pannoniák nehezen viselték a talaj munkát. Nekem volt olyan hogy 1 nyár- 1 motor. Kapcsoló villa törés, kapcsoló körmök kopása. Ezért is tűntek ezek el.

Előzmény: Rapid-V8 (21204)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!