Kedves Motorbarátok! Jöjjön mindenki, aki szereti az öreg motorokat, márkától, bőrszíntől, vallástól, politikai hovatartozástól függetlenül. Túrázzunk, motorozzunk együtt Zala megye környékén, vagy éppen amerre kedvünk szottyan. Körmendtől Kamutig.
Ezt nem használtam. Na meg elég egyértelmü, hogy kié. Nem azért volt, hogy ne lehessen tudni ki ír. Hanem hogy akkor is tudjak írni, ha kiállítanak a bírók.
Nagyon sok gyári és márkás motorkerékpár féktárcsa simán egyszerűen lemezből való lézervágással, majd köszörüléssel készül. Bevett, bevált technológia. Inkább az anyagminőség, és a lézervágás utáni hőkezelés az, amiben a drágább tárcsák jobbak.
Szálirány nem minden minőségű lemezanyagra jellemző. A gyártásban csak némelyik kopásálló, és némelyik olcsó, szerkezeti acél lemeznél kell csak figyelnünk rá. A lemezek többségénél nincs ezzel gond.
Semmi gond, teljesen igazad van abban, hogy mindenki azt vesz amit akar.:-)
Viszont nincs vele tapasztalatod, így nem írhatod azt, hogy szar. Mendemondákra meg ne alapozz, több motorra szereltem már hasonló tárcsát, köztük a saját Pegasomra, amivel közel 100 ezer km-t hajtottam bele egy ilyen kazánlemezből kivágott tárcsába minden vetemedési hajlam nélkül. Pedig elég cifrára volt vágva az a tárcsa.
A gyári és a márkás "utángyártott" tárcsák mindig öntött vagy kovácsolt előgyártmányból készülnek, az olcsó "utánzatok" meg sima hengerelt (tehát "száliránnyal rendelkező") táblalemezből lézervágással. Ehhez képest még az általad linkelt kínai is drága, mert egy AutoCad-rajzból a lézervágós töredékéért elkészíti (főleg ha több darabot csináltatsz), csak fel kell köszörültetni. :-)
Itthon ugyanezt a tárcsát fogod megkapni, csak többszörös áron. És most mondd meg őszintén...életed eddigi motoros szakaszában hányszor hajtottál bele forró tárcsával egy pocsolyába?
Megvallom, én már mentem párszázezer km motorral, de soha az életben egyszer sem hajtottam bele forró tárcsával tócsába.
Másrészt ha elkap az eső akkor sohasem lesz a féktárcsád forró. Szal ez teljesen alaptalan hiedelem.
Nem vagyok jómódú, de kínai féktárcsákat a büdös életben fel nem tennék a motorra. :-(((
(Fórumokon nagyon sokat lehet olvasni ezek gyors kopásáról, de legfőképpen vetemedéséről, amihez elég, ha forró tárcsával egyszer belemégy egy nagyobb pocsolyába).
Ok, köszi! Nem sürgős. Júliusig kell csak szereznem egyet. 1,8 - 2 mm környéki minta van a jó részén még a guminak, azzal még itthon el lehet gurulgatni. Csak 1-2 foltban kevesebb.
Nem jártam szerencsével. Van 100/70/18-as egészen újszerű állapotban. 17 és 19 collban van választék. Még jövő héten megnézem Óváron a Tóth Guminál, ott is van motorgumi használtban, úgyis megyünk párszor így útba esik.
Hát, nem olcsó ez a fék móka, de találtam olcsóbban ez legalább jó hír, igaz hogy kicsit sokáig tart mivel nem egy szokványos típus ezért várnom kell rá biztos.Igazából nem létszükség szóval ráér, tavaszig legyen meg mire megy műszakira, jah és még kell egy első gumi... :/ ez se olcsó móka
"Tömegmotorral" sem lenne olcsóbb: a GS500-ra az EBC első tárcsa 50 ezer pénz lenne. (Szerencsére az még hibátlan, a hátsó meg "csak" 31k volt ingyen postával).
Nézz utána, mert valószínű, hogy valamelyik "tömegmotor" fékje van a tiéden is. Mint ahogy nálam is a tdm-en. R1, R6, és még sok yamahának van ugyanilyen tárcsája, mint ezen.
Hát nem olcsó ez a féktárcsa téma, EBC-t találtam 40-ért elvileg ugyanez az EBC van a Fékmester honlapján 30-ért.Kerestem Ferodot is de nem találtam szóval írtam nekik, remélem válaszolnak.Jó lenne ez az EBC hogyha 30-ért tényleg az a típusú úszó tárcsa lenne. Ilyenkor nem túl jó hogy nem egy tömegmotorom van...
A betét és a tárcsa adja a hangot, ahogy a betét rezegni kezd. Hasonló a szitu, mint mikor egy gumit próbálsz tologatni egy üveg lapon. Az is nekiáll ugrálni, és nyekeregni. Pillanatokra betapad, majd ugrik. Csak a fékbetétnél jóval gyorsabban, nagyobb frekvenciával teszi ezt.
Azt is figyelembe kell venni, hogy amikor nyikorog, akkor a betét kvázi üti a tárcsát. Fokozott a kopás mind a tárcsán, mind a betét kopó oldalán, mind a csúszka résznél.