Keresés

Részletes keresés

VDaNi Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24733

Az mar 10+ eves 184/204 lovas dizel, gondolom tuningolva, de akkor is regi es gyenge, nem csoda. :)

 

nekem gs450h-val volt ilyen elmenyem. Vartam h a szokasos modon lerajtolom, de a villanyerő nem tétovázik, nagyon nagyot ugrik minden rakeszules nelkul is! :)

egy szokasos turbos összkerekes automatat ha nem kinozzak fek+gazzal, altalaban lerajtolom mindig, hat itt nem :)

Előzmény: Varshi (24709)
a8lang Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24732

A hagyományos tiptronic 8seb autómata a legjobb.

A dsg nem luxusautóba meg kényelmes autóba való.

 

Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24731

Nem azt mondtam, hogy rossz, sőt!! Nagyon jó, de vannak ezek a - szerintem - gyengéi.

Összességében amúgy nehéz eldönteni, hogy S-, vagy tiptronic.

Az S-tronicban például nekem nagyon tetszik, hogy "direkt" a kapcsolat már az 1. fokozattól kezdődően..

De a Tip egyértelműen egy kifinomultabb szerkezet.

Előzmény: miert.mindig.en (24729)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24730

Én elhiszem, hogy széria, mert:

Egy 170 lovas kéziváltos széria 2,0 CR A4-el óra szerint 253-mal mentem, akkor ennek is tudnia kellene a rosszabb légellenállás ellenére.

Előzmény: Varshi (24728)
miert.mindig.en Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24729

meglátásom szerint a Multitronic már egy elég elavult konstrukció, nem is nagyon kérik a vásárlók az autójukba.

az S-tronic olyan rossz lenne? pedig duplakuplungos, ergo az lenne a lényege, hogy folyamatosan gyors legyen.

Előzmény: Törölt nick (24723)
Varshi Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24728

Erről az új Leonról (1.8 TFSI 180 ló, 7-es DSG) meg megy a hirig, hogy tényleg széria-e, vagy chipes.

https://www.youtube.com/watch?v=7tV37nVNVVU

 

Szerintem lehet széria (vagy a gyártási szórás teteje), csak nagy lejtő és hátszél kell (lásd óra szerinti 250+), az döbbenet sok lovat pótol. Ja, meg kis tempón a 100-150 kg súlyelőny.

 

De akárhogy is, nem megy rosszul, alig marad el a 2.0 FR TFSI-től.

És az újság (aminek a tesztjében ott a videó) csinált pillanatnyi+szakasz fogyit 2.7 literes fogyival (fix 70 km/h, 7-esben). :-o   A dízel itt nekik 2.1-et evett, szóval valami csoda őscsakrás hely lehet. :-D

 

 

Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24727

Én azt mondtam a srácnak, hogy kizárt dolog, hogy 230 lovas.

vigye el, méresse meg, mert kb. 180-ra tippelem.

A Superb jobban ment - szerintem - sokkal.

Előzmény: Varshi (24726)
Varshi Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24726

> Fura, mert egy csippes 330d suly loero aranya sem lehet sokkal rosszabb

 

Viszont nem megy jól akkor se.

Belekötöttem a dízel Leonnal még gyári turbóval (185-190 ló?) egy kupéba, és alig volt gyorsabb tempóról. (értsd: 160 és 180 közt együtt ment a két autó Szentendréről befelé)

 

Ha jól gondolom, 180-nál kapcsolta a 6.-at, az A6 meg még talán 4.-ben volt csak. :-)

Előzmény: gun111 (24710)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24725

:-)

Előzmény: Varshi (24724)
Varshi Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24724

> Ez 100%, hogy én voltam...

 

Volt egy ilyen érzésem, azért raktam be. :-D

Előzmény: Törölt nick (24714)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24723

Embere válogatja, kinek melyik tetszik.

A Multitronic-ot én komplett kihúzom, mert nem hogy nem szeretem, hanem egyszerűen utálom.

 

A kétféle felhasznált Tiptronic között csak áttételi különbségek vannak. Az Allroad-ban valamivel rövidebbek a fokozatok, mint a normál A6-ban.

Nekem előnye: nagyon gyorsan vált, nagyon hosszú 8. fokozat-ok, nem buta a szoftvere, hanem azonnal reagál, akár több visszaváltással is, nagyobb nyomatékot átvisz, mint az S-tronic

Hátránya: hidegben az olaj felmelegedéséig nem engedi át a motor erejét, illetve 1,2,3. fokozatban "nyúlik". Csak 4. fokozattól érezni a "direkt" kapcsolatot

 

Az S-tronic előnye nekem: végig direkt a kapcsolat. Gyors váltás, igaz lassabb, mint a Tiptronic

Hátránya: butább szoftver (túl sokat gondolkodik hirtelen gázadásnál, mintha nem tudná eldönteni, hogy mi legyen), "csattogósabb"/durvább váltás, mint a Tiptronic-nál.

 

 

 

 

Előzmény: miert.mindig.en (24722)
miert.mindig.en Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24722

és melyik a legjobb ezek közül?

neked biztos van már bennük tapasztalatod. :)

Előzmény: Törölt nick (24721)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24721

Amúgy 4 féle van hozzá tényleg.

tiptronic-ból 2 féle,

s-tronic,

multitronic.

Előzmény: Lónyak (24712)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24720

Nem, az pont nincs a listán.

Előzmény: Lónyak (24719)
Lónyak Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24719

Az egyik az hogy elég jól megy már most is, nem? :)

Előzmény: Törölt nick (24718)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24718

Persze. Nem is akarom chippeltetni több okból sem.

Előzmény: Lónyak (24717)
Lónyak Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24717

Apropó, még gyári szoft van rajta?

Előzmény: Törölt nick (24715)
Lónyak Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24716

...mert nem is az övé. Szerintem ezeket még úgy hozogatják be (tesztautók, vízkárosak, stb) és elvétve van olyan hogy tulajtól veheted. (egy fél éve legalábbis ez volt, most lusta vagyok rákeresni a kínálatra.)

Előzmény: Varshi (24713)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24715

Állóról, meg 100-ról meg még jobban kikapott..

:-)

Előzmény: gun111 (24710)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24714

Ez 100%, hogy én voltam...

 

Azon a BMW-n egy jól elcseszett chip lehetett, mert szerintem még a Superb is elkalapálta volna..

Előzmény: Varshi (24709)
Varshi Creative Commons License 2013.08.19 0 0 24713

meg még egy-két fajta, aminél nem tudja a hirdető, mi van az autójában ;)

Előzmény: Lónyak (24712)
Lónyak Creative Commons License 2013.08.18 0 0 24712

3-nál nem lesz az több pedig. (klasszik automata, duplakuplung, CVT)

Előzmény: Törölt nick (24711)
Törölt nick Creative Commons License 2013.08.18 0 0 24711

A múltkor rákerestem hahun erre az új A6-ra, van vagy 4 féle automatával. Vajon milyen különbségek vannak köztük gyorsulásban, rugalmasságban? (élettartamban:)

 

(az gondolom egyértelmű, mennyire rúhellem ezt az ikszdézést...;)

Előzmény: Varshi (24709)
gun111 Creative Commons License 2013.08.18 0 0 24710
Fura, mert egy csippes 330d suly loero aranya sem lehet sokkal rosszabb az A6-enal. Mondjuk 180-nal mar inkabb a teljesitmeny szamit, mint a suly, de akkor is... :-)
Előzmény: Varshi (24709)
Varshi Creative Commons License 2013.08.18 0 0 24709

Hehe, dízel tuning topik:

 

uszilard5 2013.08.18 16:59:14 ©
131380

Üdv.

 

Az új 313 lovas A6 csúnyán elkalapált. Milyen turbok vannak azon? Kívülről nincs megkülönböztetve hogy a 245 vagy 313 lovas, de mikor 180 nál kb kikerült egyből tudtam hogy melyik xD

Olyan hangja van padlón mint egy benzinesenk. Sztem ha tehetitek csak olyat vegyetek mert hasít mint a disznó gyári szoftal is. Persze ha nem zavaró hogy mindenhol hajt és nem lehet keresztbe baszni.

 

 

-

 

Ha jól nyomozok, chipes E46 330D-vel. :-)

Riszpekt a korrektségért, hogy ilyenkor nem kussol.

VDaNi Creative Commons License 2013.08.16 0 0 24708

Így van

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24706)
yenoee Creative Commons License 2013.08.16 0 0 24707

Dolgokról. :)

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24706)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.08.16 0 0 24706

a tapasztalat beszél belőled.

Előzmény: VDaNi (24704)
VDaNi Creative Commons License 2013.08.12 0 0 24705

Ma már szinte a legegyszerűbb autókban is van ilyen, lehet állítgatni mindent, de nézzük akár 10 éve a BMW-ket, ott volt már akkor is az M gomb :)

Előzmény: Varshi (24694)
VDaNi Creative Commons License 2013.08.12 0 0 24704

Azért kikapcsolt elektronikával sincs sok annyira békésen viselkedő vas mint a GTR :)

Előzmény: a8lang (24702)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!