Keresés

Részletes keresés

Laci Biró Creative Commons License 2016.11.15 0 0 1907

Ifj. Padavan, nagyon köszönöm a tippet, de sajna nem jött vissza a digitális kijelzőn a megtett kilométer. Sajna nem tudom mit tehetnék.

Előzmény: Ifj. Padavan (1904)
pézsé69 Creative Commons License 2016.11.14 0 0 1906

 Üdv! Milyen LED-et tettél bele? A visszajelző lámpákat cserélted, vagy a műszerek megvílágítását? Eredmény?

Előzmény: Mackósajt10 (1905)
Mackósajt10 Creative Commons License 2016.11.14 0 0 1905

Köszönöm a segítséget! LED kerül bele, de a biztonság kedvéért inkább biztossá megyek. 😀

Előzmény: Ifj. Padavan (1901)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.11.13 0 0 1904

Ok!

Előzmény: Laci Biró (1903)
Laci Biró Creative Commons License 2016.11.13 0 0 1903

Ifj. Padavan, nagyon köszönöm a segítségedet. Hamarosan kipróbálom az áramtalanítást és remélem visszajön a megtett út, meglátjuk. Tényleg nagyon köszi a hozzászólást, még írok, hogy sikerült-e. Üdv.

Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.11.13 0 0 1902

Nálam egykor volt hasonló. Elment a töltésem a fesszabályzó miatt és időnként eldobta a tápot a gépről. Ilyenkor volt olyan eset, hogy a Km óra lenullázódott, de a következő eldobásnál meg visszajött.

Áramtalanítsd!

Akksi saru le, vársz és vissza. Elvileg utána mutatnia kell.

Előzmény: Laci Biró (1899)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.11.13 0 0 1901

T5 -ös mint a legtöbb járgány esetében. A teljesítményére ill. felvételére figyelj oda, mert tud hőt termelni. Aszem 0,2 ampert tüntetnek fel mint áram igényt. Az jó bele!

Ha foglalat nélkül veszed az sem baj, mert kivehető a foglalatból.

Előzmény: Mackósajt10 (1900)
Mackósajt10 Creative Commons License 2016.11.12 0 0 1900

Sziasztok. Tudna segíteni valaki hogy milyen izzó való a 2000-es T150-es Madison műszerfalába? Köszönöm elöre is a segítséget!

Laci Biró Creative Commons License 2016.11.12 0 0 1899

Sziasztok, van nekem egy 2005-ös évjáratú Malaguti Madison K 400 robogóm. A legutóbbi szervizelés alkalmával az történt, hogy valahogyan eltűnt vagy elállítódott a digitális információs képernyőről, a műszerfalob az eddig megtett kilométer. A kijelző így csak a szervíz óta megtett utat mutatja. Segítsetek kérlek, hogy csak elprogramozódott vagy ez már végleg eltűnt. Vagy esetleg vissza tudom hozni valahogyan? Esetleg a MODE gombbal a kormány jobb oldalán? Köszönök minden segítséget. Üdv: Laci

jancsusz Creative Commons License 2016.11.04 0 0 1898

Üdvv!

Malaguti f12 vízhűtéses e-h tárcsafékes robogó tulaja lettem.Kaptam egy hátsó defektet és az érdekelne hogyan tudnám legkevesebb bontással leszedni a hátsó kereket?

linhai Creative Commons License 2016.10.20 0 0 1897

Rajz szerint  egy narancssárga vezeték jön, a testet a felfogatáson keresztül kapja. Ha rögzítem a vázhoz, bármelyik vezetéket is kötöm a trafóra nincs semilyen szikra sem. Ha kicsit több időm lesz, kivetkőztetem  a burkolatjából és körülnézek alaposan. Amivel eddig ment trafó, az is kábelkötegelővel van rögzítve a vázhoz, az alvázszám alatt.

Előzmény: pézsé69 (1896)
pézsé69 Creative Commons License 2016.10.20 0 0 1896

 Akkor itt valami nem gömbölyű. Megnéztem a kapcsolási rajzot, valamint a saját motoromat. Mindkettőn egy narancssárga vezeték megy a gyújtótekercs egyetlen kivezetésére. Testet a tekercs a felgogató csavarján keresztül kap. A narancs kanóc másik vége a gyújtáselektronikára megy.  Valamit nálad átvariálhatott valaki, valamikor. Nem tudom, nálad mi az a szürke vezeték? Azon tápfesz. jön, test, vagy primer áram, mi a manó? Amit én csinálnék, hogy megkeresném a narancs vezeték másik végét az elektronikán. Ha oda megy, rádugnám a csokis részét a gy.tekercsre. Felcsavarozni a helyére a szürke nélkül és próba. Amúgy a gy. tekercset is lehet ellenőrizni egy ellenállás mérővel. Sajnos most nem tudom fejből az értékeket.

Előzmény: linhai (1895)
linhai Creative Commons License 2016.10.19 0 0 1895

Megjött a javasolt trafó. Kell hozzá a két vezeték, mégpedig úgy hogy a kábelkötegből kijövó narancssárga a trafó fémrészére, a másik szintén a kötegből kijövő szürke pedig a trafó kivezetésére van csatlakoztatva. Így van szikra,de ugyanolyan gyenge mint eddig volt. Most már arra gondolok, hogy az önindító vesz fel sok áramot és emiatt kicsi a feszültség ami a trafóra jut.

Előzmény: pézsé69 (1894)
pézsé69 Creative Commons License 2016.10.14 0 0 1894

 Gyárilag is egy narancs színű vezetéken át hergeli az elektronika a gyújtótekercset. Lehet, hogy a tiéden csak testvezeték a másik. Nézd meg, hová megy az a másik kanóc. 

Előzmény: linhai (1893)
linhai Creative Commons License 2016.10.14 0 0 1893

Szia! Köszi a linket, jó ár, gondom csupán a következő: ami jelenleg rajta van az kettő vezetékes, előző tulaj szerkesztette rá, amit linkeltél, ha jól látom egy vezetékes, na ebben kellene a segíítség!

Előzmény: pézsé69 (1892)
pézsé69 Creative Commons License 2016.10.14 0 0 1892
Előzmény: linhai (1891)
linhai Creative Commons License 2016.10.13 0 0 1891

Sziasztok! Segítségeteket kérem. Van egy 150-es  Malaguti Madisonom aminek nagyon gyenge a szikrája, kábelvégén 2-3 mm, gyertyán ha 0,2-0,3-re állítom a hézagot, elindul, de kihagy a gyujtása, főleg alapjáraton. Kérdésem, a trafót milyen más tipuséval tudnám helyettesíteni, mivel az eredetit irreális áron tudnám csak beszerezni,

pézsé69 Creative Commons License 2016.10.13 0 0 1890

 Üdv! Igen, ha megadod a kérdéses moci furatát és lökethosszát, akkor ki tudom számítani Neked!

Előzmény: MkoviM (1889)
MkoviM Creative Commons License 2016.10.12 0 0 1889

Sziasztok, segitséget szeretnék kérni. van egy F12-m, és nem tudom eldönteni, hogy 50-70 vagy 100cc-e... tudnátok segiteni?

 

pézsé69 Creative Commons License 2016.10.08 0 0 1888

 Ja,ja. Felakadt a tűszelep, beszorult a fasza új benyacsap, ilyesmi. Lényeg, hogy lecsökken a benzinszint az úszóházben. Van technika az ilyen esetekben való hibakeresésre, ill. továbbjutásra.

Előzmény: king jerry (1887)
king jerry Creative Commons License 2016.10.07 0 0 1887

Már be volt melegedve, és megint egy hosszú egyenesben állt meg.

Előzmény: pézsé69 (1886)
pézsé69 Creative Commons License 2016.10.07 0 0 1886

 Külön kellene kezelni a hidegen nehezen indulás, és a menet közbeni torpanás/leállás problémáját. A két hibát valószínűleg más-más gebasz okozza.

Előzmény: king jerry (1885)
king jerry Creative Commons License 2016.10.07 0 0 1885

Köszi a segítséget.

 

Ma ismét produkálta a hibát. Azonban a leállás után úgy indítóztam hogy előtte 3-4 szer ráhúztam a gázra, és akkor sokkal könnyebben beröffent.

Előzmény: pézsé69 (1884)
pézsé69 Creative Commons License 2016.10.03 0 0 1884

 Üdvöletem! Ha benzincsap csere után jött rá a dögvész, arra tippelek, hogy az új csap nem enged át elég benyát. Teszteld úgy, ahogy az előttem szóló leírta. Másik megoldás, ha próbaképpen ideiglenesen kiiktatod a benzincsapot. A be, ill kifolyó gumicsöveket egyszerűen told össze egy csődarabbal és menj egy karikát. Rosszabb esetben a csapból mosódott ki valami piszok, az dugítja el részlegesen a benzin útját. Tipikusan az a jelenség, mikor az úszóházból fogy ki a lé. A dúsítórendszer tesztelését egyik korábbi hsz.-omban már leírtam.

Előzmény: king jerry (1882)
konyi79 Creative Commons License 2016.10.02 0 0 1883

Ez ezer dolog lehet. Indítsd be a motort, álló helyben melegítsd be, majd állítsd le. Húzd le a karbiról a benzincsövet, és indítsd be, járjon alapjáraton. Egy rövid ideig így elketyeg, mire kifogy a karbiból a benzin. közben ha jó a benzincsap és nem szív falsot a vákuumcső, a benzincsövön folyamatosan folynia kell a benzinnek. Bár, igazából ha lehúzott gyertyapipánál önindítózol, akkor is kell folynia, csak az elsőnél stabilabb az eredmény. Ha ez rendben, még mindig lehet dugulás, vagy alacsony benzinszint, de akár gyújtás probléma is. Ha dugulás, akkor hidegen hamarabb elő kell jönnie a bajodnak.

 

Ha valakinek van hasonló vezérlő a szívató körében, tegye már meg megméri az ellenállását hidegen!

Köszi

Előzmény: king jerry (1882)
king jerry Creative Commons License 2016.10.02 0 0 1882

Sziasztok!

 

Nálam is vannak karburálási gondok. Madison T150 motor.

Került bele egy új benzincsap, azóta azt csinálja hogy ha hosszabb ideig megyek egyenletes gázzal, pl egy hosszú egyenes szakaszon, akkor egy idő múlva elkezd hörögni, majd leáll. Aztán nagy nehezen újra beindul és minden gond nélkül megy tovább.

A benzincsap lehet rossz, vagy nem keletkezik elég vákuum ami nyitva tartja? Ha a második, akkor a karbival van gond?

Karbititsztítás megvolt szervízben (állítólag) plusz szivatópatront is cseréltek, de hidegen így is eléggé bizonytalan.

konyi79 Creative Commons License 2016.10.02 0 0 1881

Update:

Közben találtam neten, egy vezérlő való az üres csati végére, ami adja-elveszi a tápot a szívatóról. Fogalmam sincs mi értelme, mior eleve bimetálos késleltetett. tudtok valamit, ez mi alapján működik, a helyét rövidre lehet-e zárni?

Köszi

 

konyi79 Creative Commons License 2016.10.02 0 0 1880

Sziasztok,

bekerült a családba egy 2007-es Ciak 2T, van vele némi karburálási gondom, amit a szívató okoz. Asszony régi Centróján a szívató úgy volt, a világító tekercstől jött fel egy stekker, ami direktben össze volt kötve a bimetálos automata szívató stekkerével, azaz ha a motor járt, szép lassan elzárta a szívatót. Na ennél is hasonló, de nem teljesen. A betáp a tekercstől nem direktbe a szívatóhoz csatlakozik, van egy köztes stekker, amin keresztül meg van szakítva az áramkör. Viszont ezen a köztes csatlakozó nincs sehova rá/bedugva, nincs is sehol ellendarabja. Mivel ez megszakítja a kört, így a szívató nem is kap soha feszültséget, sose zár el. Ha egy áthidalással rövidre zárom, felfűt, szép lassan el is zár, de fixre így kötni nem merem, nem tudom mi való oda, mi hiányzik a körből. Van tippetek?

Köszi!

Imi091 Creative Commons License 2016.09.28 0 0 1879

Csak egy picit a hang miatt gondoltam egy 'sport" dobra. Nem komplett rendszer csak egy végdobot cserélnék, amúgy Madison 180 R

Balázs Levente Creative Commons License 2016.09.24 0 0 1878

Kipufogót a hengerhez mérten kell kiválasztani, nem mindegy milyen fordulaton dolgozik a dob és a kipufogó. Példának okán: Gyári hengerre nem rakunk Polini Evo 1-et mert össze vissza fog dolgozni, tuning hengerre nem rakunk gyengébb kategóriás dobot mert ahol a henger elkezdene dolgozni, ott a dob már nem tudja leadni megfelelő hatást. Sokkal egyszerűbb ha megírod milyen hengered van és ahhoz mérten tudok neked ajánlani dobokat ( persze ha tuningba vágod a fejszéd, szó szerint mindent ki kell cserélni! )

Előzmény: Imi091 (1876)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!