Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
No igen, ez így igaz. Viszont van egy rossz szokásom, szeretem ha minden működik, az utolsó legkisebb égő, vagy akár a fordulatszámmérő, aminek tényleg semmi haszna.
Persze ha simán meleg vízzel fölöntöm akkor is elindul. Csak macerás lenne kiengedni az ioncserélt vizet. :)
100 % pamutot használj. A steril sebkötöző vatta valamikor abból készült. Forrón telített oldatba mártsd be, majd kis hurkákká gyúrható, száradás után kemény marad. Nem alszik el. Csak a kálisalétrom a jó, a csilei /NaNO3/ higroszkópos, magába szívja a levegő páratartalmát. Rakhatsz még hozzá cukrot, jobban működik, de viszont gyorsabban elég.
A hidegindító spray-t nem kedvelem, zavar az erős kopogás amelyet okoz, ezért minden gépemen működik a gyári megoldás. Az öreg egyhengeresen pedig különösen bánja a fülem a kopogás, főleg ha véletlenül kissé megszalad a spray adagolása. Szóval nem akarom használni, inkább a gyárit.
Jobban megnézve, szerintem még az évjárat is egyezhet az enyémmel, mert rajta van a tank oldalán ugyanaz a gyújtókábeltartó karika, ugyanolyan a táblája, valamint külön van az olajbeöntő és a nívópálca.
Hát én biztosan nem tudnám megcsinálni, nincs bennem semmi művészi érzék, a matricákat még csak csak fölragasztom, festek, de csak ennyi. :)
Egyébként nem is magamra gondoltam, hanem a lentebb említett "Gyűjtőre", persze ha neki sem megy még mindig megcsináltathatja egy hozzáértő szakemberrel. Az enyém meg különben sem korhű a Jikov karbival, de legalább megmentettem, használom karbantartom őket addig is tovább élnek.
A színt legalább jól eltalálta a festékboltos, mert most találtam egy múzeumi darabot ugyanilyen színnel. :)
Alapjában véve a stabilmotorok is ki voltak simára gittelve,csiszolva festve csíkozva,helyre lehet így is tenni,de ezt nagyon kevesen tudják megcsinálni hogy autentikus legyen,én inkább hagyom nyersen,lekezelve,így látszik a patina
Ez az egyik legnagyobb faszság :-).én vallom hogy az eredetiségre kell törekedni az értelmes határok között,egy indigókék,vagy neonzöld lendkerék köszönő viszonyban sincs az eredetiséggel, a komolyabb gyűjtök kinevetik..a lelkes amatőrt félrevezetik,,és ez mindig így van..jó sokáig hecceltük Süle tanár urat is a Jantó zöld és a Jantó lila festékkel :-)
Igen hidróval, méghozzá az eredeti alkatrészeiből készült nagyjából. IFA kormányzott első híd, Fortschritt hidró, idegen cucc a Rába 180 TLT, és 2000-es KCR ház. Az 516 gyárilag hidraulikus differenciálművel rendelkezik vagyis két hidrómotor van az első hídján párhuzamosan kapcsolva, szemben Pl. a Claas-szal ahol fogaskerekes diffi van, így adottak voltak a különálló szerelhető töltő szelepek, csatlakozók. A gyárilag összkerekes kombájnok viszont állandó összkerékhajtással rendelkeznek, vagyis mint a mechanikus megoldások (Pl. IFA Lada Niva) ez is eldifferál, hogy működni tudjon. Ez a megoldás megfelel aratásnál, ahol nagyjából a gép súlyviszonyaihoz belőtt nyeléssel adódik a megfelelő nyomatéleloszlás, de ott sem tökéletes mert ha megszorul valahol akkor előáll az a helyzet, hogy a négy kerékből egy forog kb. négyszeres sebességgel. Répaszedésnél viszont a terhelés hatására változó súlypont eltolódás miatt fix összkerékhajtás kell. Ezért vegyes kapcsolásban raktam össze a hidrókat, a két első maradt párhuzamos kapcsolásban, a hátsó pedig ezekkel sorba van kötve. Országúton vagy aratáskor, ha nincs szükség a 4x4-re a hajtás oldását egy levehető kardánnal oldottam meg, mivel ez volt a legegyszerűbb.
Cukorgyár megszűnt 2007-ben, de 2014-ben a csapadékos őszön a soproni környékről egészen Beziig jutottam a vízben álló kukorica lecsipegetésével, december 23-án fejeztem be, a sofőr és a technika is megunta. :DD
Igazad van, régen minden vastag vasból volt. Semmi jelentősége a festéknek, mert festés nélkül is sokáig ellenáll az időnek. Bár szerintem régen is valamiért szándékos lehetett a matt, mert traktorok autók abban az időben is fényesek voltak. Egyébként nem is a festék a lényeg, hanem a kipufogó. A benzin motor kényes a gázlengésre, a gyári kis rövid lapított vas semmi esetre sem tud ilyet. Ezen a motoron amikor hozzám került valamilyen korabeli motor kipufogó lehetett, most a festés alkalmával lecseréltem egy Honda középső dobra, legyen helye a gáznak. Látványos a változás. Hidegen sem beszél vissza, érezhetően erősebb lett, úgyhogy valószínű melegen kevesebb benzin kell majd neki. Ha megjön a jó idő megint kezdődik egy permetezés hullám, majd közben finomítgatok rajta.
A mostani gépek főleg amelyik csupa lemez, ott nem hátrány a jó minőségű festék, segéd és tömítőanyagok. Ezt az E-516-ost 2003-ban újítottam föl és még most is bírja a festés és a tömítés nem ázik be. Pedig sokat ment répát is szedtem vele, szerkesztettem rá egy összkerékhajtást.
Anno
és most
És egy E-517-es 3 éve szedtem össze a romokból. Minden apróság működik, mint új korában.
Egy országós hírű nagy "Gyűjtő" ismerősöm mondta: Nem azért köll túlfényözni, kicicomázni a mögmentött darabokat mert olyanok voltak eredetileg, hanem hogy mögfogja az érdeklődők szemét és fölkeltse az érdeklődésüket ...
Mondjuk eléggé idióta módon közelítettem meg a dolgot. Annak ellenére, hogy nem tartozom a leletmentők táborába, mindig érdekeltek a régi gépek, voltam jó pár rendezvényen kiállításon, és valóban így utólag az eredetinek kinézők nem voltak fényesek, de le tudtam azzal, hogy az idő vasfoga.
No mindegy, a rokon mikor hozta a növényvédő szert, azt mondta "Mi ez a rozsdás gönc már megint?" Na most legalább nem rozsdás. :D
A fenébe, erre nem gondoltam, vagyis nem tudtam, hogy matt volt eredetileg. Autófesték (lesonal) amit használtam, biztos nem lett volna probléma ha mattot kérek. No mindegy ez már így marad, mert 2000 Ft/deci és ráment 6 deciliter. No de majd a szürke matt lesz.
Na, és kiszabályoztam a benzincsapot, mindig csöpögött mert, valószínű megütődött és ovális volt a furata. Nem akartam, hogy lecsöpögtesse a friss festéket. :)