Keresés

Részletes keresés

Unicorn71 Creative Commons License 2019.05.23 0 0 21270

Tudja valaki a soltvadkerti mia bolt elérhetőségét? Nekem csak a régi szám van meg, az meg ki van kapcsolva ez: 20-5510452

Van valami más telefonszám?  Előre is köszönöm.

Lki1 Creative Commons License 2019.05.22 0 0 21269

Pedig már feszegettem ezt a témát veled a skodris topicban. 

Örülök, hogy megjött a sikerélmény. 

Biztos jó lesz a dupla hajtokarcsapágy. Azért ne aggódj. 

Merre vagy az országban? 

 

Előzmény: Rapid-V8 (21268)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.21 0 0 21268

Túl lőttem, de az ötleted  király, nem bántam meg, hogy hallgattam rád. Nagyot dobott a technikán.  Ma javítva összeraktam, elkezdtem permetezni,   észre sem veszi a búvárt, 4 KW hősugárzót lazán viszi, az alapjáratot pedig nem is tudom beállítani. Majd keresek egy jobb állapotú karbit, mert ebben már a pillangószelep kopásán is átmegy annyi nafta, hogy pörög. A fogyasztása pedig sokkal jobb lett, most kb. 1-1,2 liter benzinnel szív föl 5000 liter vizet,   ráadásul szinte hideg a motor alig forr benne a víz, a kipufogóról nem ég le a ráfolyt olaj. A gyertya magáért beszél.

Majd csinálok videót, a régi dugattyúval  4 KW hősugárzó 182 V-ra lefogta.  Arról van videó. 

Előzmény: Lki1 (21266)
kapocs 65 Creative Commons License 2019.05.21 0 0 21267

Eladó,Wikov ROBOT  stabil motor.A motor forog.Érd06307011659:

Lki1 Creative Commons License 2019.05.20 0 0 21266

Szóval, túllőttél a célon.

Nem véletlen emelkedett meg az alapjáratod. 

A fogyasztás is leesett, gondolom. 

PB gázról próbáltad? Annak nagyobb az oktánszáma.

Előzmény: Rapid-V8 (21265)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.20 0 0 21265

Hát nem gyenge, meg kell fogni a kurblit rendesen. :)

Most este szétszedtem,   29 ccm térfogatú öböl kellett volna a dugattyú tetejére,  föl is írtam egy papírra, ennek ellenére 12 ccm-t készítettem. Nem értem ezt hogyan hoztam össze, 3 ccm-es fecskendővel mértem bele a benzint,  az igaz, hogy több minden mást is csináltam közben, de ez nagy mellé volt. Lehet ez már a demencia jele.  Szóval nem csoda hogy kopogott,  kijavítom,  aztán kiderül.  Ekkora hibát nem tudtam volna vastagabb tömítéssel orvosolni 1:10,45   a már eredetileg is bent lévő tömítésen kívül még 2,4 mm vastagságra lett volna szükség. Mondjuk az, hogy 2 db.-ból  van a hajtókar csapágy az nem tudom jó lesz-e, az anyaga jó cucc Mercédesz.

 

Előzmény: Lki1 (21264)
Lki1 Creative Commons License 2019.05.20 0 0 21264

Az a csörgés lehet a túl híg keveréktől is. 

Viszont szerintem más előgyújtást kíván a motorod nagyobb kompresszióval. 

Gondolom, már nem olyan renyhe ellenállása van betekeréskor. :)

Előzmény: Rapid-V8 (21262)
triplaharom Creative Commons License 2019.05.19 -1 0 21263

Tögyél vastagabb tömítést ...

Előzmény: Rapid-V8 (21262)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.19 0 0 21262

Meglett az új dugattyú,  összeraktam most értem haza. Viszont nem volt olyan egyszerű az 1:9 kompresszióviszony elérése. Gondolom mivel petróleummotor  olyan  1:3 körül lehet eredetileg.   Kiszámoltam 21 mm-rel kéne magasabb dugattyú,  viszont akkor nagyon eltávolodna a csapszegtől a dugattyúfej.  Jött az ötlet dízel dugattyú(kamra nélkül)  és a dízel hosszabb hajtókarja pont megfelel és megmaradnak az arányok. Persze ezzel is lett egy kis gond,  a dízelé magasabb mint 21 mm és nem is tudom leszedni 21 mm-re mert akkor a fölső gyűrű fölött nem marad anyag, úgyhogy nem lesz lapos a feneke olyan homorulattal tudtam összehozni  mint az eredi dugattyúján van.  A hajtókarcsapágy pedig Mercédesz traktormotoré (ez volt otthon).  Jó hangja lett,  de sokkal halkabb a kipufogó,  érezni az erőt. :DDD

Mindenesetre az alapjárat jó magas lett vissza kellett állítanom.

 

Nem teljes a siker,  hirtelen gázadáskor enyhén csörög,  injekciós fecskendővel mértem ki a homorulatot, vagy elmértem vagy elszámoltam magam, túl nagy a sűrítési végnyomás, szét kell szedjem  és újra számolni-növelni kell a kompresszióteret.

Előzmény: Lki1 (21146)
B-csabi Creative Commons License 2019.05.19 0 0 21261

30/2361430 Varga Ferenc van neki több is...

Előzmény: pál 55 (21256)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.12 0 0 21260

MIA 4 Le összeállt a gyári karbi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=EnMPf3P9tLY&feature=youtu.be

Előzmény: Rapid-V8 (21255)
simsondömper Creative Commons License 2019.05.09 0 0 21259

A fotó lemaradt.

Előzmény: simsondömper (21258)
simsondömper Creative Commons License 2019.05.09 0 0 21258

Üdv! Szeretnék kérdezni egy másik Pannónia stabilmotorról.125 cm3 es de a gyujtása nincs meg,csak egy trafó van a lendkerék alatt.Tirisztorosra gondolok.Ismered esetleg ezt a tipust?

Előzmény: rocker5 (21257)
rocker5 Creative Commons License 2019.05.03 0 0 21257

Sziasztok,

 

hátha esetleg valakit érdekel:

 

https://www.jofogas.hu/budapest/Pannonia_ST250_stabilmotor_91338564.htm

pál 55 Creative Commons License 2019.04.30 0 0 21256

Keresek 10-15Le 1 hengeres diesel motort.

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.30 0 0 21255

Némi kísérletezés után, a linken látható eredményre jutottam.  Majd még a "gyári T4K-st" is ki fogom próbálni.  

 

 

 https://www.youtube.com/watch?v=sIYzb6KbTI4&feature=youtu.be

 

 

Egész használhatónak látszik.

Előzmény: Rapid-V8 (21254)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.29 0 0 21254

Minden beszerezhető, filléres áron.  Ki is próbáltam,  de a papírtörlő jobbnak tűnik, és sokkal egyszerűbb vele bánni.  Vagy valamit nem jól csináltam.

Előzmény: Rapid-V8 (21251)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.29 0 0 21253

No igen,  ez így igaz. Viszont van egy rossz szokásom,   szeretem ha minden működik,  az utolsó legkisebb égő, vagy akár  a fordulatszámmérő,  aminek tényleg semmi haszna.  

Persze ha simán meleg vízzel fölöntöm akkor is elindul.  Csak macerás lenne kiengedni az ioncserélt vizet. :)

Előzmény: sínbohóc (21252)
sínbohóc Creative Commons License 2019.04.29 0 0 21252

Nem kell túlbonyolítani :-)

Légszűrő le, gázolajos rongy meggyújtva elé tartani, és már indul is.

Előzmény: Rapid-V8 (21249)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.29 0 0 21251

Kösz. Úgyis mennem kell gyógyszertárba, körülnézek mi beszerezhető.

Előzmény: klenó1 (21250)
klenó1 Creative Commons License 2019.04.29 0 0 21250

100 % pamutot használj. A steril sebkötöző vatta valamikor abból készült. Forrón telített oldatba mártsd be, majd kis hurkákká gyúrható, száradás után kemény marad. Nem alszik el. Csak a kálisalétrom a jó, a csilei /NaNO3/ higroszkópos, magába szívja a levegő páratartalmát. Rakhatsz még hozzá cukrot, jobban működik, de viszont gyorsabban elég.

Előzmény: Rapid-V8 (21248)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.28 0 0 21249

Közben kaptam infót. Gyári is rendelhető.

 

https://agroentashop.hu/spd/11339/hidegindito-patron-38011

Előzmény: Rapid-V8 (21248)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.28 0 0 21248

Hátha esetleg valakinek érdekes lehet.

 

https://www.youtube.com/watch?v=cRteroRoJMI&t=1s

 

A hidegindító spray-t nem kedvelem, zavar az erős kopogás amelyet okoz,  ezért minden gépemen működik a gyári megoldás.  Az öreg egyhengeresen pedig különösen bánja a fülem a kopogás, főleg  ha véletlenül kissé megszalad a spray adagolása.  Szóval  nem akarom használni,  inkább a gyárit.

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.24 0 0 21247

A dízellel küzdök mostanság ha akad szabadidőm.  Kihasználtam a húsvéti ünnepeket.  :)

 

https://www.youtube.com/watch?v=6la0tSGHhgw

Előzmény: Rapid-V8 (21246)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.14 0 0 21246

Jobban megnézve, szerintem még az évjárat is egyezhet az enyémmel, mert rajta van a tank oldalán ugyanaz a gyújtókábeltartó karika, ugyanolyan a táblája,  valamint külön van az olajbeöntő és a nívópálca.

Előzmény: Rapid-V8 (21245)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.14 0 0 21245

Hát én biztosan nem tudnám megcsinálni, nincs bennem semmi művészi érzék, a matricákat még csak csak fölragasztom, festek, de csak ennyi. :)

Egyébként nem is magamra gondoltam, hanem a lentebb említett "Gyűjtőre",  persze ha neki sem megy még mindig megcsináltathatja egy hozzáértő szakemberrel.  Az enyém meg különben sem korhű a Jikov karbival, de legalább megmentettem, használom karbantartom őket addig is tovább élnek. 

 

A színt legalább jól eltalálta a festékboltos,  mert most  találtam egy múzeumi darabot ugyanilyen színnel. :)

 

https://www.youtube.com/watch?v=QfcIjEH9jVU

Előzmény: B-csabi (21244)
B-csabi Creative Commons License 2019.04.14 0 0 21244

Alapjában véve a stabilmotorok is ki voltak simára gittelve,csiszolva festve csíkozva,helyre lehet így is tenni,de ezt nagyon kevesen tudják megcsinálni hogy autentikus legyen,én inkább hagyom nyersen,lekezelve,így látszik a patina

Előzmény: Rapid-V8 (21243)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.13 0 0 21243

Én nem is erre gondoltam, hogy szívecskéket fessek rá.  :))

Hanem megőrizve az eredeti kinézetét, de jobb minőségű esetleg fényesebb festék, a réz vagy alumínium alkatrészek kipolírozása...........

Egyébként a polírozás elég gyakori ahogy látom a veteránosok körében,  Pl.  Danuviák Pannóniák blokkjain fékdobjain.

Előzmény: B-csabi (21242)
B-csabi Creative Commons License 2019.04.13 0 1 21242

Ez az egyik legnagyobb faszság :-).én vallom hogy az eredetiségre kell törekedni az értelmes határok között,egy indigókék,vagy neonzöld lendkerék köszönő viszonyban sincs az eredetiséggel, a komolyabb gyűjtök kinevetik..a lelkes amatőrt félrevezetik,,és ez mindig így van..jó sokáig hecceltük Süle tanár urat is a Jantó zöld és a Jantó lila festékkel :-)

Előzmény: triplaharom (21235)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.04.13 0 0 21241

Igen hidróval, méghozzá az eredeti alkatrészeiből készült nagyjából.   IFA kormányzott első híd,  Fortschritt hidró,  idegen  cucc a Rába 180 TLT, és 2000-es KCR ház.  Az 516 gyárilag hidraulikus differenciálművel rendelkezik vagyis két hidrómotor van az első hídján párhuzamosan kapcsolva, szemben Pl. a Claas-szal ahol fogaskerekes diffi van, így adottak voltak a különálló szerelhető töltő szelepek, csatlakozók. A gyárilag összkerekes kombájnok viszont állandó összkerékhajtással rendelkeznek,  vagyis mint a mechanikus megoldások (Pl. IFA  Lada Niva)  ez is eldifferál, hogy működni tudjon. Ez  a megoldás megfelel aratásnál, ahol nagyjából a gép súlyviszonyaihoz belőtt nyeléssel adódik a megfelelő nyomatéleloszlás, de ott sem tökéletes mert ha megszorul valahol akkor előáll az a helyzet, hogy a négy kerékből egy forog kb. négyszeres sebességgel.  Répaszedésnél viszont a terhelés hatására változó súlypont eltolódás miatt fix összkerékhajtás kell. Ezért vegyes kapcsolásban raktam össze a hidrókat, a két első maradt párhuzamos kapcsolásban, a hátsó pedig ezekkel sorba van kötve. Országúton vagy aratáskor, ha nincs szükség a 4x4-re a hajtás oldását egy levehető kardánnal oldottam meg,  mivel ez volt a legegyszerűbb. 

Cukorgyár megszűnt 2007-ben, de 2014-ben a csapadékos őszön a soproni környékről egészen Beziig jutottam a vízben álló kukorica lecsipegetésével,  december 23-án fejeztem be, a sofőr és a technika is megunta. :DD

Előzmény: triplaharom (21240)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!