Keresés

Csak egy féle képp tehető fel, ékpàlyàn van a tengelyen. 

Esetleg ha megfordítod a fogaskereket, ha lehet.

Nyàron ez a gép dolgozott. Magam szedtem is szét, még az utolsó csavar is meg van hozzá.

Vagy valami nem belevaló hanem csak hasonló !

Vezérlés üggyel kapcsolatban kérdezném az urakat:

Ha adott 32 fogaskerék fog a főtengelyen akkor ki lehet úgy számolni azt, hogy egy fog hány fok különbséget jelent pontosan?

Ez ugye 11,25°/fog. 

Korrigáltam egy fogat a főtengelyen a vezérműtengelyhez képest és kb. szemre ennyit változott is a lendkeréken, de így is állt a jelzés pontosan az OT vonalába.

Magyarul 5°amennyi csalása van a főtengely-vezérműtengelynek ha bele döglök se tudok beállítani. Rosszul gondolom

Holnap viszont még valamit kipróbálok, mivel nincs fent pár alkatrész amitől elképzelhető, hogy a két fogaskerék eltolva van egymástól és eredményezi ezt a pontatlanságot. Mivel ferde fogazásról beszélünk és előfordulhat, hogy a vezérműtengely fogaskereke nincs pontosan vonalba a főtengelyével

Német fórumon hasonlóról tárgyaltak anno: http://landwirt2komm.forenworld.at/viewtopic.php?f=9&t=1578

Lendkerék itt jelzésen van, erre a fogaskerék ezt mutatja:

    - épp egy paraszthajszállal de feljebb van a fogaskerék jelölés mint a blokkon lévő

De ha ezt a paraszthajszálat korrigálom akkor a lendkeréken így néz ki a jelölés:

Úgyhogy szerintem ez nagyon nincs a helyén. 

Forgasd szelepváltáshoz és nézd meg a FH jelzést a lendkeréken.

Annyira nem lehet kopott a vezérlésnél.

Hát... nem tudom eldönteni egyenlőre. Most vagy az a helyzet hogy kopott a motor és ezért nem annyira pontos ez a jelzés, de elképzelhető, hogy egy fogaskerék fokot módosítok rajt akkor még rosszabb lesz csak, mert lehet ez a jó.

Az 1 fok az nem túl veszélyes, az 1 fog az már inkább lehet sok. (:-)))

csak sajnos egyik sem az igazi... viszont most este még gyorsan feldobtam a lendkereket, de ahogy nézem egy fokkal valahogy csak el lett csúszva a dolog, úgyhogy lendkerék le, főtengely ki és egy fokkal odébb tenni a vezérlést.. Miért nem pontozták meg a gyárban... Így csináltam egy fölös pár munkaórát magamnak most... :(

Fontos hogy inkább szinterfém kuplung tárcsát tegyél bele, mert a fekete gumis szerű ferodols tárcsa nem sokat ér, nem ragad megfelelően, tán vagy 6 kertet bírt az enyémben azóta csúszik ha nagyobb terhelés éri ! A másik fontos dolog amikor cseréled a tárcsát először próbáld fel a tengelyekre mindkettőt, ha szoros a közepe, ki kell reszelni a szorulást okozó részeket, hogy könnyedén járjon másként nem old el, nem tud odébb csúszni a nyeles tengelyen és újra recsegni fog a váltás ! Én is így jártam ! Könnyedén csúszkálnia kell a nyelestengelyen a tárcsáknak !

Enyém nagyon füstöl már (.de kuplugozni kéne tavaszig mert alig lehet sebességet váltani. Amúgy ez is 30as csak 4hengeres a motorja

Szántáskor kicsit hangos volt de másnapra elmúlt a nagyot hallás :).Nem tudom milyen kipufogó volt mert találtam. Később kiégett a belsejében valami na akkor alapjáraton meg kellett bolondnak rajt.

Ezen a k-25 -n minek a kipufogója volt ? Nem volt hangos !

Ez mondjuk már régi videó azóta már szebb mint itt és nem is pöfög mint a filmen ,az azért készült hogy hát ha mond rá valaki valamit mi az oka a füst pamacsnak ! De az adagolós megfejtette !

Úgy van-volt már ! De most vissza raktam a vagoner hangtompítót ezzel sokkal csendesebb !

Akkor szevasz márkatárs!👋👍:-)

Szépen duruzsol a 3hengeres.

Nekem egyenlőre csak a régi gépemről van videó. 

Kár hogy olyan messze vagy odaadnám a szikrafogót kipróbálni.Ha sokat megyek én is füldugóval támadok.Esetleg told meg a kipufogód és előre nézzen a pipa. 

Akkor az szívás ! Igazi fejtörő és szerelési gyakorlat !! Érdemes a szerelés korai fázisában mindent lejátszani ,hogy jól van-e !

Vannak olyan alkatrészek(főtengely, vezérműkerék, egyebek), amiket több típusú motorba is szereltek, ezért lehet rajtuk több jelölés is. Csak ki kell választani az igazit.

Akkor szevasz márkatárs !! Ez meg én vagyok! És még Zsolti is vagyok Hhiihihihihihi

Na még egy utolsó 

 hiba az én készülékemben volt 

Nem látom a képeket !

Szép idő volt ma,kihasználtam.Szántogattam.

A gép sárkány 

Az nem tudom mi lehet, amit én irtam az kb 15 fok szokott lenni !

Viszont elég soká tartott mire rájöttem, hogy hogyan tudom meg a pontos beállítást a lendkerék feltevése nélkül (kopp)

Beteszem az 1-es hüvelyt+dugattyút és felső holtpontra állítom. Ha vonalba lesz a blokkon és a vezéműkerék jelölése akkor pozícióba van a dolog.

Előbb is kigondolhattam volna basszus....

de kb 200° -al a felső holtpont jelzésétől?