Ha Csehországból rendelsz, akkor a lehető legtöbb alkatrészt érdemes egyszerre venni és így eloszlik az utalás és a posta költsége. Azaz ugyanez érvényes az itthoni webshopokra is, csak lényegesen kisebb lesz a plusz költség. Én akkor szoktam kintről rendelni, ha összejön a 40-50 ezres rendelés. Itthon viszont akár 1-2 ezres tételt is, akkor is ha a postaköltség pont annyi mint amit rendeltem. Ha valami kell, akkor kell. Végig kell nézni a teljes kínálatot, mert ugyanaz a termék az egyiknél drága, a másiknál olcsó és fordítva.
Nemcsak a bowden, a kiemelő szerkezet is igényel kenést. Az a lemez izé, ami a kihajtó lánckerék körül lakik. Azt is kell pucolni, kenni, hézagállítani.
Van 559 esem is annak vaj puha a kuplungja.. ugyan úgy kenem évente kétszer, nem sokat mennek a gépek kihúzom a bovdent átmosom, majd a bowden külsőt belülről olajozon a belsőt pedigzsírzom, mindíg ilyen volt a kuplungja...
Sok motorral mentem már de ez brutál..egyiksem volt ilyen nehéz.
A nehéz kuplung leginkább döglött kuplung bowdenre, vagy összerohadt kiemelő szerkezetre utal. Minden alkatrész kapható hozzá újonnan. Lehet, egy sima átmosás-újrakenés segít.
Szétborítani akkor érdemes a blokkot, ha nagyon megemelkedik a fogyasztása, és/vagy randa csörgő hangja van, és/vagy 3/4 gáz alatt jártányi ereje sincs. A gyárinál nemigen jobbak az utángyártott cuccok, űgyhogy jobb az eredetit megtartani, amíg lehet.
Van egy 634 CZ Jawám most olyan 37000 kilóméter van benn és szeretném megfuratni, főtengelytköszörültetni, szerintetek hová vigyem? Ki az aki rendes munkát csinál?
Mit célszerű még cserélni a blokkban? Megjegyzem marha nehéz a kuplungja..sokan nem is tudnak vele menni..