Nekem is ilyenem volt. Már bánom, hogy eladtam. Az automata eléggé lassan vált, megszokást igényel. Egyébként ha vételkor nem rángat és szépen pakolgatja a fokozatokat, akkor nyugodtan vehető. A lényeg, hogy próbáld meg hosszabb úton vezetni és akkurátusan tesztelni minden fokozatban a gyorsítást és a gurulást is. Viszont a motor viszi a 1.5 tonnás kasztnit, mint a szél. Cserébe kajál is sajnos. Nekem az átlagom 11 liter volt.
Hétvégén megnézem az övet,de úgy emlékszem nem pukkant el a balesetben !A szőnyegek eredetiek,benne van az x-trail,de azért vannak használati nyomok! Hétvégén lefotózom!
Kiszedhető hibátlan állapotban vannak.Szürke fekete színűek,de szerintem a belinkelt képeken látszik!A két hátsó ülést 35 ezerért viheted:)!Hétvégén teszek fel képeket!
Könyöktámasz érdekel... fotót tudnàl feltenni? És az ülésről is esetleg, a baloldala érdekel mennyire van kiülve. Magasság állitós és deréktámaszos- e?
Sziasztok egy 2007 es t30 as X-trailt neztem ki ami 2.5 os automata ami 200 ezret futott. A kerdesem a kovetkezo lenne mire kene figyelnem vasarlaskor es hogy mennyire jo a 2.5 benzin es a nissan automataja ebben az X-trailben. Koszonom a valaszokat elore is.
Könyök támasz 14 ezer, Vezető ülés 25 ezer /nincs szétszakadva/!Négy lemez felni /Rendben vannak max esztétikai festés/gumival együtt 45 ezer!3 téli gumi még 10-20 ezer km-et simán elmegy a negyedik sajnos balesetes ,a pótkeréken/a 4.-dik felni/ meg nyári gumi van!! A négy tető pilen-paty 6 ezer!
Püspökladány-Budapest vonalon /4-es út/ a szállításban tudok segíteni!
Szia. Engem érdekelne az első könyöktámasz konzoal együtt, illetve a vezető ülés. 4db lemez felni milyen állapotban van? Könyök tàmasz, ülés és felnik. Külön külön mit kérnél érte?
Átérzem a dolgot, én is így vagyok vele, de akkor is inkább a szenzorokkal kezdenék. Légtömeg mérő, hőmérséklet jeladók, főtengely helyzet jeladó stb, de azokat is csak diagnosztika után, ha rossz adatokat adnak. Nekem minden szerelő azt mondja, hogy ne bontsuk, ha nem muszáj, mert utána aztán csőstől jön a baj. Ráadásul a 2.2-es úgy tudom nem is kettőstömegűvel szerelt, így azt nem tudja elrontani az egyenetlen járás. Szóval, ha mindig indul és nem áll le, akkor nem bántanám.
A miértekre a válasz: mert szeretek biztosra menni, dolgozni használom az autót és nem szeretnék lerohadni vele...
a költségekkel tisztában vagyok(Az előző autóm egy frontera volt legendás 2.2 dti motorral... annál többet költeni egy autóra szerintem nem is lehet mint amennyit arra kellett, hogy üzembiztos legyen :))
a dízel lelke az üzemanyagellátó rendszer és lassan kezdem rajta érezni a fáradás jeleit( egyetlenebb járás teljesítményveszteség magasabb fogyasztás stb.) szeretném inkább szépen apránként végignyálazni a dolgot mintsem egyszerre keletkezzen tényleg ahogy lenntebb írták több száz ezres ktsg és szívás... és ami nagyon fontos nem szakemberről szakemberre járva hanem találni egy olyan szakit akivel ezt normálisan meg lehet tárgyalni:jók az ajánlásai és nem menekülni kell tőle...(Kaposvári vagyok és itt azért megjártam a hadak útját mire egy problémából megoldás lett...volt aki egy óra okoskodás után egyszerűen elküldött a halál faszába...pardon... volt aki odáig sem jutott el az önismeretben , hogy egyáltalán beismerje a "hozzánemértését" és nekem kellett felfüggeszteni a foglalkozást...akinek volt már vp44 psg 16 os adagolóval rendelkező autója az szerintem tudja miről beszélek :))egy szó mint száz tényleg eddig nem kellett hozzányúlni és feleslegesen nem is szeretnék de tudom hogy kell vele foglalkozni és ezt időben meg is kell tenni viszont az előbb említett vargabetűk bejárása nélkül szeretném ezt megtenni.
XVIII. kerület-ben (Rózsa u.) Gombár szerelő. Diesel üzemanyagos specialista. De miért akarod csak úgy felújítani?
Valami bajod van vele? Szerintem ilyen futásteljesítménnyel (nekem is e körül van a T31 2.o-ban) tök felesleges csak úgy megbontani. Ez egy majd félmilliós tétel amit leírtál.
Új vagyok még a fórumon tanácsot ajánlást szeretnék tőletek kérni: 2003 as évjáratú Nissan X trailem 2.2 di 84Kw
Elértem a 300000 km-t és szeretném az üzemanyagrendszert lépésről lépésre felújítani gondolok itt az injektorok felújítására nagynyomású szivattyú felújítására új rail cső perifériás üzemanyagrendszer felújítása(új szűrő új tömlők...) kit tudtok ajánlani ilyen munkákra értek ez alatt olyan szakit aki ért a diagnosztikához feltanításhoz tehát jártas a nissan common rail dízelben?
