Sajnos sok minden nincsen, emiatt valószínű bukó a projekt. Cső, laposvas az éppen akad valamennyi, de se hegesztő, se flex, csak fa megmunkáláshoz való cuccok, mint a körfűrész, láncfűrész, fúró. Max. olyan jutott eszembe, hogy van egy szétesett kis boros hordó, aminek megvan az alja, teteje, azt rábarkácsolni valahogy a kapa rész szélén levő teli fém tárcsákra, pl. kifúrni és csavarokkal összefogatni. De ezt meg tuningolni kellene valahogy, hogy nagyobb legyen a fogása, mert amúgy nemigen húzza el a töltögetőt.
Házi kerék? Kérdés mi van a sufniban s lakatos munkához van-e sejtésed? Körmös kerék. Szerencsés esetben van otthon 25mm belső átmérővel vastag falú cső arra rá vadítani valamilyen felnit s arra körmök, vagy az egész kereket lemez-laposvasból elkészíted a csőre.
Szépen, akadás mentesen forog, amíg a kompresszió engedi. Hétvégén, ha lehetőség lesz rá, megdolgoztatom egy kicsit, tesztelem. Köszönöm az eddigi válaszokat. :)
Van egy felezős RK-2 rotakapa tomos kétütemű motorral. Szeretném lecserélni róla a motort négyüteműre kellene hozzá valami közbetét esetleg valaki megtudná mondani hol kapok ilyet?
Múlt héten fel lett szántva+tárcsázva a föld a kertben. Aztán a minap a fészerben ráakadtam egy Szentkirály töltögető ekére. Van egy Szentkirály KF Sprint rotakapa itthon, gondoltam kipróbálom, de nem igazán tudtam vele dolgozni. A probléma annyi, hogy el sem indult, egyhelyben forgott a kapa. Keskenyebbre állítottam az ekét és nagyon kicsit engedtem csak a földbe, akkor ment valamennyit, de azzal sokat nem érek, kb. 2 centire volt lent az eke.
Mit csináltam rosszul, hogy kellene használni rendesen? Kerék+felező kellene rá vagy esetleg a földdel van gond?
Végül is ez nem egy elvetemült gondolat. Van még olaj hozzá (hajtóműhöz és motorhoz is), pár deka benzin meg majd csak kerül. Köszönöm neked is a válaszod.
Sok hirdetést megnéztem, ott a Briggs motoroknál kb. mindenhol 52 mm, 22,5 mm van feltüntetve. Ez is eléggé szabványnak tűnik. Esetleg a fűnyírómotor, vagy egyéb tengelye szokott hosszabban kinyúlni.
Az ékpálya mérete is szerintem egyforma a Briggs-nél, de láttam már olyan kuplungot is, amiben két ékpálya volt.
Szia. Köszönöm a válaszod. A három csavaros felfogatás stimmel. A tengelyt lemértem. 22mm az átmérő és 52mm a szimmeringtől, 62mm a felfogatási ponttól a hossza.
A kuplungot tartó ékpálya és a tengely végén lévő furat a menettel, az is stimmelni fog, ha a többi méret megfelelő?
Nem szép, csak használható állapotú. Pár éve, ha a tavaszi első indítást leszámolom, akkor egy-kettő rántásra indult, hidegen is, melegen is. Annyi kínja van, amit leírtam. Lehet, hogy belül még pucoválni sem kell.
KF-04 Extra hajtómű csapágy és szimering méreteire lennék kíváncsi. Nem találok biztos infót. A szimering talán 25 x 47 x 7 a csapágy pedig 30204, 6005, tengelyre meg 6205 ha jól sejtem. Illetve Hétvégén raknám rendbe, nincs nállam így a kiszedem megnézem opció nem él. Sajnos robbantott ábrát se találok. Valakinek ha esetleg lenne biztos infója azt megköszönném.
Szia! Köszönöm, hogy reagáltál! KF-04 van alatta, de még hajtómű nélkül, tehát szétkapcsolva melegszik fel. ...mi lenne ha terhelném...? Még amire gondoltam: kiégettem a kipufogót is, lehetséges, hogy a kipuf lemezei melegszenek/hűlnek...? De a motor akkor is túl forró ennyi idő után.
