Nah elvileg ma estere kesz a kocsi. Kia szerint az alvazszam szerint nem ennek a motornak kene benne lennie 😂 es a 90 loeros szij felment ra. Szoval a problema elintezve, az hogy most ez a valosagban hany lovas senki nem tudja
Megprobalok ma a kiaval ertekezni, remelem nem elhajtanak hogy vegyem meg toluk. En is gondoltam a szoftveres butitasra, es remelem hogy igy lesz. Ha tudok valamit beirom nektek ide. Ma holnap minden kiderul.
Bocsánat, ha nem fogalmaztam elég érthetöen, Banditoo fórumtárs közben nálam ügyesebben kifejtette, h. nem kell feltétlenül a Kiától megvenned az alkatrészt, de ök meg tudják neked mondani, hogy a 75 LE-s autóba való vezérlésszett kompatibilis-e a 90 lóerösével.
Egyébként eléggé valószínünek tartom, hogy igen, mert a teljesítményt általában szoftveresen korlátozzák, mivel ez jóval egyszerübb/olcsóbb a gyártónak, mint mechanikusan tenni ugyanezt.
Közben most már magam is igen kíváncsi lettem, ugyanis léteznek olyan kivételek, mint pl. az 5. generációs 1.4-es Honda Civic, amelynél az injektor talptömítésében van egy szükítés, és ennek a filléres alkatrésznek a cseréje után a 75 lóerös autóból 90 lóerös lesz. Szóval ha sikerül kiderítened, a Kiánál mi a különbség a motorban a két verzió között, ne habozz megosztani velünk :)
A kocsi ausztriai, es a kia ausztriaba csak a vezerles cserere mondott 800 eurot. Ezert gondoltam megoldom itthon mindennel egyutt 200 eurobol. De mivel ilyen bakira nem szamitottam ez a vergodes targya. Szerintem jogosan, ugyanis akarhany webshoppot nezek ausztriai, nemet vagy magyar sehol nem talalok ilyen teljeseitmennyel riot
Kérdezd meg egy márkakereskedést! Mondjanak cikkszámokat, vagy akár árakat is - illetve hogy passzol-e a 75/99 Le-s vezérlés. Így jobban látod, mennyibe kerül. Külföldről biztosan tudsz rendelni, vannak ilyen oldalak ha google-n rákeresel.
Adózási/biztosítási kedvezmények miatt forgalmaznak bizonyos piacokon visszafogott teljesítményű változatokat, ha jól sejtem, ez egy német importautó lehet.
Nem értem a vergődést egyébként, a Kiánál alvázszám alapján megmondják, hogy mi kell bele.
Sziasztok 2010 es 1.4 benzines riom van. Forgalmi szerint 55 kw de se a bardi se googul nem ismer 1.4 el 55kw os riot aminek a motor kodja G4EE. Hasznaltauton pedig van 3 is. Kerdes hogy vezerles szett jo lehet az 75 kw es az 55 kw motoromhoz?
Különösebb fúrás-faragás nélkül is van megoldás. Lehet vásárolni rendszámtáblakeretet, amelyben radar (3 db), radar és kamera (2+1), vagy csak kamera van szerelve. Itthon drága, külföldön olcsóbb. A képen a Hondámba szerelt kamerás-radaros változat látható, továbbá a multimédiás fejegységen a kijelzés formája. A kijelzőn – ha van – a radarok által jelzett akadály távolsága is látható (mindkét oldalon). Kijelzőnek bármilyen, videojel fogadására alkalmas készülék alkalmas, de kijelzés nélkül, csak a zümmer is megfelelő támpontul szolgál.
Mivel jónak tartom, s évek óta hibátlanul működik, most fogok hasonló megoldást alkalmazni a Kia Rio-n is.
Én nem szereltem le, csak fúrtam rá 4 lukat, áthúztam alatta a kábeleket. Ez kb 1 óra alatt megvan. A gond innentől kezdődik, mert a kábeleket felvezettem az utastérbe a csomagtartó bal oldali burkolata alá, ami a C oszlopnál van. Elég sok mindent kell hozzá bontani, de igazából csak itt fér el jól. Nem lesz vizes, nem koszolódik. Aztán a többi a bekötés, illetve a kijelző kábelének a bekötése előre. OTt viszont a visszapillantóra tettem a kijelzőt, mert az első szélvédőn a napon az előző pár év alatt kiégett. 3 óra alatt megvan, csak hát macerás kissé a mutatvány.
A hátsó lökhárítót szeretném leszerelni tolatóradar beszerelés miatt, de feleslegesen nem akarok dolgozni. Mit és hol csavarjak ki? 2006-os évjárat, ferdehátú.
Szia Levente a szoftver frissítés menyibe került?- Nekem is régi gondom az ingadozó alapjárat. De csak a napi első indításkor jelentkezik. Utána már nem. Illetve akkor sem ha -5 alatt vagy + 25 fok feletti a külső hőmérséklet.
A múlt hónapban nekem is fogott, hasonló tünettel.
Szétszedtem, a csúszkák voltak beállva, nagy nehezen kiszedtem, megtakarítottam, kapott új szilikonos zsírt, azóta rendben van. Ja a betétek vállait is picit reszeltem (nagyon keveset), mert nehezen mozdultak.
Hibatároló... Fojtószelep és EGR tisztítás volt már, valószínű nem az a gond, de nem árt.
1. OFF típusú autónál nálam a kerékhez menö fém fékcsöben lévö szennyezödés miatti dugulás okozott ugyanilyen problémát, harmadik nekifutásra birkózott meg vele a szerelö, elötte nekem is cseréltek fékbetétet feleslegesen.
2. A hibásnak ítélt lambdaszondát kimérte valaki, mielött kicseréltek, hogy valóban fals jelet küld-e? Gondolom nem, mert akkor a csere után nem jött volna vissza a hiba, tehát akkor azt valahol máshol kell keresni, lehet pl. hogy csak a vezetéke van megtörve valahol. Csak a hibakód alapján nem cserélünk alkatrészt!
Van egy 2007-es 1.4-es benzines KIA Rio LX autóm, 2017 február óta van nálam, aminek a következő problémái vannak:
1. A bal hátsó fékem időszakosan, számomra random időközönként "szorul", gondolom fékezés után nem enged vissza. Megállás után érezhetően melegebb itt az acélfelni mint a többi keréknél és enyhe/erősebb (mikor-milyen...) égett szagot érezni. Jártam ezzel a problémával szervizben, ahol kitisztították a csúszkát és lecserélték a fékbetétet, mert eléggé meg volt már égve. A probléma egy hét utána visszajött, közben megtettem vele ~500 km-t országúton-városban vegyesen. Hallottam olyanról, hogy az ABS csinálhat ilyet, hogy nem engedi vissza a féket (?). Találkozott már valaki ilyen jellegű problémával?
2. A műszerfal engine check lámpája világít, ez minden esetben a 2. lambda szondára vonatkozó hibát jelez. Már többször kiütötték és nagyjából 20-30 km után újra jelentkezik a hiba. Legutóbb a 2. szonda cserélve is lett, de a 30. km-nél ugyanígy felvillant a check lámpám...
Az autó télen átesett egy szoftverfrissítésen az ingadozó alapjárati probléma miatt, ez szerencsére megoldódott.
Hátha esetleg valakit érdekelhet! Szerintem eléggé megéri! Javíttatsz valamit a kocsidon és közben néhány dolgot meg kell figyelni a szervízben, majd kifizetik a költségeket!
Kia Rio I-esem van 2004-es. Volt valakinek már ezzel a típussal fűtés problémája? Konkrétan a hőfokszabályzó nem kapcsol hidegről melegre. Végignéztem a bowdnet ami jobb oldalt fut a középkonzol mellett. Ennek a bowdennek a tartó kapcsa, ami a bowden műanyag házát (lenne) hivatott megfogni nem stabil, nem fogja a bowdent, így az hajlik, aminek következtében nem tudok hideg-meleg között váltani. Van erre valamilyen megoldás?
Bocsának a kései válaszért, de történt ez az, ami miatt még a gépem sem kapcsoltam be. Köszönöm möndkettőtöknek a választ, azt hiszem a csöves megoldásnál maradok.
Szintén így jártam, a szervizben szétbarmolták a fejet. Most magam cseréltem, felmelegítettem egy csavarhúzót, és új élet vájtam a műanyagba óvatosan. Ezt követően egy kicsit nagyobb csavarhúzóval simán kitekerhető lett.
Jobb ott leengedni, mert a csövet lehúzva mindenfelé folyik a folyadék.
sehogy. enyém is megszorult és ha kitekerem, sosem megy vissza. Húzd le azt a csövet, ami a hűtőről megy a blokkra, pont hozzáférsz. kb a hűtő középmagasságában van a csatlakozója, egy csőbilincset kell meglazítani ( rugós, nem csavaros ) aztán le is jön a víz rögtön. Hűtőn lévő sapkát nyisd ki hozzá, ott tudod majd feltölteni. Én ráraktam a blokk első részére egy műanyag fóliát,hogy ne folyjon bele a hűtővíz, mert 2-3 hétig ilyenkor édeskés szaga van mindennek. A másik cső a blokk jobb oldalához megy, a hűtő jobb oldalától, ahhoz nem igazán férsz hozzá. A hűtő alsó bekötéséhez sem fértem hozzá, ez a legjobb módszer szerintem.
A 2006-os kocsim hűtővíz leeresztő csavarja kitekerhetetlen, mert a legutóbbi cserénél a szerelő "elnyírta" a keresztet. Nem volt nehéz, mivel műanyag. Van tippetek, hogyan vegyem ki?
Attól nem lesz baja,hgy kinyitottad. Hideg motornál így kell cserélni a hűtőt v. a hűtővizet,hogy kinyitod, leengeded a hűtőből a vizet, alsó csövet visszakötöd, feltöltöd vízzel a hűtőn lévő sapkán keresztül, majd bezárod. Aztán a kiegyenlítőt töltöd fel és utána beindítod, a kiegyenlítőt pedig szinten tartot. Miután az nem nyomástároló, így annak lehet nyitva a betöltő sapkája.