Keresés

Részletes keresés

Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21312

Na, a másik gépről tudok feltölteni képet! Úgyhogy felrakom majd a dugattyút is.

Ez a képet még az eladó készítette. (Azóta már szétszedtem és lemostam az egészet.) Hiába, a Brigecol és a drótkefe csodákra képes!

De azért tettem fel ezt, mert egészen eddig nem tudtam hogy mi az a két lyuk ott a víztér bal oldalán, egymás fölött?

Aztán megláttam ezt a videót:  https://www.youtube.com/watch?v=P3jCeuVwqsQ

és le esett! Külső vízszint jelzőnek a helye! Tehát ezek szerint volt olyan gyári verzió ami így készült. Csak az évtizedek alatt mindenki összetörte az

üvegcsövet.  És hát mekkora ötlet! Úgyhogy én ezt pótolni fogom. 13-as hőálló üvegcső, és két sárgaréz csatlakozót kell esztergálni. Új gyakorlat...

Ha kész lesz lefotózom!

Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21311

 Az üzemanyag csapot már ne küld el külön, majd megoldom. Ne fáradj.

 A csapszeg tök jó lett, mert 1 tizeddel nagyobb mint ami benne volt, így csak át dörzsáraztam és jó is lett!

 Az új dugattyút pedig ahhoz a csapszeghez fogom gyártatni. A fogaskerék tényleg elég vásott, azt így nem tudom belerakni.

 De beszéltem a MIA boltossal, azt mondta jövő héten bont négy motort, azokban biztos lesz jó. Úgy is le kell mennem hozzá.

 Azt mondja, hogy mind a négy fajta motornak, ugyan olyan a fogaskereke csak a röpsúlyokban különböznek. Tehát csereszabatosak.

 A henger is jó lesz, az enyém nagyon törött volt. Ez csak kicsit.

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21310

A benzincsap itthon maradt, valahogy elkerülte a csomagolást a piszok. Ha gondolod egy kis zacskóban elküldöm azt is. :)

 

Az alkohol kb. 1:8 keverési arányban ég jól, az E85 1:9-ben.  Az E85 láz idején jó pár átalakítást csináltam, az elektronikus nem nagy ügy csak be kell kötni, de a karbisokkal sokat küzdöttem, pontosabban az elsővel, ugyanis mindenen  változtatni kell az üzemanyagfúvókákon és a levegőfúvókákon egyaránt az alapjárati-átmeneti rendszerben és az üzemi rendszerben is, egyedül a hidegindító rész maradhatott változatlan.  Ráment pár napom mire torpanás nélkül,  jó fogyasztással ment a motor kéttorkú porlasztóval,  akkor dőltem hátra amikor már nem tudta megmondani a sofőr benzin vagy bioetanol van a tankban.  Most már gyorsan rutinból megérzésre megy az átalakítás.

 

A teljesítménykülönbséget nem tudom megmérni mert  már benzinnel is túlnőtt a generátoron, 16,5 A fölé nem megy, ha ráteszek még terhelést akkor letörik.  Annyit látok, hogy  Pl. 2 KW-tal terhelve benzinnel 8-10 V feszültségesés volt az üresjárathoz  képest, alkohollal 2-3 V,  alig érzi a terhelést.

Permetezéskor a régi dugattyúval 1-1,5 liter benzin fogyott egy töltésre, ha csont üresre kifogyott a tartály az 5000 liter vizet 2 liter benzinnel  termelte föl kb. 1óra15-20perc alatt. Az új dugattyúval nem tudom a fogyasztását,  mert benzinnel nem sokat ment, átállítottam alkoholra. Alkoholból jóval több fogy,  Pl. autónál a 6-7 literes fogyasztás 8-9 literre nő, úgyhogy 3 literes fogyasztásra számítottam.  De az első tankoláskor 2,1 liter után már folyt ki a tank tetején a denaturált szesz. Valószínű, hogy a fogyasztása igencsak megjavult,  azt gondolom benzinből bérné 1 literrel, bár ez nem biztos mert benzinnel még súrolja a kopogás határt még a 100-sal is, az alkohol oktánszáma 130. Szóval benzinüzemhez még faragni kéne a dugattyúból.  De tetszik az alkohol, úgyhogy nem bántom. 542 Ft/l áron lehet jelenleg beszerezni, amennyi nekem kell azt vállalkozóként el tudom számolni, szemben a benzinnel amely nem elszámolható.  Így a den szesz 427 Ft/l jön ki, és még az adómból is lemegy. 

Előzmény: Unicorn71 (21309)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21309

 Ja, hogy alkohollal megy? Az persze más. Akkor tényleg tiszta.

De ahhoz nagyon más üzemanyag-levegő keverési arány kell, mint a benzinhez.

  Így mennyivel tud nagyobb teljesítményt leadni?

 

  Megérkezett a csomag, köszönöm szépen. Sokat segítettél vele.

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21308

Lemaradt a lenyeg, tiszta etil alkohollal megy most, azert nincs korom, meg tovabb novelve a teljesitmenyet. 

 

Par eve meg az oreg S100 muszaki vizsgan E85-tel nem ment at.  Olyan alacsony volt a kibocsatas mint egy katalizatoros autoe,  es a muhely nem vallalta a "csalas" kockazatat, inkabb egy masik katalizator nelkuli auto kipufogojaba dugta a szondat. :)))

Előzmény: Unicorn71 (21307)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.07 0 0 21307

Szép tisztán üzemel a motorod. Bejáratódott. De a keverék képzése is tökéletes, nem kormoz! Persze egy modern karburátorral egészen más, mint az eredetivel.

Előzmény: Rapid-V8 (21306)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.06 0 0 21306

Eltűnt a korom a kipufogóból,  most, hogy már ment pár napot,   az olaj pedig mondhatni korommentes maradt.

 

A közös kipufogó-szívó cső pedig elsősorban azért van mert a porlasztót fűteni kell. A párolgás hőelvonással jár,  a porlasztó hűvösebb időben pillanatok alatt megderesedik kívülről, és persze belülről is míg a motor hideg. Párás környezetben a keverőtorokban lerakódó jég csökkenti a teljesítményt, ezért Pl.  repülőgépeken külön bekapcsolható porlasztófűtést is készítettek.  Viszont a meleg motornál már hátrány a fűtés,  meleg keverék hajlamosabb az öngyulladásra,  ritkább ezért ez is teljesítménycsökkenést okoz ha nem olyan veszélyesen mint a jég, a még több meleg pedig fölforralhatja a benzint a porlasztóban akkor leáll a motor.  Ha ez a szélsőség nem is következik be,  a szándékos leállítás utáni benzinforrás is gond mert  igencsak megnehezíti az újraindítást. Ezért aztán a modernebb motorokon áttértek a vízfűtéses torokra, mert a hűtővíz hőmérséklete nem függ sem a terheléstől sem az időjárástól. A torokfűtés a hengerenkénti befecskendezés megjelenésével megszűnt.  A "gázosító" akna minden esőáramú porlasztó alatt helyet kapott  megakadályozandó, hogy az el nem porlasztott üzemanyag egyenesen befoljyon a hengerbe, a központi befecskendező megjelenésével ez az akna eltűnt, viszont a központi befecskendezőt még ugyanúgy fűteni kell mint a porlasztót.

 

S100 Skoda szívócsöve amely rá van ültetve a kipufogóra, a 120-asok kéttorkosa szintén, aztán a 136-tól már vízfűtésesek.  :)

Előzmény: Lki1 (21291)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.05 0 0 21305

Hát akkor az lesz a tartalék tartalékja! :-)

Ha van helyed tárolni akkor nincs gond.

Amúgy ezek lassan egyre többet érnek az idő múlásával.

Meg ahogy csökken a számuk. Bár van még belőle elég..

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.05 0 0 21304

Nincs mese, akkor kell egy MIB-t dízelt vennem. :)

Mondjuk a tervem eredetileg is az volt, hogy összehozok egy tartalék aggregátort.   A MIA dízel pedig kissé gyenge, bár szerintem a elviszi azt ami nekem kell, majd meglátom, csak a kérdés  ha veszek MIB-t akkor mit csinálok a már meglévő MIA dízellel?

Előzmény: Unicorn71 (21303)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.05 0 0 21303

Hú de jó! ISTENKIRÁLY! Köszönöm szépen.

Ha valami kell neked esetleg MIB, dízelhez, akkor szóljál.Pl.: Van  (vadonatúj) porlasztócsúcs, porlasztó, adagoló, hajtókar, stb...

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.05 0 0 21302

Csomag feladva, csapszeggel egyutt.

Előzmény: Unicorn71 (21301)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.04 0 0 21301

 Az én dugattyú csapszegem 25mm. átmérőjű.

 És eléggé oválisra van kopva sajnos.

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.04 0 0 21300

Van csapszegem ,  de kétféle átmérővel,  írd meg mekkora a tiéd, ha szerencse veled van akkor nem egy harmadik méret lesz. :)

Előzmény: Unicorn71 (21299)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.04 0 0 21299

Viszont esetleg ha van nem nagyon kopott dugattyú csapszeged az jól jönne.

Mert az enyém 1,5 tizedet kopott, így hiába csinálom meg a csapszeg perselyt, akkor is lógni fog.

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.04 0 0 21298

Ok. Holnap postára adom a megbeszélteket. Egyébként nekem már nincs szükségem a csapágyra, mert dízel hajtókarral megy, azon meg némileg más a hajtókar kialakítása,  gondolom szándékosan, hogy ne lehessen a benzines csapágyát belerakni. :)

Előzmény: Unicorn71 (21297)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.04 0 0 21297

Rapid-V8. Köszönöm szépen a felajánlást, de van csapágybronzom megesztergálom abból a csapágyat. Ha esetleg valamiért mégsem jönne össze, akkor majd élnék a lehetőséggel. Meg hát nem akarom minden pótalkatrészedet elkunyerálni!  :-)

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.03 0 0 21296

A hajtókar.

 

A feltöltendő kép méretét nézd meg, 600-700 kiló könnyedén följön, a nagy méretű képet viszont nem engedi feltölteni az index.

Előzmény: Unicorn71 (21294)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.03 0 0 21295

Hulyeseg, a bronz tokeletes, csak draga, jobbak a tulajdonsagai mint a feherfemnek. A dizel MIA gyarilag bronz mert a dizelhez gyenge a feherfem. A feherfem on-olom otvozet, ha minden kotel szakad a forrasztoon is megteszi,  es egy jo kepessegu pakaval is felhordhato. Nekem van jo allapotu feherf. csapagyam 49,5 mm csapmeretre. Majd este teszek fol kepet, ha otthon leszek.  

 

Előzmény: Unicorn71 (21294)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.06.03 0 0 21294

Lki sajnos nem tudok képet felrakni a dugattyúról, mert valamiért nem engedi a fórom oldal. Azt mondja IO hiba..

Majd még próbálkozom...

Más.

Ennek a benzines MIA motornak a hajtókar csapágya öntött fehérfém volt. De nagyon rosszul nézett ki, úgyhogy ezt is fel kéne újítani.

Az a gond, hogy igen húzós árakat kaptam erre. Az egyik helyen a csapágy öntés+megmunkálás+főtengely köszörülés 50ezer! És két hónap.

A másik helyen a csapágyfém felhordás forrasztással, megmunkálás nélkül 25 ezer. Az a kérdés, hogy tud e valaki valami egyéb olcsóbb és használható megoldást erre? Gondoltam, hogy esztergálok bele bronz perselyt, és azt derékszögbe fúrva illesztve a megköszörült főtengely csapra.

De erre azt mondta az egyik szaki, hogy el fogja koptatni a főtengelyt a bronz. Szerintetek mi lenne a megoldás?

 

 

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.02 0 0 21293

Most megkaptam, és válaszoltam.

Előzmény: Lki1 (21291)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.06.01 0 0 21292

Nem. Bejelentkeztem a gmail netes felületén(levelező klienst használok)  és a kéretlenben találtam egy másik levelet, pedig az előző levélváltások gond nélkül zajlottak, szóval az már a többedik re volt.  De a tiéd még ott sincs.  Úgy tűnik a google túl okos.

sebi01@kapulan.hu  ez a szolgáltatói címem ez azt csinálja amit mondanak neki, tán ez jobb lesz.

Előzmény: Lki1 (21291)
Lki1 Creative Commons License 2019.06.01 0 0 21291

Írtam mailt. Megkaptad? 

Előzmény: Rapid-V8 (21288)
Lki1 Creative Commons License 2019.06.01 0 0 21290

Arról a dugattyúról tehetnél fel képet. Érdekel, hogy oldották meg.

Előzmény: Unicorn71 (21286)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.05.31 0 0 21289

Henger persely kihúzó! Ó bassz..... hogy nem gondoltam rá!

Hát most már mindegy.....

A középső henger egész jól néz ki, az jó lenne! Vagy esetleg a dízelé. Kérdés hogy bele megy e?

A fogaskerék jó lenne. egy kis rozsdától nem ijedek meg. De legalább meg vannak a fogai!

Köszönöm szépen! A posta árát persze állom.

Gondoltam arra is hogy esetleg gyártatok új hengert, és dugattyút.

Ez az egri cég gyárt MIA-hoz is mindent.   http://www.belcord.hu/

De biztos nem olcsó...

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.31 0 0 21288

Sikerült szétszednem a szabályzót,   a fogaskereket  leszámítva minden ép. A fogaskerék vízben álló része megrozsdásodott, és nyomot hagyott a fogakon.

A benzines hüvelyekből hiányzik egy kis darab, de nem nálam törött ki, én készítettem menetes hüvelykihúzót. Viszont szerintem az a kis darab semmi problémát nem okoz mert nagyon hosszú a dugattyú. A dízelé sérülésmentes de eleve rövidebb.

A bal oldali a képen már volt fúrva,  a többi alapméret.  Ha érdekel valami neked adom.

Előzmény: Unicorn71 (21286)
Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.30 0 0 21287

Az árát vatikáni valutában kérem. :)

Majd holnap jelentkezem.

Előzmény: Unicorn71 (21286)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.05.30 0 0 21286

Hú de Jó! Köszönöm szépen!

Az árát majd privátban... Szétszedtem a frissen vásárolt benzines MIA-t .

Végül is kb. olyan volt mint amire számítottam, mindene megvan, de minden porcikája fejújításra szorul.

Kompresszió minimális, gyűrűk letapadva, főtengely kopott,  hengerfej tele van vízkővel, stb..

A vezérmű fogaskerék foghiányos. Pont ott ahol gyújtás fogaskereke kapcsolódik hozzá.

A hüvelyt meg nekem sikerült eltörnöm, illetve letörni belőle egy darabot amikor megpróbáltam kiütni.

Pedig alumínium dornit is használtam hozzá! Valószínűleg a sok vízkő volt az oka, most WD40-ben ázik

Holnap egy hidraulikus préssel megpróbáljuk kinyomni.

Amúgy ez is emelt kompressziójú volt annó. Mert valaki régen kiesztergálta a dugattyú tetejét, tett bele egy alu. betétet, azt hátulról lehegesztette, és elölről pedig csak egy nagyon lapos rádiuszt esztergált bele. Megoldották az öregek régen okosba...! 

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.30 0 0 21285

Hüvely van, fogaskerekem is akad, csak meg kell nézzem milyen állapota.

Előzmény: Unicorn71 (21284)
Unicorn71 Creative Commons License 2019.05.30 0 0 21284

Sziasztok!

 

MIA benzineshez felújításához kellene nekem pár alkatrész.

Henger hüvely (nem baj ha kopott, fel lesz fúrva)

Nagy fogaskerék a vezérműben, (amiben a röpsúlyok vannak.)

Nem tudom, hogy a dízelé jó e bele...

Ha valakinek lenne felesleges, eladó azt megköszönném.

 

Rapid-V8 Creative Commons License 2019.05.29 0 0 21283

Most elküldtem újból.  Nem kerül a szemetesbe?

Előzmény: Lki1 (21280)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!