Szerintem engedd el ezt a témát. Szemmel láthatóan elég hiányosak az ismereteid, gyakorlatilag az összes állításod vagy hamis vagy összeesküvés elmélet szagú baromság.
40 kWh-val már 200 km hatótáv is meglenne, nekem a fele is elég, mert plugin hibridnek tervezem a Portert.
Legutóbb 850 EUR volt a 85-ös Tesla S modul, abból 4db elég nekem, az csak 1,2M, és itt van Pesten.
De szeretem a Leaf modulokat is, mert abból össze tudok rakni 14s akkukat is, a 48V-os rendszerekhez jobban szeretem, mint a 12s i3-as, vagy a 2x6s Tesla modulokat. Mondjuk régebben 12-15e-ért tök jó cellájat hozott Gyuri, de elbontották az egész flottát, onnan bem lesz több.
De amúgy nem rossz ár a 2M sem egy40-es akkuért, amúgy is terveztünk egy utazást Lengyelországba.
Ugyanis ma, 2000 után ha meg lehet csippelni egy autó kompjuterét, akkor azt a gyártó akarja, hogy úgy legyen.
Pontosan. Pont úgy, ahogy Bill Gates (zseniálisan) félre nézett - amikor a fél világ lopott windowsokkal nyomult - nem mint ha nem akadályozhatta volna meg.Gondolom tanácsolták is neki, hogy ne hagyja magát meglopni - de ő másképp látta.
Nagyon sok program már akkor is hardver-kulccsal futott - simán belefért volna az az 1-2 dolláros kulcs - a 100+ dolláros Win szoftverhez.
De ő úgy látta, hogy hadd lopják csak - mert az idő neki dolgozik. És ő nyert.
Hogy hekkeled meg pl. az iPhone-t, hogy szolgáltató független legyen? Régen a sarki telefonos kiütötte most már ezt SEM lehet.
A kulcsszó szerintem netes kapcsolat és egy szerver. Azt elég nehéz meghekkelni. Ha sikerül odaadom a bankszámla számom tegyél rá légyszi egy kis pénzt és felezünk :)
Ugyanis ma, 2000 után ha meg lehet csippelni egy autó kompjuterét, akkor azt a gyártó akarja, hogy úgy legyen. Ha nem férsz hozzá a belső kódhoz, márpedig a mai mikrocsipekben ez alap szolgáltatás, akkor nem tudod megcsippelni. A proci meg tudja védeni saját magát. Nyilván az NSA-nál le van adva a kötelező backdoor minden procihoz (anélkül az USÁban nem is lehet forgalomba hozni, erre törvény van), de a sarki tuningos messze nem az NSA ligája.
Igy nez ki egy aktualis "ajanlat" a Nissan Leaf-re Nemetorszagban ...
Annyira azért nem tragikusan jó. Ugye ez egy Visia, ami már nálunk asszem nincs is, mert a legalapabb. A kép némileg átvágás, mert a Visiában még ködlámpa sincs. Így ha jól látom 7.1M HUF a finanszírozási alap. Az én Tekna felszereltségű N-Connectám 9.4M volt bőr és Bose-n kívül fullosan, és szintén 0%-os kamattal. De amúgy aki nem akarja teleextrázni az autóját, egy belépő szintnek egyáltalán nem rossz.
"most azt állítod, hogy vannak feltörhetetlen rendszerek? "
Érdemes megkülönböztetni azt, amikor kívülről próbálsz egy rendszerbe bejutni / infót szerezni, vagy hozzáférsz a teljes hardverhez. Az autó az utóbbiba tartozik.
nem ő akarta átbaszni az ismerősömet, hanem az ő bérlője átbaszta őt, hiszen az az autó akár az éves limit kétszeresét is megfuthatta, és a lízingcég ezt nem tudta szankcionálni
Látva az egyre több Mitsu Outlander phev-et az utakon másnak is megfordult már a fejében, hogy lehet-e battery pack-ot upgradelni benne? Ez a "piac" sztem többezer autót jelent csak itthon.
"A "nagy" nyomtatókban a külső tartályban (flakon) van egy chip így azt sem tudja átrázni az egyszerű felhasználó. "
Hogyne tudná. Anno 2000Ft körül vettem chipkészletet (ugyanonnan, ahonnan a tintát flakonban), ami tökéletesen szimulálta az eredetit, és ha kivetted a patront, automatikus reset-elte saját magát. Kb. 5 évig használtam (kb. 70.000 oldal), akkor ment tönkre a nyomtató mechanikája. Ha nem összepancsolt tintát használsz, teljesen jól működik. Az ilyen dolgokra már szinte önálló iparág épült ki, ugyanez lesz autót akksik cseréjére is (szakszerviz csak egyben cseréli, megfelelő műhelyekben meg megkeresik a hibás cellákat - és nyilván lesz egy nagyságrenddel több kókler).
Érdekes, hogy nem üzemórát számolnak a motorra a gyártók, ugyanis az blokkolhatatlan, hiszen bent a vezérlő számítógépben áll elő. Gyújtások száma, főtengely fordulatok száma, alapjáratnál magasabb főtengely fordulatok ideje, mind értékes adat lenne, ehelyett egy külső szenzorra hagyatkoznak ami hekkelhető.
Ez olyan mint a "megcsippelhető" BMW, ami azért gyullad ki, mert biztos megcsippelték. Holott ez szándékosan meg van engedve, hiszen már egy idegen drót rádugására is le tudna tiltani a kompjuter, de valahogy pünkt a BMW-nél olyan gyengék a fejlesztők, hogy nem tudják megoldani még ezt sem, pedig mindenki másnak sikerül.
>Miért olyan nehéz azt megérteni: HA akarják a gyártók akkor megtudják oldani, hogy ne tudd ki cserélni a HV akkut CSAK gyárira?
és Miért olyan nehéz azt megérteni: ez egy folyamatos verseny, és általában a gyártó csak nagyon rövid ideig áll nyerésre... utána jönnek a hack-ek...
ismerős vett 3db (szinte egyforma) 5-ös BMW-t, lízingcég parkjából. Az egyiknél "beparázott", mert ment vele, de a km-ek nem gyarapodtak a kijelzőn.
Vajon mi ment tönkre, és hány tonna arany lesz a javítása?
Rádugták gyári diagra, mert állítólag több ECUba is jegyez km adatokat, de mind ugyanazt az értéket mutatta, és egyik sem növekedett, hiába mentek vele.
Aztán kapott egy fülest, hogy valahol az OBD csati környékén, a "ruha alatt" keressenek egy dobozt, amiből a csati hátuljába mennek kábelek.
KM signal blocker.
Lízinges autó túlfutását megakadályozandó...
Kiszedték. Azóta jól mér az autó.
Biztosan lesz idő, amikor ez nem fog működni, egy update után. Aztán eltelik pár hónap, és újra...
