nagyon szép munka! gratulálok :) sajnos nekem nincs itthon ehhez az átalakításhoz műhelyem... így vagy megkérek valakit rá, vagy az említett traktort továbbadom.
egyébként jellemzően kaszálásra lenne használva, néha hótolásra, homokszórásra. kommunális gépként...
Mivel nekem volt igy tudom hogy a drága az olcsóbb ! De te tudod, de szerelni tudnod kell másként nem fog menni, átlagban a motor olyan 2-3 évet bír évi 1 hónapnyi munkánál, a váltója 3-4 év ha állva váltasz mindig ! A rába 15 jobb vétel !
Szia Kavicsos! Köszönöm a gyors választ. Saját kertben lesz használva, nem is nagy területen. A gondom az, hogy a kereteim szűkösek viszont a hasonló japán trakik 1,5-2 szer drágábbak és ahogy nézegettem a neten elég kevés típushoz van alkatrész. Nemrég voltam egy importőr telephelyén, ahol azért majd érkezik traktor 2WD, de az is min 700 rugó. megmutatta a képét hát na! Kérlek ne érts félre nem szeretnék olcsó Jánosnak tűnni, de én nem tehetem meg, hogy japán trakit vegyek (inkább autót veszek munkába járni ennyiért :) ). Nagyon köszönöm még egyszer a gyors választ! Üdv Gyuri
Az alvázak azonosak még a rába 15 nél is,mint a két tz4k-nál, csak a 10es motorhoz már nincs szinte semmi, a 14 motorhoz meg minden drága, inkább más típust javasolnék pl japán traki 20-25 lóerő közt ! Elég macerás kis gépek sajnos ,én nagyon szerettem de nem győztem javítani és költeni rá a 100 ezreket ,keresni meg nem keresett annyit ! Csak saját kertben nem rossz de biztos hogy kiforgatja a zsebedet !
Sziasztok! A segítségetekre és tapasztalatotokra lenne szükségem. Szeretnék venne egy kistraktort de látok T4K10-t és TZ4K14-t. Ahogy néztem a méretek a motor ugyanannak tűnik. Csak valami fazonigazítás vagy esetetleg más változtatás is történt a két típus (és évek alatt) között? Nagyon hálás lennékha valaki tudna információt adni! Köszi Gyuri szuecsgy@citromail.hu
Na csak beindult.Összeraktam jel szerint.Adagolás semmilyen állásban nem volt.Megint levettem és a dugattyút megfordítottam -jól rámelegítettem beindult.
Alapjárat nagyszerű, a fordulatot tűrhetően veszi ,hallhatóan nem csattog be.
Sajna szerintem csak 60-70 %-os fordulatom van .
Tennék fel mozgóképet Youtube-ra -indításról alapjáratról max. fordulatról.
Az elméletben akkor jól van és jónak kéne legyen ! De én már láttam olyat is amikor minden jó volt de az elem hengerén a rögzítés bevágása 180 fokkal el volt forgatva és igy fordítva üzemelt a zetor 1 hengere ! Az az 1 henger ha gázt adtam leállt ha alapjáraton ment akkor meg teljes gázon nyomta a gázolajat bele ! Meg kell vizsgáljad a furatait is az elem hengerének ! A régivel is hasonlisd össze ,valami árulás van a dologban !
Pont van a fogasléc közepén ! Keresd meg másként nem tudod összerakni ,ha használt nem biztos hogy jó lesz ! Ennek ugyanis a közepe kopik ki mert folyamatosan rántgatja a fordulatszám szabályozó ! Igazából talán jobb megfogalmazás a terhelés szabályozó megfogalmazás !
Szerintem a hüvely és a dugó használt de jó.Én is azt gondolom -valami összerakási probléma van.
Akkor van jel a fogaslécen is !
Valami rémlik mintha láttam volna egyszer.
Az alu házban stift van ,ez illeszkedik a hüvelyen lévő marásba -csak egyféleképpen lehet emiatt összerakni.
Ha a fogaslécen jel van akkor látnom kell akkor amikor benne van a házban -na ez érdekes lesz.A fogakon biztos nincs akkor a fogak felett kell lennie kicsit feljebb és gondolom csak az egyik oldalon van.
Ha megfordítom a fogaslécet -mindkét vége bedugható mert szimmetrikus- akkor nem láthatom.
Akkor tehát illesztési jel van minden elemen ami mozog és ezeket kell összevetni az alu házon lévő jellel ami áll.
Köszi az infót.Ma megnézem és ennek megfelelően megpróbálom összerakni.
Akkor annak jónak kell lennie ! Ez új elem ? Vagy valami használt ? Ha új akkor csak valami összerakási probléma van ! A fogasléc közepén van az összerakási jel általában egy pont van jelnek. A hüvelyen jel van és a kalapácson az elem dugattyún is jel van ! A kalapácson lévő jelet kell össze illeszteni a fogasléc jelével ! De ehhez jól kell beilleszteni az elem hengerét is másként minden felborul ! Az elem hengerén és a a házon is jelnek kell legyen ,vagy stift van az elfordulás ellen ezek adott jelek gyárilag !
Az elem nem fordított irányú ,amit kaptam mind a hüvely mind a dugattú teljesen egyező.
Eddig már vagy hatszor szétszedtem és összeraktam.Minden esetben a fogasléc teljesen betolt állapotában történik csak a gázolaj lökés.Úgy tudom ennek éppen fordítva kellene lennie.
Teljesen kihúzott fogasléc esetén egyetlen esetben sem volt adagolás,ezt mindig a szívattyúház tetején lévő csavar furatán keresztül -légtelenítés után néztem.
Most legutoljára a beütött jeleket néztem össze és az alapján raktam össze.Hát így sem lett jó!!
Most még az is eszembe jutott :A jeleknek a fogasléc kihúzott ill.betolt állapotában kell egy vonalban lenniük?
Tegnap azt hittem megértettem hogyan működik ez a dolog.
Arra gondoltam hogy ,ha a hüvely furata előtt a dugattyúnak nincs vágott része akkor nem tud bejutni a gázolaj a dugattyúba és akkor nics mit löknie.
Amint fordul- a gázolaj bejut a dugattyú lök és kibuggyan az adagolóház tetején.
Csakhát a tapasztalat az ,hogy ez nem jött be.Vagy még az is lehet hogy valamit elrontottam.
Tény az van olyan helyzet amikor adagol és van olyan amikor nem .
Egyébként mind a kivett és mind a vásárolt hüvelyen PF 6-os felirat látható.
Lehetséges az hogy az adagoló elemek nem belevalók csak az adagolóház gyári?
Forditva üzemelteti ! Nem tudod megfordítani az elem a fordított irányú amikor gázt kéne adjon akkor épp lefelé veszi azért nem megy ! Nekem is volt ilyen hibám amikor megvettem az M-6 ost ! Cegléden mutatta az adagolós hogy mi a hiba vele !
A hüvely biztosan jól van behelyezvel ,mert kézzel tudtam betolni majd a lágyréz tömítést szépen betömörítettem.
Most kezdem kapisgálni.Alaphelyzetben a dugattyú metszetlen része illeszkedik a hüvelyen levő kis furathoz.Így nem jut be üzemanyag a dugó furatába.Amint fordul feltárul a rés és bejut a gázolaj.
Minél jobban fordul ,annál nagyobb adagokat tud továbbítani.
Ez a jobbos-balos változás okoz-e gondot az üzemelésben?
Elég lenne ha 180 fokkal átfordítom,vagy ennél azért bonyolultabb a helyzet?
Az elem hengere az stimmel a rögzítő stiftre gondolok ! Ha az rendben van és a jeleket párosítottad, a fogaslécen is van pont ,az is jó helyt van ? Ha minden jel találkozott akkor van baj mert az elem fordított ,van benne jobbos és balos is ,ezt a kihúzott elem egymás mellé tételével látszik hogy a vezérlő él merre áll ! A régiekhez kell megnézni !
Sikerült szereznem egy komplett adagoló elem párt.Nem új de nyom .A fogaslécet is sikerült jól kihézagolni trombitalemezzel.A lökőelem belállítással azonban nem birkózom.Összerakás után nagy nehezen beindult -tehát az adagoló jó -,ám csak teljes gázon ment.A gázkarra nem reagált.Ügy tudtam csak leállítani ,ha meglazítottam a nyomócsövet.Biztosan nem jól tettem be dugattyút.
Már beszéltünk róla -van jel az aluházon és a lökőelemem is .Az aluházon én egy nyíl -háromszög jelet látok az elemen egy vonást ,de csak az egyik oldalon .
Ezekkel próbáltam betájolni magam ,de biztosan nem jó,mert betolt fogasléc helyzetben van adagolás .Teljesen kihúzott állapotban pedig semmi,pedig éppen fordítva kellene lennie.
Segítenél abban hogyan rakjam össze,hogy jó legyen?!
Az összes fogaskereke homlok fogaskerék mind zajos amig megy ne szereld 1-2 év után ha sokat használod és nem állva váltasz akkor úgy is tönkre megy ! Énekelni a lehajtások szoktak de nem lehet vele tenni semmit ! Én még a fogaskerekeket is megforgattam ,féltengelyt cseréltem mégis énekelt !
A difi és a váltó egy térben van ,a nivója a gép menetirány szerinti jobb oldalán a kardántengely házán lévő csavarhúzós 6-os csavar ! A lehajtás házak leeresztője is a nivó magasságában egy kicsit lentebb egy ugyanolyan vakdugó ! Kettő van belőle és mivel a lehajtás ferde a fentebbi a nivó a lentebbi meg a leeresztő !