Olvasgatok ebben a "gyönyörű" időben...(ömlik az eső) :-/..... és ezt találom.
"Csak a STIHL által, Svájcban gyártott láncokat forgalmazzuk, mely azonban más gyártók gépein is alkalmazhatóak. A lánctechnikában a STIHL a világ egyik vezető gyártója, számos konkurens márka is STIHL lánccal szállítja motorfűrészeit....."
Na Szűz Mária...melyek lehetnek ez a bizonyos "konkurens márkák" ugyan...??? Én egyet sem tudok...
Szerintem ez full baromság... vagy igen érdekes infó,mert ugye ha az Oregon (Blount) a Stihl-en és mára már a Hq-n kívül mindenhová beszállít (ahová nem no name kínai gyártók) elméletileg miért ne szállíthatna be más logóval a Stihl is valahová?...... bár én erősen kétlem....
Igen, igazad van! Nem mindenki gondolkozik felelősen.
Bár az azért hozzátartozik a dologhoz, hogy van aki a szakmájában jó, az életét példásan éli, de a műszaki dolgokat, amik körülveszik, nem képes megbecsülni. Nincs hozzá affinitása, érzéke, nincs meg az érdeklődése.
Én pl csak hármas-négyes voltam középsuliban műszaki ismeretekből (régebben géptan), de zavarna, ha a ketyeréimet elhanyagolnám.
Látod, erről beszéltem. Mint az új. Most akár az Uaz-é, vagy a tiéd és a Deskóé hogy "meg vannak vigyázva". Meg még rajtatok kívül is vannak páran ilyenek. Mások meg szó szerint lesz@rják a gépeiket. Na őket nem értem.
Addig is amíg meg nem sikerül 8"-ost is beszerezni, rendeltem egy 10"-ost és hozzá pár 91VXL láncot. (ha még nem írtam volna,ez a 91VXL lánc erősen ajánlott kategória!
Érdemes ilyet venni. 3/4 késes vágószem kialakítás,ugyanaz mint több harvester láncoknál. A vágásteljesítmény szinte ugyanaz mint a teljes késésnél, leheletnyivel marad el,
viszont jobban tarja az élét,nem annyira "kényes" mint a teljes késes.)
Gyárilag 14"-os vezetővel adták még annó a gépet, ami azóta is érthetetlen számomra,hogy miért szerelik gyárilag akkora vezetővel amivel erősen dinamikátlan ez a gép.
Gyorsan le is cseréltem egyből 12"-osra . Ami klasszisokkal jobban passzol a teljesítményéhez.
Ez a 10"-es pedig szerintem kiváló. Nem csak a teljesítményhez passzol tökéletesen,de sokkal jobban navigálható a gép ezzel a 10"-ossal.
Bizonyosan a 14"-ost jóval olcsóbb konstrukcióban tudta a Hitachi megvenni az Oregontól,ezért adták azzal. Különben mosolyogtam is azon ,mikor vettem annó,hogy amit 12"-os vezetővel hoztak ki gyárilag(CS30) az drágább volt mint a 14"-os (CS35).
Általában 10,5-11 bar körüli szokott lenni a sürítési végnyomás.
A talptömítés vékonyítással a plussz barok és az abból nyert plussz égési csúcsnyomás még azért nem dobnak akkora terhet a fűtengelyre, lehetne durvítani még, meg plussz jobb öblítés.
Így saccra kb 2-3% teljesítmény többlet jöhet ki, amit igazából észre sem venni.
Fasza megoldás,már láttam egy amcsi videójában ezt a trükköt.Azt meg hogy lehet kapni külön szimeringet nem tudtam,kösz az infót.Akkor lehet van külön a 385-höz is,én meg széthúztam a blokkot és csapággyal együtt cseréltem.DDDD
Így már érthető,az enyém gyári tömítéssel 10.5.Szerintem a megnövelt sűrítési végnyomás nem biztos hogy jót tesz a főtengely tűgörgőknek,bár a 12 még elférhet.
Hátha valakinek tudok segíteni. 560 XP szimering csere. Ez a régi gépem, itt lőttem róla pár képet.
Kell hozzá egy üres Borsodi sörösdoboz. Jó, lehet más is, de a Borsodi a legjobb. :)
Vágni kell ( nagyobb ollóval is lehet) egy kb 30-35 mm széles szalagot. Összecsavarva a régi szimeringet ráhúzzuk, látni lehet kb milyen hosszú kell. Az élt leragasztottam
Erre a hengerre óvatosan ( előtte olajozzuk be a hengert is) mehet az új szimering. A hengert ráhúzzuk a csapágy belső tengelyére a ütközésig.
A szimeringet kívülről is körbe olajozva óvatosan beütjük a helyére
A végén a hengert húzzuk ki. Azért tettem szigetelő szalagot az élhez, hogy ne sértsem fel a szimering ajkát. Ha nem teszel, értelemszerűen úgy húzd ki, hogy a henger éle ne belekapjon, hanem leforogjon a szimering tömítő éléről. ( A képen tán még a régi szimering van, azon ( azzal) próbáltam először.) Az egyik oldali szimering a blokkoldal síkjáig, a másik kb 2,8 mm mélységig volt mind a két gépnél.
