Üdv Kavicsos !
Ismét M6 gyújtás beállítás a feladat!
Végignyálaztam az általad írt hozzászólásokat a témában.
Sajnos ,nem tudok boldogulni.
A probléma azért vetődőtt fel ismét,mert a lökőelem rúgója eltörött és a talp olyan sérülést szenvedett hogy nem használható.Beszereztem egy másikat kompletten - hüvellyel.
Működik ,de olyan gyenge a gép mint a ma született bárány....
Elhatároztam a végére járok és beállítok rajta mindent az általad írtak szerint.
Az első menet sikerülni látszik,mert a gázolaj lökés a teljes gázadagolási tartományban szépen változtatható- a majden 0 lökéstől folyamatosan a komoly teljes gázos priccolásig.
Ez szerintem jó ,mert ilyennnek sohasem láttam még.
A porlasztócsúcs 6-7 állásnál már porlaszt teljes gáznál pedig ez ugye 20-rendesen ködösít.
Felszereltem a kapilláris csövet a nagynyomásu cső helyére.Levettem a hengerfejet és állítottam a gomba hosszát az általad írtak szerint.
A felső holtpont előtt 5-6 mm-ig sikerült eljutni aztán már nem sikerült elfordítani a főtengelyt ,mert valami szorulás lett az adagolóban. Arra gondolok az egész szerkezetet végállásba juttatam és nem lehetséges az 1 cm felső holtpont előtt.
Szétszedéskor a gázolaj adagolás a megindulása majdnem a felső holtpontnál volt így az eredeti lökőelemmel jól működött a motor.
Időközben sikerült a lendkereken is megtalálni a gyári jelzést.Ez az általad írtakkal egybevágni látszik.
Teljes tanácstalanságban vagyok , nem tudom hogyan tovább....
A hengert teljesen felmelegítettem de sokadik próbálkozásra sem volt hajlandó beindulni.Mindössze két pukkanás volt amit produkált...
Lehetséges az ,hogy a tömítések vastagságával van gond?
Kérem válaszod ,ha lehetséges egy telefonszámot megköszönnék.
Üdv Fidó mester