Keresés

Részletes keresés

jackszenator Creative Commons License 2019.10.29 0 0 1922

Próbálkozom.

Előzmény: Supi0711 (1921)
Supi0711 Creative Commons License 2019.10.29 0 0 1921

Tud küldeni email-t

Előzmény: jackszenator (1920)
jackszenator Creative Commons License 2019.10.29 0 0 1920

Üdv !

 

Hogy tudnánk beszélni, érdekelne az ajánlatod.

Előzmény: Supi0711 (1919)
Supi0711 Creative Commons License 2019.10.29 0 0 1919

Üdv!

Nekem van egy nagyon jó állapotú.

Előzmény: jackszenator (1918)
jackszenator Creative Commons License 2019.10.28 0 0 1918

Szevasztok mindenki !

 

Robi 52-es kapához keresek karburátort, ha valaki tudna segíteni megköszönném.

 

vonschwarcz Creative Commons License 2019.10.20 0 0 1917
sziasztok, nincs valakinek esetleg Pesten egy felesleges, elerheto Tomos/Robi csapszege? 12x35mm kellene. Koszonom
Soltész Ferenc Creative Commons License 2019.08.20 0 0 1916

robi 52 tankot keresek csapokkal együtt

Fazekas2000 Creative Commons License 2019.06.02 0 0 1915

Sziasztok!

Szeretnék a Robi 52esre egy új motort tenni, viszont a felfogatás ugye nem jó. Cserélt már valaki motort ezen a tipuson esetleg robi 151esen? Bármilyen segítségnek örülnék!

Köszönöm.

marlieri Creative Commons License 2019.06.01 0 0 1914

Hello!

Amit vettem az x17 815Lp BX31 Optibelt super tx. Ezt egy szlovák oldalon találtam ez rövid is, és túl vastag. Úgy nézem a ezek is hasonlok.

 

Előzmény: studiod1 (1913)
studiod1 Creative Commons License 2019.05.31 0 0 1913

Sajnos csak honda f400 f450 manual-t találtam ott lb30-as ékszíjat írnak, lb 30-as méretre honda f400 kapálógépre ezt a méretet találtam a linken az összes méret szerepel remélem jó. https://www.amazon.co.uk/LB30-V-Ribbed-f400-f2-16-5x9-5-22431-723-621/dp/B01BCTD612 

Előzmény: marlieri (1912)
marlieri Creative Commons License 2019.05.31 0 0 1912

Sziasztok!

Segítség bajban vagyok :)  Mio F350 Standard van nálam nem találok sehol ékszíjméretet hozzá.
Már vettem egyet de az nem lett jó,sajnos. Végigolvasgattam a fórumot 12*875-ös irt "csekkjanos"  az jo lenne rá?
Valószínű ez a gyári hajtomű, ami nem mókolt, dupla mindkét tárcsa.  Ami volt rajta szíj az sem az eredeti volt ezrt nem tudom hasonlítani.
Segítségeteket előre is köszi zoli

Supi0711 Creative Commons License 2019.05.16 0 0 1911

"Tekerj" egyet milliméteres acélosabb drótból. De a 0.8-as Co huzal is tökéletesen megállja a helyét.

Előzmény: meskaba20 (1910)
meskaba20 Creative Commons License 2019.05.15 0 0 1910

Sziasztok!Valakinek nincs véletlenül karburátor vezérlő rudazat?

Krisz88tervező Creative Commons License 2019.04.14 0 0 1909

Tiszteletem a tisztelt Fórumozóknak!

 

Ódor Krisztián vagyok és egy kérdéssel fordulok egy Robi kapálógéppel kapcsolatban.

Van egy darabokban lévő kapálógép amit szeretnék újra összeépíteni, de segítségre lenne szükségem a kuplungrész

beazonosítására.

Biztos, hogy nem Robi 52, de Robi 53-as fórumot nem találtam.

Teszek fel egy képet a hajtó egységről.

Van ez a hajtómű rész ami hasonlít az 52-esére és az 53-aséra.

A kuplungharang belső mérete 120 mm-es.

De a gépen Briggs motor volt és lesz.

A főtengely átmérőjét nem mértem meg, de a valamikori tárcsát igen.

Sajnos a kuplungpofák sincsenek meg, így nehéz beazonosítanom.

 

A kuplungtárcsa méretei a következőek:

- 10 mm-es csapok

- átmérője 117-118 mm-es

- csapok osztóköre 86-87 mm-es

- agyfurat 24 mm-es

 

Nem tudtam pontosan mérni tolómérő hiányában sajnos.

 

Több oldalon is kerestem az alkatrészeket, de sajnos egyértelműen nem tudtam beazonosítani a részeket.

 

Köszönöm a segítségeket!

 

Üdvözlettel:

 

Ódor Krisztián

 

 

Lki1 Creative Commons License 2019.03.27 0 0 1908

A túl híg keverék miatt is durroghat. 

Ez előfordulhat akkor is, ha túl hamar van elvéve a szívató.

 

Előzmény: László Kempinges (1901)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.22 0 0 1907

Elmúlt felette az idő. Rég volt 1983-1984, kb akkoriban rakták össze őket Veszprémben, "magyar" hajtásház jugoszláv motor keveréke a drága. Én ezen nőttem fel, imádtam vele kocsival szaladgálni, akkor még kis porbafingóként. Most is van 3 darab (ebből 1, csak pár órát dolgozott élete során), a hátralévő időmet kiszolgálják. Alkatrészt úgy ahogy lehet venni hozzá, sok minden csak felújítottt. A leggyengébb pontja mára a karbi lett, mind szétkopott az évek alatt, mondhatni javíthatatlanok, venni nem lehet, így marad a barkács.

Előzmény: aszfaltszaggató (1904)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.22 0 0 1906
Előzmény: László Kempinges (1901)
studiod1 Creative Commons License 2019.03.22 0 0 1905

Én nem vennék a motor miatt,jó volt az, csak igen rég nem rak ilyet össze a robi/robix cég.Az én első gépem is ilyen volt szerettem akkor olyan 20 éves voltam most meg már személyivel utazom.

Előzmény: aszfaltszaggató (1904)
aszfaltszaggató Creative Commons License 2019.03.22 0 0 1904

Üdv! Vásárolnêk 52es robit, de rotációs kapám mêg soha sem volt. Megbízható gép ez? Milyen márka? Van hozzá alkatrész? Meddig gyártották? Milyen adapterek vannak hozzá?

 

Supi0711 Creative Commons License 2019.03.21 0 0 1903

Megnéztem, valóban 3/4-es közdarabból csináltam, de nem tökéletes valószínű a menet emelkedése, mert csak 2 menetnyit lehet betekerni. Ellenben eddig szükség törvényt bont alapon, minden lendkereket le tudtam vele húzni, sérülés nélkül.

Előzmény: Supi0711 (1902)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.21 0 0 1902

Ha jól rémlik akkor 3/4 colos közcsavarból csináltam hozzá.

 

ilyenből:      https://www.vasmuszakibolt.hu/34_kozcsavar_horganyzott_14572

 

A gyújtótekercs burkolata megesik, hogy elreped, egyel találkoztam, de érdekes az működött (pedig nem egészséges dolog). Durroghat épp a kis kondi, megszakító miatt is.

Előzmény: László Kempinges (1901)
László Kempinges Creative Commons License 2019.03.21 0 0 1901

Üdv! Az a kérdésem lenne, hogy a lendkerékben mekkora a menet? Illetve mennyire gyakran szokott kimenni ezeknek a gépeknek a gyújtótekercse? Nekem van egy jó állapotú gépem, ami keveset futott, csak éppen, ha bemelegedik, akkor elkezd durrogni. Leszedtem a ventillátort, és észrevettem, hogy meg van repedve a gyújtótekercs.

Tibor042 Creative Commons License 2019.03.15 0 0 1900

Én sosem láttam még ilyet. Haverom - mikor először izzítottuk be a gépet és a karbit pucoltuk ki - csak lesett hogy mi ez. Nem látott ilyet még ő sem. Nem gondoltam volna hogy ez ekkora problémát okozhat csak mikor megnéztem hogy basszus hiába húzom a gázt nem nyit a pillangószelep. Gondolom sokan ezért raknak rá másik fajta karburátort.

Egy a lényeg. Megúsztam a szimeringcserét. :-)

Előzmény: Supi0711 (1899)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.15 -1 0 1899

Annak a rudazatnak a hossza és a rugó erősségének beállításával tudod beszabályozni a gép fordulatszámát. Ehhez elengedhetetlen a pillangó tengely és a regulátor hibátlan működése. Ugye ha teljesen ráhúzott gáznál csökken a hűtőlevegő mennyisége, a regulátor lapát visszább jön a pillangótengely jobban nyit, így nő ismét a motorfordulat, és fordítva, ha nagy a hűtőlevegő mennyiség, eltolja a regulátor lapátot, ezáltal zár a pillangó és nem emelkedik a motorfordulat tovább. Ezeknek a Bing karbiknak az én észrevételeim alapján a veszte, hogy az a tengely rommá kopik.

Előzmény: Tibor042 (1898)
Tibor042 Creative Commons License 2019.03.15 0 0 1898

Erről a rudazatról beszélek. Babszi207.300-től loptam a képet.

Előzmény: Supi0711 (1895)
Tibor042 Creative Commons License 2019.03.15 0 0 1897

Szédszedtem a karbit. A karbi bal oldalán lévő rudazat nem mozgott hiába adtam gázt. Így a karbiban a pillangószelep sem mozgott. A rudazatnál volt kiakadva a tárcsából a kis rugó. Megfeszítettem picit és a második lyukba akasztottam be. Visszaraktam a karbit, mozog a turbóléghűtést szabályzó rudazat is már szemmel láthatóan és a gép megy.

Előzmény: Supi0711 (1895)
Tibor042 Creative Commons License 2019.03.04 0 0 1896

Köszönöm a segítséget. Jövő héten szabin leszek, akkor megnézem. 

Picit félek szétszedni, pedig gyanítottam hogy az lesz. Végülis gépkönyvem van, szakmám is megvan, mi baj lehet?☺

Előzmény: Supi0711 (1895)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.04 0 0 1895

Én a magam részéről biztosra veszem, huszon x év állás után. Próbálhatsz pl féktisztítót fújni valahogy a gyújtás alá, kuplunghoz is, ha erre reagál a motor, akkor szimering kuka. De levett motornál ne indítsd be, mert kinyúlnak a kuplung rugók. Talán a legegyszerűbb kicsit bontani a gyújtásnál és lent is, akkor már látható, ha kicsit olajos, trutyis a főtengely környéke, akkor csere.

Előzmény: Tibor042 (1894)
Tibor042 Creative Commons License 2019.03.04 0 0 1894

 

Köszönöm!

A karburátort akkor átnézem mégegyszer.

Azt honnan tudom meg hogy a szimmeringnél kap falsot? 

Előzmény: Supi0711 (1893)
Supi0711 Creative Commons License 2019.03.04 0 0 1893

Üdv!

Ha nem szív falsot a  főtengelyszimeringeknél, blokkfeleknél, hengertalpnál, hengerfejnél, akkor dugulás van a karbiban. Főként a fúvókákat érdemes lehet ultrahanggal mosni.

Előzmény: Tibor042 (1892)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!