Segítségért fordulok hozzátok, a tulajdonomban van egy Briggs&Stratton Max 3,5 Lóerős motor, kérdésem: ez a motor eredetileg merev bovdennel volt-e szerelve a kapálógépre, mivel valahol olvastam, hogy egy rugó működteti a regulátort. Valahol olvastam, hogy a regulátornál csak egy rugó vagy rudazat van, ebből gondolom, hogy merev bovden szükséges a jó működéséhez. Rugót illetve bovdent most szándékozok rendelni.A második kérdés: sokat kínlódok az alapjárat beállításával, két csavar tartozik a beállításhoz, ezeknek a kifelé vagy befelé történő állítása nem sikerül. Kb. mennyire állítsam őket?
Honda gcv160: nekem 3db ilyen motorom van a legújabb talán 5-6 éves, még az e10 előtti időben elég régen nekem is gondot okozott a karbi sokszor kellett tisztítani,nálam a megoldás benzinsző elvágása s egy szűrő beiktatása, azóta elfelejtettem a főfúvóka+ "keverőcső" kiszedést. Persze lehet csak szerencsém van.
De jó lenne egy ilyen bemutató terem, pontosabban bemutató kert, ahol meg lehetne szemlélni esetleg ki is lehetne próbálni a különféle új csodamasinákat.
Az a baj, hogy sok ismeretlen nevű új technika jön be a piacra és semmi referencia. (Vedd meg vakon!)
Nem akarom elkapkodni, ezért is érdeklődök már most:)
Néztem a KF-nek a 850-esét, ami az oldalukon extra 850 néven fut, míg a boltokban többnyire 875 (más Briggs motor van rajtuk, de paraméterekben megegyezik), de nem tudom, hogy a 875 valami kifutó széria, de felhívom a gyártót és megkérdezem. A Hondánál ajánlanak adalékot az E10-es benzinhez, nem tudm mennyire működéképes, de valóban több helyről hallottam már, hogy a Honda érzékenyebb.
Szeretném élőben is megnézni ezeket, de nem találtam edddig csak online shopokat. Még az AGT amivel szemezek, mert azok is Hondával (a Honda szerint Professional osztályú motorokkal) szereltek és videókban is elég meggyőzően dolgozik, de szintén nem találtam élőben megnézhetőt.
Esetleg Budapest környékén tud valaki normális kertigép boltot, ahol ha nem is minden, de legalább pár különbözős típust meg lehet szemlélni?
Én kf hajtóműröl tudok esetleg infókat. Nekem a könnyített tehát a két félből álló hajtóműházasok vannak rotálásra és hasonló terhelésekre jók, nálam igen sokat mentek évi 1-2 hold rotálás. Csak azért volt kettő mivel lusta voltam a tanya és a falu között szállítani. Az egyik hajtóműházat cserélni kellett a szimering már nem állt meg a helyén,a sok tarack/hasonlók + bálazsineg darabok a "védőtányér" ellenére na meg a nem odafigyelés s szépen megették a házat. Kellett "kukáznom" másikat. Jobb lenne az erősített hajtóműház de az csak tudtommal a 850esnél van,na persze ha találsz valahol egy igencsak régi vasöntvény házas kf hajtóművet az az igazi. A robiról nem tudok nyilatkozni max az r250t típusról de az más kategória.
Árban már nincs olyan órisási külnbség a Honda, B&S és a Rato között. Jó, a Honda 61eFt, a Rato 44eFt, de inkább egyszer áldozok rá:) Beszéltem egy szervizzel, de majd csak ősszel visszük el hozzá, mert addig még talán kibírják, télen meg úgysem használjuk. Meglátjuk mit mond, de ha vásárlás mellett döntök, vagyis nem éri meg javítani, akkor kinek melyik termékét ajánlanátok?
Szentkirályi, vagy továbbra is Robi?
Még néztem teszteket az AGT-ről, az is Hondával van szerelve és elég brutálisan dolgozott. A szentkirályinál a hajtómű olyan karcsúnak tűnt a robi féléhez viszonyítva, de ugyanígy több gyártónak a terméke olyan, mintha sima lemezből lenne. Azért próbálok ennyire előre gondolkodni, tervezni, mert ha hirtelen kell, nehogy valami rossz döntést hozzak.
Én nem találtam hozzájuk semmi alkatrészt..., csak berántót.
Én 19 éves korában selejteztem ki a Briggs motort, de az még gyűrűzve sem volt soha. Karbit kellett felújítani vagy 2×, most is meg lehetett volna csinálni, de anyagilag nem éri meg ilyenekkel foglalkozni.
63e ft egy Rato motor most, és mire odakerül hogy elkopik és rendbe kell rakni ott vagyunk az új motor árának a 80-85%-nál.
Én Egy 19-éves KF-el voltam így a tavasszal, aztán az lett a vége hogy vettem egy új komplett gépet. Nem sokkal volt drágább mint amennyibe a motor csere került volna és csak van egy komplett alsó részem is.
Ne idegenkedj a Rato motoroktól. Az öntött hengerpersely azt jelenti, hogy felfúrható mint a kétütemű motorok. A felül golyós csapágyazott főtengely nem enged hosszirányú kottyanást.
Az 5 mm hossz különbség simán belefér. Ha végig olvastad a jellemzőket, eddig probléma mentesek. Van itt a fórumon olyan fórumtárs aki ilyen motorral rendelkezik, és úgy nyilatkozott, hogy tökéletes és probléma mentes a motorja. ( Lehet, hogy Ő is megszólal.)
Az átalakítás annyit jelent, hogy a hosszabb főtengelyű motorok esetében egy távtartó közdarabot kell a motor és a hajtómű közé.
Szeretném megtartani a régi vázat, hajtást, de nem tudom milyen motor mehet rá (megvan hozzá egy rakás tartozék, amiket kár lenne fillérekért elkótyavetyélni), mivel ma felhívtam az egyik shop-ot, ahol közölték, hogy a robi 156-ra csak átalakítással tehető fel bármelyik motor. Viszont árulták/árulják eleve Honda és B&S motorokkal is, nem hinném, hogy ahoz külön hajtást gyártanának, vagy igen.
árban a B&S olcsóbb, mint a RATO (amiről még sohasem hallottam, így félve venném meg). A tengelyeknél az eltérés Rato 22,2x65mm, B&S 22,2x70mm, Honda 22,2x68mm.
Így kicsit kételkedve fogadom a figura állítását, ami szerint át kell alakítani és csak úgy tehető rá bármilyen motor (persze az átalakítással már annyiba kerül a motor, mintha vennéjk egy újat).
A Rato-tól azárt félek, mert anno ez a Tecumseh is jó erős volt, de persze amikor már elhasználódott nem lehetett javítani, míg a Honda-hoz, B&S-hez azért vannak alkatrészek.
itt viszont nem tetszik a meghajtás kialakítása olyan kis vékonykának tűnik ez a "lemezes" kialakítás.
Igazából hajlandó vagyok többet (azért nem 3-400 eFt-ban gondolkodom) is adni egy normális gépért ha használhatóak hozzá a régi kiegészítők (kerék (gumi és bordás is), eke, töltögető kapa, burgonyaszedő, stb..), ha valaki tud ajánlani egy tényleg megbízható típust.
A családban van 2 db robi 156T gép, az egyiken már régebben megadta magát a Tecumseh motor, helyette felkerült egy B&S sprint LX 40, a másik Tecumseh-es is a végét járja. A terv, hogy azon is lecseréljük a motort, viszont teljesen elbizonytalanodtam, hogy milyet érdemes ár venni Honda (GCV 160, 190) vagy B&S (675Exi). Viszont az is megfordult a fejemben, hogy lehet jobban járok ha nem motort veszek (mivel 6 hó garanciát írnak, merthogy fődarab és nem komplett egység, legalábbbis a B&S esetén), hanem egy teljes gépet mert pl a Szentkirályinál 2 év teljes garancia van rájuk. Ebben az esetben mennyire tudjuk majd használni a robix féle alkatrészeket a Szentkirályihoz, pl kereket, töltögetőkapa, stb. Esetleg a kihajtás is kompatibilis?
Inkább a Honda felé kacsintgatok (garanciának ott már 2 évet írtak, hiába csak a motor, bár ugyanitt a B&S-re is...), mert több helyen azt olvasom, hogy ezek a B&S motorok már nem a régiek, illetve ami nem tetszik a már cserélt B&S-ünkben, hogy csak kis fordulatú, így a kapákat sem pörgeti rendesen, így nehz vele dolgozni, na meg hidgen elég érős ütődő hangot ad, mintha csapágyas lenne, így nem hiszem, hogy sokáig húzza az sem, pedig a régi robi 55-ünkkel vagy 10 évet dolgoztunk, ott elkopott a hajtás háza annyit ment és soha nem volt gond pedig B&S volt az is, de az pörgött.
tehát inkább új vagy csak motor, ha új akkor melyiket a szentkirályiból, vagy esetleg mást?
Van olyan rész is a kertben, ahol ~55 cm sorköz van. Ez hülye kérdés, de ha csináltatok olyan sarabolót, aminek egy oldala kb. 20 cm munkaszélességgel dolgozik, az befolyásol valamit a hatékonyságán? Mármint rosszabbul irtja a gyomot, mintha a gyári, szélesebb sarabolót raknám fel?
De ugyanígy beírhatod a keresősorba, hogy "MPM 210 + a keresett alkatrész" és megnézed a találatokat. Jó esetben csak arra a bizonyos alkatrészre lesznek találatok és nem kell végignézni az utolsó csavarig mindent...
(Ha nem haragszol, a továbbiakat rád hagyom, mert véges a mobilnetem.) :(
Sziasztok. Új vagyok itt. Szeretnék tanácsot kérni tőletek. Olyan rotációs kapa hajtóművet keresek amire vizszintes tengelyű motor szerelhető . Köszi a segítséget
