A víz/metanol befecskendezést fogyasztás csökkentésre - felejtsd el. Ha fogyasztást akarsz csökkenteni, akkor menj lassabban, nyomd kevésbé a gázt. A befecskendezés csak akkor működik nálam, amikor nyomom neki a gázolajat, az meg nem a fogyasztási minimumnál van. Én még soha nem tudtam kimutatni semmilyen fogyi csökkenést, pedig néhány m3 metanol már elégett a hengerekben.
Én két évig jártam PUG 1900cm3-es GTI benzines motorral szerelt autóval, majd ezek alapján megfogadtam, hogy a csigazabálóktól soha többet semmit sem veszek.
A problémát én abban látom, hogyha csak egyszer is csinálsz az elhanyagolt védelmek miatt folyadékütést, akkor galyra megy a motor.
Szia!Tisztán fogyasztáscsökkentés irányából szeretnék foglalkozni az üggyel.Szerinted lehet megtakarítani? Erre a célra Pug 205 ös, 1905 ccm-es motorral állna a rendelkezésemre...majd. Ez jó lehet?Köszönöm
Mondjuk az gyakoribb (sokat olvasgattam róla), hogy "0 hatás", mint hogy gondot okozzon. Ergó én inkább olyan rendszert terveznék, aminél felfelé könnyebben tudsz elmozdulni, ha kevés.
Nem feltétlen problémázás, csak szeretem tudni mit is csinálok. Azt sem szeretném, hogy megépítem és 0 hatás, de azt se, hogy hengerfejesre vágjam a gépet, mert legutóbb már ilyenről is hallottam.
Szóval most azon vagyok, hogy 15-20% közé beállítom amenyire tudom, kérdés, hogy ennek így lesz e érezhető hatása. Nem sima nyomáskapcsolós lesz, már asztalon összedobtam egy próba vezérlést. 0.3Bar körül nyomáskapcsoló bekapcsolja, onnantól 1.1Bar max töltőnyomásig vezérelve lesz pont azért amit te is leírtál.
Hát innentől nem értem, mit is problémázol. Egyrészt ezek szerint tudasz élőadatokat olvasni, amitől tisztában leszel a pontos üzemanyag mennyiségeddel, másrészt Krézi leírta itt, hogy probléma mentesen fecskendezett 50% felett, mistermekkmester is 30% fölé megy, én is néha 20% fölött nyomom, 20%-os célértékkel és sok egyéb helyen is olvasni a 15-20%-os célt. Ezekből már össze lahet állítani a képet. Vagyis nagyon szájbarágósan: nem túl kritikus a pontos mennyiség, azt kell elkerülni, hogy az öngyulladást meggátolja a befecskendezés.
A kérdés inkább az, hogy ha nyomáskapcsolós megoldást csinálsz, melyik pont legyen a belépő érték, ahonnan fecskendezel. Mert ha alacsonyan kezdel, akkor csak keveset tudsz, annak nagyobb teljesítményen nem sok értelme lesz, ha magasan kezdesz benyomni, akkor meg csak jó nagy gázas gyorsításoknál fog múködni, ami normális embernél azért nem olyan gyakori.
Élőadatos kiolvasás megmondja mg/i értékben, emellé ha a fordulatszámot is olvasom, meg is van az időegység alatt fecskendezett gázolaj. Manapság ez már nem nagy csoda. Ehhez elég precízen be lehet lőni a vízbefecsit, csak tudni kéne, hogy ténylegesen hány %-ot kell beállítani.
Oszt honnan lehet tudni, hogy mennyi a valós, időegységre vonatkozó befecskendezés?! Hát persze, hogy sehonnan. Legalábbis mezei polgár nemigen jut ilyen infó birtokába. Lehet persze mérnöki becsléssel valahogy megközelíteni a valóságot. Én pont ezért vettem kontrollert, hogy hozzáidomítsam a rendszert az autóhoz.
Igen, csúcsban valószínüleg többet fecskendezek, mint 20%, pedig relatíve kicsi a fej, ismerek olyan kollegát, aki 2/3-os motorba a többszörösét nyomja be.
Ezekszerint akkor nálad csúcsban jóval 20% fölött fecskendez be. Ezzel szembesülök bármilyen fórumot olvasok a vízbefecsiről, hogy javasolnak egy %-ot, ami hol 10, hol 15 hol 20, aztán senki nem is tudja pontosan hogy a sajátja valójában mennyit nyom be. Nem kötözködni akarok, nehogy félre értsd, de egyszerűen nem találok erre vonatkozó támpontot. Ha mást nem találok, akkor megfogadom a 20%-ot, és összerakok egy vezérlést ami ezt viszonylag elfogadható pontossággal tartja.
Vagy van erre nézve tapasztalat, hogy mondjuk a max turbonyomás 90%-ától lehet emelni monjuk 25-30%-ra? Mert a nyomulósabb pályázáskor fogyó több lötyi ilyesmire utal, nagyobb terhelésnél akár 30% fölött is lehet nálad az arány.
Hát a fúvóka sugárképe elég erőteljesen attól függ, hogy milyen típusú fúvókát veszel. Nekem csak Coolingmist fúvókához volt szerencsém, az kúpban fúj tökéletes ködöt. Volt olyan, aki azt gondolta, hogy jó lesz neki a benzines fúvóka, de amikor megmutattam neki a Coolingmist fej szórási képét, akkor átgondolta a dolgot.
Elvileg 20%-ig biztosan nem lesz problémád. Velem megesett már, hogy 30 l gázolaj mellé elment 8 liter 50/50 elegy egy nyomulósabb Pest-Miskolc autópályázás során. Nyomáskapcsolt rendszert bizony a legkisebb teljesítményre kell méretezni, amikor eléred a beállított turbónyomást.
Sziasztok. JTD Alfámban tervezgetem, hogy kipróbálom a vízbefecskendezést. Egyelőre teljesen alap nyomáskapcsolásos megoldással, hogy lássam van e tényleg értelme vele foglalkozni. Elolvastam pár háttér infót, egy igazán nagy kérdésem maradt. A porlasztófúvóka kiválasztása.
Igazán azt nem tudom, hogy mennyi víz+methanol mennyiséget illik befecskendezni (50/50% vol.). Nem egy nagy étvágyú a verda, valahol 400g/m a max gázolajmennyiség amit egy padlógáz-végigforgat közben benyom.
Ahova a kapcsolási nyomást szánom, ott 110g/min körül ha jól kalkuláltam.
A fúvóka kiválasztásánál az a nem mindegy, hogy 10% vagy 15% vagy 20% az ideális mennyiség. Nyilván egy ilyen egylépcsős rendszer vagy lent, vagy fent lesz jó,de nem bíznám a véletlenre.. ha van infótok, plz help!
Nem egyszerű eset a menet, mert a 3/8" -os NPT menet az ugye kúpos, én egy közdarabbal teszem fel a szívócsőre, oda M16 (?) metrikus menetes sárgarézből esztergált nagy csavar megy be, szintén teflonszalaggal a meneten, de inkább a spéci fluorgumis olaj és hőálló tömítés tömít. Amíg nem ez az egyedi gyártású tömítés volt fenn, addig mindig volt egy kis olajpára a csatlakozó környékén.
Akkor lehet, hogy mégiscsak egy nyűves super atomizing fejért fogok rendelni az USA-ból?
Azt észre vettem nem mindig ott akar szét jönni ahol kéne :S De akkor óvatos leszek :) A csonk kész slégan van benne az 500-as a két 180-as meg a 2-2 hengerre van osztva
Hát úgy kéne csainálni, h a menetet vmvel jó erősen meghúzni az L alakú házban, és utána a kis menetet gázhoz való teflon szalaggal feltömíteni, és úgy betekerni, de csak kézzel meghúzni, h jól megszoruljon, tömíteni így is tömít. Nem kell fogó hozzá. Így van esély rá, h ha ki kell venni, akkor a felteflonozott menetnél fog kitekeredni.
1 kérdés mivel tömítitek a menetet? meg az a gáz hogy a spricni bent marad és az L alakú tok tekeredik le... :S Most vagyok az összerakásnál és még nem agyaltam mivel rakjam össze a meneteket...
Amikor kiszedtem a - 180-as volt talán - régit, megsértettem a menetet. Aztán betettem egy 90-est, de az meg kicsi. Ha adod, visszavenném azt a 180-ast!
Az sok nekem. Úgy néztem, megjelent egy super atomizing fej kisebbe, mint eddig, a CM5-ös, 280-340 cm3/perc, még az is sok egy kicsit, de majd letekerem a kontrollert. Csak egy fejért rendelni .....
