Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

pumukli89 Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51537

Köszi!

 

Előzmény: toto92 (51536)
toto92 Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51536

Egészen pontosan 1980. május 5. és 1982. december 15. közötti, ekkor járt az 1-es az Erzsébet királyné útjáig a Kacsóh Pongrác úti felüljáró építése miatt.

 

Forrás: http://jarattortenet.gportal.hu/gindex.php?pg=35971765&gid=2909513

Előzmény: pumukli89 (51533)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51535

Csak hogy miben ülhetett akkoriban az emberfijja' mikor VOLVO F 12-ben "vitézkedhetett".

 

/Az F12-es belső ugyanígy nézett ki,de itt most az F 10-et láthatjátok,még az F 88 kormánykerekével./

 

  

Előzmény: trizs77 (51531)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.23 0 2 51534

VM-18-72 az 1 sz. Volán állományából. Egy 20 lábas ,talán LAG 20 lábas konténerszállító alváz,egy ráépített csőszállító felépítménnyel. És persze a kötelező tartozék: a láncos ágy.

 

pumukli89 Creative Commons License 2021.04.23 0 3 51533

A Tolbuhin körút a Dimitrov térnél 1980 körül. GE-03-36, és  JC-20-40.

 

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.23 0 1 51532

Hát igen,régen a kamionosok voltak az irigyelt, tökös legények.Ha belegondolunk több ezer kilométerre otthonról,egyedül,általában nyelvtudás nélkül kellett megoldani a problémákat.És ugye mobiltelefon nélkül.Érdekes ebben a témában a sok Hungarocamionos videó a nagy videomegosztón.

trizs77 Creative Commons License 2021.04.23 0 8 51531

1981 októberben Tromső felé*** ereszkedve kaptunk a Volvo F12-n egy jobb hátsó dupla defektet.

 

A kerékcseréhez  "ideális"  volt a helyszín.

Szűk, kanyargós út.

8%-os lejtő.

Erős jobb kanyar.

Záróvonal mellett.

Zuhogó jeges eső, később jégverés.

 

Tromső norvég város Oslótól 1600 km-re északra

Mivel ez egy egykezes kamionos cég volt (PEKLÁR) nagy szerencsénk volt, hogy éppen ketten voltunk.

 

A súlyos baleset elkerülése érdekében kb. 20 percen belül került elő egy norvég rendőr, aki mögénk állt kb. 60-80 méterre az autójával és kék lámpával villogott másoknak nehogy belénk csússzanak.

 

Kb. egy óra elteltével jött a helyi közutas s aki felállított kettő ideiglenes jelzőlámpát.

Egyiket mögöttünk kb. 100 méterre, másikat előttünk kb. 100 méterre.

Majd kb. 4-5 órán át amíg mi kereket cseréltünk, folyamatosan kézzel váltogatva az irányokat jelző lámpás forgalom irányítást hatott végre.

 

A norvégok végtelen korrektek voltak.

Segíteni ugyan nem segített senki, de pl. a rendőr a második óra végére hozatott nekünk forró teát és szendvicset.

Nem fogadott el érte pénzt.

 

A két dolog ami miatt eldöntöttem, hogy nem leszek kamionos közül az egyik ez volt.

Guggoltam ott S.Janival a Volvo tengelye mellett az árok parton és hátamat verte a jeges eső kb. 4 órán át.

Amikor nem jeges eső verte (erővel) a hátamat akkor jégdara, vagy jégverés.

 

A rendőr nem bántóan, és rendkívül udvariasan kb. 30 percenként baszogatott bennünket, hogy mikor készülünk már el, mert ez itt nagyon balesetveszélyes helyzet.

Speciel ebben igaza volt.

 

Pár érdeklődő helyi odajött, bámészkodott, nézelődött.

Közülük 3-4 megkérdezte fotózhat e?

Jani azt mondta tőle azt fotóznak amit akarnak.

 

Többen megkérdezték, hogy miért nem hívjuk ki a kamion sárga angyalt a városból hisz már közel van Tromső ?

 

Nehéz volt nekik elmagyarázni, hogy annak költségét egy magyar kamionos (és cége se) tudja felvállalni 1981-ben.

 

 

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51530

Értem.De ez a megoldás miért volt anno,és miért nincs most?

Mások az anyagok,csavarok,meghúzási nyomatékok?

Előzmény: gumidani (51529)
gumidani Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51529

"használnak?"

Használtak. Az említett típuson kívül pl. a korai Csepeleken is.

Előzmény: Fekete110r (51527)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.23 0 1 51528

Azt hiszem erre nincsenek szavak...Mai hirdetés. NF 15-79

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51527

Teherautóknál jobb illetve bal menetes csavarokat használnak??

Előzmény: apron64 (51526)
apron64 Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51526

Ez is igaz!

Csak ha a külső kerék anyái nem jöttek le a belső kerék haranganyáiról, akkor kezdődtek a gondok, bárhol ért is a defekt... Ezért volt érdemes odafigyelni ezek állapotára és lezsírozni a meneteket. A közlekedés közbeni lelazulást pedig meggátolták az oldalankénti jobb ill. bal menetes anyák.

Egyébként a tapasztalatok alapján (nem fuvarozási profilú cégeknél) általánosságban a kerekeket a különböző szemlék, vizsga felkészítés v. javítások miatt gyakrabban kellett levenni, mint defekt (vagy gumikopás) miatt.

 

Előzmény: triplaharom (51524)
apron64 Creative Commons License 2021.04.23 0 0 51525

Igaz!

Én (mi) is mindig vagy két szerelővasat bedugva, vagy az erre a célra ívben meghajlított lapos profilú szerelővasat keresztüldugva használtam felfújásnál.

A lefordítás hátránya, hogy ha a felfújás elején kicsit helyre kell igazítani-ütni a rugós biztosítót a fészkébe, akkor sajnos ezt így nem láttad.

Előzmény: gumidani (51520)
triplaharom Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51524

Volt annak előnye is, egy külső kerék defektjekor.

Soxor elég volt a szegőkő az útpadkánál, vagy egy pallódarab és máris nem köllött az emelőt használni.

Előzmény: apron64 (51517)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51523

Azért ez már adott védelmet.

pumukli89 Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51522

AKÖV,bocs.

Előzmény: pumukli89 (51521)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.22 0 1 51521

1969 13-as TEFU.      f: ifj Horváth Géza

 

Előzmény: gumidani (51520)
gumidani Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51520

"ha az összeszereléskor, már a kész kerék felfújása közben repült le a rugós karika."

 

Azt mindig sulykolták, hogy a felfújásnál a keréktárcsa lyukain át kell dugni két szerelővasat. Nekem az volt a szokásom, hogy pofával lefele fordítva fektettem le a kereket a felfújáskor.

Előzmény: apron64 (51517)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.22 0 3 51519

TD 87-75.

Ez már a vég...

apron64 Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51518

Az öreg Octavia-m gumist csak kerékcentírozásnál látott, mindig magam szereltem a kerekeit. Igaz, azon akkoriban (nekem) még nem voltak téli-nyári átgumizások.

De a még a MACIVA-nál is mindig kézzel szereltünk.

Előzmény: pizo (51512)
apron64 Creative Commons License 2021.04.22 0 0 51517

Már amelyik nem trilex-felnis volt, mint pl. a Cs-705 (v. a közelmúltból pl. a Kamaz, MAZ) és a buszok :).

Ott nagyon sokat ért, ha megvolt a kocsihoz adott pajszer, melynek egyik vége ennek a trilex kerékpántnak a szereléséhez volt kialakítva.

A felnisek szerelésénél nagyobb veszély volt a seeger leverés közbeni elrepülésénél az, hogy ha az összeszereléskor, már a kész kerék felfújása közben repült le a rugós karika.

Az egyik legemlékezetesebb gumiszerelésem teherautós témában a 70'-as évek végén egy Zil-130-as kereke volt, mely pár éve már nem volt előtte szétszedve. A rugós gyűrűt és az alatta levő karikát aránylag könnyen sikerült levenni, de a felniről nem jött le a gumi, mert valahogy közben alatta megrozsdásodott a keréktárcsa. Próbáltuk leütni nagykalapáccsal, próbáltuk megindítani faékek segítségével, próbáltunk olajat befolyatni, de nem jött le (akkoriban nálunk még nem volt komolyabb technika). Ezek után megpróbáltuk letapostatni egy Ik-66-al (a cégnél még voltak munkásszállításra a Volántól bérautóbuszok), annak hátsó kerekével előre-hátra átmenve rajta, de ez sem vált be. Végül megunva a kínlódást lángvágóval lett leégetve a köpeny.

A Zil hátsó kerékcsere egyébként is tudott néha vicces lenni, mert ha nem voltak az anyák rendesen bezsírozva felszerelésnél, akkor előfordult, hogy a külső kerék kerékanyája leszerelésnél nem indult meg a belső kereket rögzítő haranganyán, hanem inkább a keréktőcsavarról tekeredett le a haranganya a külső kerékanyával (és kerékkel) együtt.

Ha valaki esetleg már nem emlékezne, így nézett ki a szerelés: A belső kerék haranganyával volt a keréktőcsavarra rögzítve. A külső kerék a belső kereket rögzítő haranganya külső felületén levő menetre volt kerékanyával rögzítve.

 

 

Előzmény: pizo (51513)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.21 0 0 51516

Igen,azt láttam videón,hogy a teherautó gumi szerelés lehet életveszélyes is.

trizs77 Creative Commons License 2021.04.21 0 1 51515

Ráadásul ex BKV busz.

Előzmény: IKARUS 556 (51514)
IKARUS 556 Creative Commons License 2021.04.21 0 2 51514

Dezső,jó az 620 nak is.Harmonika ajtós,nem csapkodós.

Előzmény: pumukli89 (51505)
pizo Creative Commons License 2021.04.21 0 0 51513

A személygumi még elmegy, a teher meg más rendszerű (volt), ott arra kellett vigyázni, hogy a rugós rögzítőgyűrű a leverésnél ne tudjon elszállni, mert levághatta az ember végtagját, vagy akár a fejét is.

 

Zoli 

Előzmény: Fekete110r (51511)
pizo Creative Commons License 2021.04.21 0 1 51512

Én még szereltem így gumit a kispolszkin 1989-ben. Kényszerhelyzetben.

 

Meg a C kat. üzemeltetés és karbantartás vizsgán is kötelező volt, hogy teherautókerékkel.

 

Zoli

 

  

Előzmény: Fekete110r (51503)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.21 0 0 51511

Hát nem semmi,a régi sofőröknek muszáj volt leleményesnek lenniük.Szörnyű lehetett ez a gumi foltozgatás,azért egy autó vagy teherautó gumit lepajszerolni...Nagy élmény lehetett.

toto92 Creative Commons License 2021.04.21 0 0 51510

Nem tudom mikori a fotó, de ahogy itt a topikban olvastam, a háború utáni időszakban kis túlzással az is egész jó helyzet volt, ha minden kerékre jutott gumi (szerintem itt is volt fotó olyan Csepelről, amin hátul csak szimpla kerék volt).

Előzmény: Fekete110r (51506)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.21 0 0 51509

Igen,ott van a jobb kezénél.

Előzmény: gumidani (51507)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.21 0 3 51508

Mikor? Amikor gumi sem volt? Apám azt emlegette hogy annyi defektje volt hazafelé a Csepelen hogy a végén már a kabátját rakta bele védőszalagként. De hazaért.

Előzmény: Fekete110r (51506)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!