"minden esetben kotelezo az automatikus magassag allitas, de a moso csak folotte kotelezo. "
Ez biztos? Az Osram úgy reklámozza a led fényszóró upgrade készletét, hogy egyik sem kell:
"Az ECE hitelesített LEDriving® XENARC® fényszóró lámpatestek minden előírást teljesítenek, nincs szükség további magasságállító és fényszórómosó rendszerre."
En pl. egy bixenonAccordbol ultem at a mostani oldalankent 3 projektoros LED-es lampam, ami tenyleg kurva fenyes, de osszessegeben az Accord szelesebben, egyenletesebben teritett.
Köszi az infót. Egyébként fingom sincs, hogy a Leafemben hány lumenesek a led fényszórók, de mosó biztosan nincs. Amúgy emberesen világítanak. A régi golf7-esemben xenon volt, ahhoz pölö volt mosó, viszont szubjektíve nem világított annyira mint most a leaf led.
Eleve nem epithetsz be LED-et, mint ahogy xenont sem. Itt a 2000 lumenes hatar annyiban mas, hogy minden esetben kotelezo az automatikus magassag allitas, de a moso csak folotte kotelezo.
Aránylag hamar megjelentek a jeladó becsapással működő dobozok az írásvédett modernebb motorvezérlők (pl edc17/med17) esetén. Pár év gondolkodás kellett az írásvédelem meghekkeléséhez. Szóval láthatod, a tuning box nem olyan nagy tudomány.
Szerintem valamit nagyon benéztél. Semmivel nem dobálóztam, csak kérdeztem, mert valóban érdekelt az infó. Egy ideje led lámpám van, és igen ott sem tudom hogy amúgy mi lenne a szabály, ha pölö DIY építeném be.
Szóval javaslom, hogy olvasd és értelmezd újra a giga hosszú 1 soros hsz-emet, főleg a "kérdezem" szót. Még szerencse, hogy előtted normális hangnemben már megválaszolták.
Szerintem engedd el ezt a témát. Szemmel láthatóan elég hiányosak az ismereteid, gyakorlatilag az összes állításod vagy hamis vagy összeesküvés elmélet szagú baromság.
Mesélj kérlek!
Ha a processzorban zárni tudod a kód és adat területet, a programozási lehetőséget, mégis hogy a náthás fittyfenébe tudod megcsippelni? Ha netán csak titkosított handshake-en keresztül lehet kinyitni a programozási fícsört?
Már kurva régen nem 27C256-ban van a jellegmező... feltéve ha érted ezt a számsort.
Ha egy gyártó nem akarja, hogy át lehessen programozni a vezérlőt, akkor azt nem lehet átprogramozni.
LOL. A chipeleshez nem kell hozzaferni a kodhoz. A legprimitivebb modszerekkel csak nehany szenzor adatait teritik el.
Ideje lenne pár órát venned elektronikából, tervezésből, igazi informatikából, ahol nem az a vizsga tárgya, hogy tudsz-e fészbúk beírást készíteni.
Ha szenzor adatot akarsz "eltéríteni" (bár azért definiálhatnád, hogy mit értesz ez alatt!!!), akkor jobban kell ismerned az algoritmust mint a tervezője.
Másképp: ha ilyen szintű tudásod van, többet keresnél legálisan a BMW-nél, mint ha a sarki műhelyben a drogos cigányok autóiba pakolnál pár plusz lóerőt.
Vegeztem a xenon szettel /leaf 2.0 zero/ szuper minden ok nincs hiba uzenet stb. Egyetlen szepseg hibaja van a dolognak a muanyag takaro sapkat ami zarja az egesz burat, meg idaig nem tudtam visszatenni mert, a kabelek kivul mennek. majd atvarialom de lehet hogy ugy hagyom....
Ma megerkezett a xenon szett az automhoz. csak egy kerdes mennyire rizikos ha en szerelem be? Be tudom rakni nem gond, nem fogog nyukalni a narancs kabelnel akkor gondolom nem fog meg..... hiszen a szervizben sem veszik ki az akkut ha egot cserelnek ;)
Szerintem engedd el ezt a témát. Szemmel láthatóan elég hiányosak az ismereteid, gyakorlatilag az összes állításod vagy hamis vagy összeesküvés elmélet szagú baromság.
40 kWh-val már 200 km hatótáv is meglenne, nekem a fele is elég, mert plugin hibridnek tervezem a Portert.
Legutóbb 850 EUR volt a 85-ös Tesla S modul, abból 4db elég nekem, az csak 1,2M, és itt van Pesten.
De szeretem a Leaf modulokat is, mert abból össze tudok rakni 14s akkukat is, a 48V-os rendszerekhez jobban szeretem, mint a 12s i3-as, vagy a 2x6s Tesla modulokat. Mondjuk régebben 12-15e-ért tök jó cellájat hozott Gyuri, de elbontották az egész flottát, onnan bem lesz több.
De amúgy nem rossz ár a 2M sem egy40-es akkuért, amúgy is terveztünk egy utazást Lengyelországba.
Ugyanis ma, 2000 után ha meg lehet csippelni egy autó kompjuterét, akkor azt a gyártó akarja, hogy úgy legyen.
Pontosan. Pont úgy, ahogy Bill Gates (zseniálisan) félre nézett - amikor a fél világ lopott windowsokkal nyomult - nem mint ha nem akadályozhatta volna meg.Gondolom tanácsolták is neki, hogy ne hagyja magát meglopni - de ő másképp látta.
Nagyon sok program már akkor is hardver-kulccsal futott - simán belefért volna az az 1-2 dolláros kulcs - a 100+ dolláros Win szoftverhez.
De ő úgy látta, hogy hadd lopják csak - mert az idő neki dolgozik. És ő nyert.
Hogy hekkeled meg pl. az iPhone-t, hogy szolgáltató független legyen? Régen a sarki telefonos kiütötte most már ezt SEM lehet.
A kulcsszó szerintem netes kapcsolat és egy szerver. Azt elég nehéz meghekkelni. Ha sikerül odaadom a bankszámla számom tegyél rá légyszi egy kis pénzt és felezünk :)
Ugyanis ma, 2000 után ha meg lehet csippelni egy autó kompjuterét, akkor azt a gyártó akarja, hogy úgy legyen. Ha nem férsz hozzá a belső kódhoz, márpedig a mai mikrocsipekben ez alap szolgáltatás, akkor nem tudod megcsippelni. A proci meg tudja védeni saját magát. Nyilván az NSA-nál le van adva a kötelező backdoor minden procihoz (anélkül az USÁban nem is lehet forgalomba hozni, erre törvény van), de a sarki tuningos messze nem az NSA ligája.
Igy nez ki egy aktualis "ajanlat" a Nissan Leaf-re Nemetorszagban ...
Annyira azért nem tragikusan jó. Ugye ez egy Visia, ami már nálunk asszem nincs is, mert a legalapabb. A kép némileg átvágás, mert a Visiában még ködlámpa sincs. Így ha jól látom 7.1M HUF a finanszírozási alap. Az én Tekna felszereltségű N-Connectám 9.4M volt bőr és Bose-n kívül fullosan, és szintén 0%-os kamattal. De amúgy aki nem akarja teleextrázni az autóját, egy belépő szintnek egyáltalán nem rossz.
