Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Hsssz , itt azért egy picit összekeverted a dolgokat , ha nem bánnád kibogoznám .
Szóval a 110LS (1971-76 , 40057 db ) pontosan ugyanolyan motorral volt felszerelve , és így kvázi ugyanolyan menettulajdonságokkal rendelkezett , mint a 110R coupe (1970-1980 , 56902 db ) .
1107ccm , 62 lóerő, két torkú karburátor .
Valóban kevés kerülhetett be az országba , azokból egy pont az egyik nagybátyámé volt méghozzá abban a klassz banán zöld színben. A magyarázat ,hogy hogyan juthatott ilyen kocsihoz , roppant egyszerű . A HM - ben dolgozott , és így a rendszer kegyeltjeként nem a sorszámokat kellett figyelnie , hanem külön keretből tudott válogatni . Érdekesség , hogy az utódja egy piros keskenyfutós krómkeretes négy kerek lámpás 120GLS volt , amit Négyesi Pali szerint itthon nem forgalmazott a Merkur , pedig de . Nyilván kis darabszámban a kivételezettek kaphattak . Sajnos egyenlőre egyikről sem került elő fénykép , pedig ütőm a vasat .
S akkor amit belekevertél : létezett ennek a karosszéria változatnak egy gyárilag még erősebb változata , aminek 120S volt a típus száma . Ebből 1971 -74 készült 100 db , abból 50 csehszlovák belügyminisztériumnak , ez 64 lóerős volt , de ez is csak egy két torkú karburátorral volt szerelve .
A másik 50 darab az 120S Rally névre hallgatott , nevének megfelelően 120 lóerős volt , azon valóban 2 darab Weber 40 DCOE karburátor volt . Volt itthon is ilyen versenyautó , a Balatoniék is ilyennel mentek a 130RS előtt .
Igen. Nekem is ismerős volt valahonnan. Most ez a "tábori mosókonyha" tűnt új információnak. Ha nem valami olyasmi, mint a "tüzérségi ágyu". Milyen alkalomból viselhette ezt a két zászlót? A nekünk baloldali milyen zászló?
A korabeli teherautók képeit nézegetve úgy vélem, hogy ehhez hasonlít, legalábbis az alváz elejét tekintve:
Ez akép állítólag Dél-Tirolban készült kb. 1917-ben.
"62 05750 alvázszámtól Bevezetik a 312 modellt (Wartburg 1000, "ezres", de ez a felirat van még az első 353-asokon is). 992 cm3-es motor, 45 Le, 125 km/h végsebesség, vízpumpa a motor bal oldalán, osztott ívű kormánykerék ( kürtkapcsoló az indexkapcsoló végén, módosított fűtőberendezés (ventillátorral), kisebb fényszórók (megegyezik ekkortól a Trabantéval), kétoldali napellenző, sminktükörrel a jobb oldalon."
"1965 szeptember 1. Bevezetik a 65 31 533 alvázszámtól a 312-1 (kiskerekű) modellt. Teljesen újonnan kifejlesztett csavarrugózású futómű (kerékméret 13 coll, "kiskerekű"). ... Módosított motor (vízpumpa a hengerfejben, 353 0 típusú), csendesebb kipufogóberendezés (3 részes), módosított hajtómű (a kisebb kerékátmérő miatt hosszabb végáttétel, a nagykerekű 4,857-e helyett 4,429), tökéletesített tűgörgős kettős csuklós hajtó féltengely (a régi belső Hardy-tárcsás megoldás helyett). Zárt hűtőrendszer. Biztonsági kormánykerék (olyan mint az első 353-asoké, a kormányoszlop is). Ettől az időponttól kezdve pótalkatrész céljára csak olyan kocsiszekrény-elemeket szállítottak, amelyek a 312-1 kivitelnek megfeleltek úgy, hogy a 311-es (és 312-es) alvázra a felépítmény felszerelésekor a motor oldalsó védőlemezében a lyukak (lengécsillapító-tornyok helye) eltömítésére két gumiharangot (311 060 1670) és két konzolt (311 060 5660) kell beszerezni, a hátsó rugóalagút számára pedig csavarokat, lapos alátéteket, rugós alátéteket és csavaranyákat."
Csak azért kérdeztem meg, mert a Fortepant végignézve CL betűkkel még nagykerekűt találtam, CM és CN betűkkel már 312-eseket, de kivétel nélkül a snassz aluráccsal, CO-val meg már 353-ast találtam.
Mint több ilyen jármű tulajdonosa,jólesik ezeket látni!A 110 LS dupla karburátoros volt,fiskósabb mint a 110r,és a Csehszlovák rendvédelmi szervek előszeretettel használták.A banánzöld szerintem is a legmenőbb,110r(is) szín.Úgy tudom LS hazánkba csak elvétve került.