Miért nem hoztak létre a szétdarabolás helyette egy önálló vasúttársaságot, ÖBB+Niederösterreich+Steiermark részvételével)? Ott egyben maradhatott volna minden.
Meghát az is van, hogy az infrastruktúrát teljesen szétdarabolták (kérdezem: akarattal??): a sínek egy buszokat üzemeltetö cégé, a felsö vezeték egy áramszolgáltatóé, a jármüvek az ÖBBhez tartoznak. Az idei fesztiválon, éppen ezen okok miatt csak 1 utat engedtek meg az Mh6 vontatta nosztalgia vonatnak
Milyen baromság ez? A síneknek meg a felsővezetéknek nem a pályavasúthoz kellene tartoznia? Ha a fővonalakon van is szétválasztás, de a mellékvonalakon minek ilyesmivel baromkodni?
Hogy kerülhettek a sínek egy buszokat üzemeltető céghez? Ez kissé abszurd.
Úgy tűnik, nemcsak a MÁV-nál képes baromságokra. Olvasgatva az osztrák vasútmániás fórumokat, azért az ÖBB is gondoskodik arról, hogy mindig legyen elegendő ember, aki szidja. :(((
Nosztalgiajárművek... ez a fogalom spec egész Osztrákiában relatív ahhoz képest, amit itthon megszokhattunk... amúgy csak a kéttengelyes kocsik vannak ott, a Panoramic 760 az továbbra is az Alpenbahnhof-on...
(az is jó volt, amikor 2002-ben ott voltam: felfelé öt kocsi (játszó + két 2. oszt. + étkező + szalon), lefelé meg azt is szétkapták, mert volt valami különvonat és csak az egyik 2. oszt. kocsit meg a szalont sorolták egy tökátlagos vonat elejére... akkor milyen isteni "paraszt-gyros"-t ettünk Kirchberg-ben odaúton, mmmmm... :-)))))
Már az is van, hogy az 5090-es is Mariazellig közlekedik, mozdonyhiány miatt. Szép, nem?
Ühüm. Sikerült már felmennem úgy márciusban, hogy felfele mozdonyos vonattal, de Mariazellben a különkocsikon kívül (volt valami társaság) összesen 4-en szálltunk le, visszafele kora délután pedig 5090-essel mentem, és a legnagyobb együtt utazó utasszám se volt több 20-nál. Szóval szerintem itt nem a mozdonyhiány a döntő.
szó van egész Kirchberg an der Pielach-ig (St. Pölten-töl). A hegyi szakaszt nem, nem is lehetne. Ha belegondolsz, a 1099-es széria 1911(!!!)-böl van, némi átépítéssel. Van egy EMU, a 4090-es, de nagyon érzékeny, és a legtöbbet valahol áll, hibásan. Már az is van, hogy az 5090-es is Mariazellig közlekedik, mozdonyhiány miatt. Szép, nem? Meghát az is van, hogy az infrastruktúrát teljesen szétdarabolták (kérdezem: akarattal??): a sínek egy buszokat üzemeltetö cégé, a felsö vezeték egy áramszolgáltatóé, a jármüvek az ÖBBhez tartoznak. Az idei fesztiválon, éppen ezen okok miatt csak 1 utat engedtek meg az Mh6 vontatta nosztalgia vonatnak. Szép kilátások... ilyenkor 180-on vagyok!!
Most még nagyobb problémák vannak: a Mariazellerbahn. Augusztusba döl el a sorsa, már azt is beszélik, hogy az alsó szakaszát normál nyomtávra építik át, illetve a télen leállítják a forgalmat. Tudjátok hogy ez mit jelent??? Nem is jó rágondolni...
De akkor is miért kellett felszedni? A síneket nyugodtan meghagyhatták volna. Az ÖBB sem írtott ki minden hazsnálaton kívüli vonalat. Nem vágta volna őket földhöz, ha továbbra is megmarad a vonal, és nincs rajta rendszeres vonatközlekedés.
Stainz... igen, az is projekt mostanra. Kiváncsi vagyok a 48-asra meg a Bax-okra...
A Thörlerbahn az StLB volt. Az b@szott be neki nagyon, hogy befuccsolt az ipar a vonal mentén, nem maradt teherforgalom, így a StLB-t annyira nem érdekelte a további sorsa. Volt egyesület, volt tiltakozás... (bővebben itt) eredmény nuku, '99 végén elment az uttsó vonat. Szerencsére a járművek megmaradtak, a Z6 ment vissza a Murtalbahn-ra (pontosabban a Taurachbahn-ra), a kocsik Weiz-be, kivéve az I./III. osztályú kocsit, mert az az Ybbstalbahn-ra került.
Ami meg megmaradt, az általában nagyvasút, a teherforgalom miatt nem szedték fel (pl. Lambach-Gmunden). Vannak kint érdekes (vagy inkább durva?) dolgok: Wieselburg-Gresten pl. amit átépítettek normálra... ott még mentem tehervonattal '97-ben...
Mixnitz: Tavaly láttam a vonatablakból. Személykocsikat is láttam. Aztán rákerestem az interneten, és láttam, hogy itt nincs menetrendszerinti személyszállítás, csak alkalmilag.
Ja, a Thörlerbahn szomorú sorsra jutott, nem érdemelte volna meg.
Nem tiltakoztak a civil szervezetek? Nem lehetett volna meghagyni? Számos olyan vasútvonal van Ausztriában, ahol nincs forgalom, mégsem került felszámolásra, hanem megmaradt túrisztikai célokra.
Nem éri meg? Érdekes, ennél kisebbbforgalmú vonalakon is van madzag. Igaz, hogy Friedberg felé továbbr is dízel menne, de azért van forgalom Sztg felé, ami ajövőben nőni fog.
Alacsony alagút? Lehet, bár Ausztriában ugyebár rengeteg vasúti alagút van, és elég sok régen épült. Ezek jelentős részében villamosítva van a vasútvonal. A többi nem épült alacsonyra? Vagy azokat átépítették? Pont ez lenne a kivétel?
Amúgy meg a Graz-Gleisdorf szakasz eléggé elővárosi jellegű. De szerintem a Graz-Fehring távolságon a személyvonatok menetidején is le lehetne lefaragni jópár percet. Valamint a magyar oldalon is villamosítva lesz a pálya, így hálózati szempontból is előnyös lenne.
Amúgy meg tudomásom szerint tervezik a villamosítást, csak a pontos dátumot nem tudom.
A Fertővidéki HÉV (Neusiedlerbahn) is villamosítva lett, pedig az mellékvonal, néhány elővárosi vonattal (Sprinterrel), és szerintem sokkal kissebb arra a forgalom.
Az Ybbstalbahn hegyi szakaszán még nem vonatoztam, épp itt az ideje! Amit viszont rövid idön belül meg szeretnék látogatni, az a Steinzer Flascherlzug. Már voltam ott, csak nem utaztam vele. Ja, a Thörlerbahn szomorú sorsra jutott, nem érdemelte volna meg. A vágány helyén most kerékpár utat építenek. Hogy mennyire fogják ezt kihasználni, nem tudom. A kisvasút volt a vidék attrakciója, dehát a politikusok... ök másképp gondolkoznak. A tavaly viszont sikerült a Mixnitz - St. Erhard vasúton, a 90 éves évforduló alkalmával, mivel rendeztek személyszállítást is - ez igen ritkaság - vonatozni, filmezni.
Jaja... :-)))) meg akkor még volt Thörlerbahn (utolsó előtti szezon... :-(((((( ), nem volt ott a kék büfé meg a zöld négyablakos kocsik sem...
Habár ha kisvasút, nekem a Mariazellerbahn mellett a másik nagy kedvencem az Ybbstalbahn felső (múzeumvasúti) szakasza. Bregenzerwaldbahn és Höllentalbahn meglátogatása projekt már egy jó ideje... ami meg még kisvasút, és nagyon ott van, az az SKGLB-múzeum Mondsee-ben... kár, hogy üzem nincs hozzá...
szerintem nem éri meg nekik, habár már hallottam valamit ilyen irányba. Ha a Graz-Szentgotthárd vonalat villamosítanák, akkor mi történik a Fehring - Wiener Neustadt, illetve Friedberg - Oberwart vonallal? És napi 1 pár magasabb rendü vonatért, ami most nem rég lett bevezetve ezen vonalon (a Venezia-ra céloztam, illetve elötte a Halászbástyára) nem nagyon éri meg. És az alagút sem, szerintem, nem elég magas a villamosításhoz. Teherforgalom van, nem is kevés, pl. a reggel 9 órakkor közlekedö tehervonatot 2 Hercules húzza, de már láttam olyasmit is hogy 2016 + 2016 + 2068. Az emelkedö miatt? Nem hinném. Sokszor látok hosszú, fával megrakott tehervonatot egy 2016-al. Máskor egy 10 vagonbol álló tehervonatot 2 2016-os vontat.
És ha már az EN Venezia-nál tartunk és szó is volt itt róla, a mai vonat Szentgotthárd irányába a következö vagonokbol állt:
Bad-Gleichenberg: Amúgy nem értem, ha már ott az a vasútvonal, és van gyógyfürdő is, meg kirándulni is lehet, akkor már miért nem pörgetik meg jobban a motorkocsit? 3-4 helyett 6-8 alkalommal. Idegenforgalmi szezonban még utas is lenne. Tavaly egy szombati napon egyedül utaztam a vonatzon visszaútban.
Igaz, busz is van arra, de azért nem olyan rengeteg, meg a kerékpáros-hátizsákos túristáknak is a vasút való.
Ha már villamosítás: Mit vacakolnak annyit sógorék? Miért nem villamosítják már végre a Graz-Szentgotthárd és a Bécsújhely-Sopron szakaszt?
A Graz-Gleisdorf az elég húzós emelkedő. Alkalmaznak ott tolómozdonyt?
Meg lehet nézni, a MÁV-színvonalú átlagsebességet a Graz-Szentgotthárd vonalon, a Venezia EC-nél. Pedig utaztam már sebsvonattal is, ami meg 100-120-szal dönget, ahol lehet. Szerintem itt villamosítással igencsak jelentős menetidőt lehetne lefaragni.
Oké. Nemigazán ismerem a kesenynyomközű modellezést. A normál nyomtávúban is elég kezdő vagyok. Csak egyszerűen kiváncsi voltam a gyakorlati megvalósításra, ha már szóbajött a dolog.
Kedvenc vasutam, úgy modellbe mint valóságba. Aki már járt ott, megérti hogy miért.
A Mariazellerbahn modellbe H0e, azaz 9mm-es síneken gurul. Viszont nem N síneken, itt más a talpfák "geometriája". Kedvenc vasutam, úgy modellbe mint valóságba. Aki már járt ott, megérti hogy miért.
Keskenynyomköznél nálam a H0m "jött" be nagyon, elsősorban a Bemo termékekkel favorizálok (bár ez 95%-ban svájci modelleket jelent), viszont nagyon gyönyörűen kidolgozottak. Itt a kocsiszekrény mérete 1:87, csak a vágányok távolsága kisebb (TT méret).
