Akkor nekem mákom van a 2003-as évjárattal már remélem. :) Az ablakemelőnél azt a kis műanyag tartót már cseréltem, mert ugye az oda gyenge és néha megadja magát, más nem volt vele.
Ja akkor félreértettem, én a 4kerék folyamatos nyomásellenőrzőjére gondoltam. ;)
Az űllésfűtés melegítő száljai igen érzékenyek voltak,még a 2002 elött gyártott autókban,nekem akkor az volt még ami kicsit gyenge volt és mind a két oldali hamar tönkre is ment!
Az ablakemelő sajnos nagyon érzékeny a hidegre,és ha 1 kicsit fagy nem olyan erős hogy elbírjon a jéggel,a comfortautomatika meg ugye tekerné le és a vége hogy leég a motor,én a harmadik ilyen esetnél fogedtam meg hogy jó nekem a kúrblis is!
Van eredeti VW-s defektjavítóm,meg van Continental által gyártott is!A Vaterán is hírdetem őket!
Megint Én!Szerttettem eredeti VW defektjavítóra ami kompreszoros,és a kerék felfújására és annak nyomásellenőrzésére is alkalmas!Ha tudok teszek fel képet!
Az eredeti ára olyan 35-40 ezer körűl van folyadékkal együtt!Én 8 pénzért adom,kompletten!
Nekem is van 1 szép példányom,2003-as aranybarna 1.6 16V,gázossá átalakítva,és agyon tyutyújgatva!Semmi olyan "csicsa" nincs benne ami nem gyári,azt gondolom hogy a VW mérnökök nem buta gyerekek,tudják mi hova való az autóban!Persze én is megpróbálok minden olyan dolgot megszerezni ami gyári de az ényémben nincs még!Az autom "trendline",amit szándékosan választottam,mert már volt 1 pár magasabb felszereltségű,de az űlésfűtés,az elektromos ablak,az érzékeny plüsskárpit,stb,mindig megbosszúlták magukat!Maradtam az alap felszereltségnél,és nem bántam meg,bár az én autom is olyan mint 1 "hisztis p....a"de ez már ígymarad VW-éknél!Hát ennyi a borisról!
Láttam 1 kérdezőt aki érdeklődött a Vw Gamma kódjáról!Ha segít elmondom hogy ha az eredeti rádió van az autódban és nincs meg a kódja,semmi gond,ha levetted az akkusarut és nem kap áramot!Ezek a rádiók ha a saját autójukban vannak,kommunikálnak az autó computerével,és ha bekapcsolva hagyod miután visszakötöttél mindent,akkor 1 kis idő múlva felismeri a rádió hogy "otthon"van és kód nélkűl is bekapcsol!
Ha valakinek van valamilyen számára nem érthető gond az Ő kis drágaságával,írjon ide,ha tudok nagyon szívesen segítek,jó pár hosszú év tapasztalatával,ha elfogadja!
Van 1 fölösleges Vw Gamma rádióm,szép megkímélt állapotú,ha valakit érdekel!
Van eldó Waeco MSH-50 ülésfűtés szettem , új ,dobozában, még 1 év grival., 2 ülésre való ,kapcsolókkal, stb.
Tápfeszültség: 12 V Elektromos csatlakozás: tartozék áramkörről Fokozatok száma: 2 Teljesítmény fokozatonként: 45/15 W/ülés Fűtőszál: Hajlékony teflon-fűtőszál Védelem: Túlmelegedés védelem Méret (H x Sz): 2x40x28 cm (ülőlap), 2x30x28 cm (hátlap)
Én mondjuk az össze feliratot lekaptam róla, nekem így jön be! :P
Nem nagy összeg a fényszóró feketítés, csak sokat kell vele tökölni. Le kell szedni a plexi burkolatot (hőlégfúvó+feszegetés, van aki sütőbe teszi :D ) és a mögötte lévő részt 2000-es papírral meghúzni, hogy tapadjon a fejték, és mehet rá a matt hőálló festék. Macera, de megér, mert nagyon jól mutat! :)
amit lefenyeznek az nem olyan jo idővel kopni fog, ez meg anyagában fekete + a "VW" betukon fényezés! Fekete auton jol nezne ki, ezuston annyira nem....
Fekete betetes első fényszorot lattam carstylingon, valaki csinal olyat, kerdes mennyi pénzert
Feka embléma? :) Régebben láttam ilyet, de mondjuk ennyiért lefényezik feketére akármelyiket! :P Még a gyári fényszóróból létezik olyan aminek fekete a bele, na az is elég faszogányosan néz ki! :)
A csattogás hidrotőke lehetne, de nem hinném, hogy csak néha folyik ki belőle az olaj.....érdekes. Nagy hidegben az elején szokott kicsit csattogni. Nekem -8C -ban csinálta régen, de hamar rendbe jött, az még nem gáz. ;)
Tegnap észrevettem, hogy az ülésem alatt van egy rugó, kiakasztottam a kormánykalapáccsal. A gondom az, hogy fogalmam sincs, hová kell visszaakasztani. Természetesen megnéztem a jobb oldali ülés alatt is, ott tuti nincs ilyen rugó :) Amúgy minden működik az ülésben. Az etka szerint oda kell egy rugó, de nem látszik, pontosan hová kell berakni. Ha valaki egy fényképezőgéppel mindulna útnak a közeljövőben és lefényképezné az ülés alatti területet, azt megköszönném. Felemelve az ülést a legmagasabb pozícióba szerintem le lehet fotózni. Előre is köszi. Ő az amit keresek:
A nagy hideg miatt szerintem lehet, hogy valami pára lerakódott és odafagyott és átvezet, menet közben pedig berázódik. Jobb ötletem nincs sajnos. Lehet, hogy tárolt valami hibakódot és abból visszafejthető esetleg.
ASR elvileg a kipörgésgátló, ha jól odapakolsz neki és elforgatod a kereket szokott villogva visszajelezni, hogy most elforogna. De ez most nem teljesen biztos, ha megyek a kocsival majd kipróbálom és megírom! :))
A gombaku 3 voltos,de valami más megoldást biztos lehetne találni. Mondjuk egy szünetmentes tápegységet valahova beleszerkeszteni.Az 12 voltot ad le.
Úgynézki kiolvassák otthon majd a rádiókódot 3000 ftért,ott ahol kulcsot is másoltatok. Szerencse nincsenek messze,mindössze 35 kmet kell utaznom. Két kérdés közben felmerült bennem.
Amióta olajat meg szürőszettet,meg fagyállót cseréltünk,néha észreveszem hogy amikor indítom az autót(mindegy hogy hideg vagy sem),néha felpörög a motor magasabb fordulatra mint a normál fordulatszám.Ekkor elég ijesztő hangja van :S .... Aztán visszaáll rendes fordulatra. Utána mindig újraindítom,de akkor már rendeben indul. Először a fentemlített cserék után vettem észre.Akkor többször is csinálta egymás után,majd a 5.-ik vagy6.-ik indítás után abbamaradt. A szerelő akkor aztmondta,hogy ez azért van,mert az új gázolajszürő levegőt kapott,és hogy ekkor dolgozza ki magából.
Azóta semmi ilyesmi nem volt,de ma megint tapasztaltam egy indításnál. De ma csak egyszer csinálta,utána indítgattam többször,de nem tapasztaltam újra.
A másik:
Néha olyan nagyobb hidegben,tipikusan reggel világítva marad az ASR és az ABS lámpám.Aztán megyek vele 3-4 kmet,vagy ha újraindítom,elalszik az ASR,majd az ABS lámpa is. Az ASR egy pillanatra beszokott villani utána is,ha 2.-ikba vagy 3.-ikba erőteljesebben kigyorsítok egy kanyarból.