Nem nezted meg a DNA-t az interwheelen? szerintem atmenet a robogok es motorok kozott, egyesiti mindket kategoria hatranyat :) ha mar automata kuplungos, farmotoros gepet vezetnek, akkor legalabb a felcsapodo sartol vedje meg a nadragomat, ahogy a robogok teszik... Viszont ahogy elneztem, ebben is a Runner motorja van, elegge dinamikus lehet.
En meg a speedgep? :) SOHA :)
Aki olvasta a mostani Motor Revut (Runner VxR vs. Malaguti F18) az tudja, miert :)
Egyebkent, a DNA-ra a vaz miatt vagyok kivancsi. A Runner kategoriajanak legjobban motorozhato, legstabilabb robogoja, a hidvaz miatt; a DNA-e milyen lehet? Valahogy mindig az jut eszembe a DNA-rol, hogy ez egy "farmotoros motor", mint a Runner :-))))
Három márkakereskedő, a Yamaha, Suzuki, Piaggio egy-egy kereskedője összefogott, robogósok javára. Az eredmény itt látható. Lesz egy rendezvény, én biztosan elmegyek, ha másért nem, hát a Gilera DNA és Runner VxR tesztvezetés miatt.
Sziasztok!
Volt az a szél tegnap, mentem a szimómmal (70 ccm) 85-öt :) Füstőlt, mint állat, de már ilyen fehéren :) Szerintetek az olaj égett ki? Amúgy semmi baja azóta ,minden frankó. Ja, és normálisan sosem füstöl (egész 70 ig :)) )
Csáó!
én úgy tudom, hogy ennél talán olcsóbb a gyári (kb. 14ezer), de lehet, hogy tévedek.
Az biztos, hogy mi utángyártottat tettünk bele, kb 3-4ezer volt. Ha jól tudom a márka GOLDFREN. És nem rosszabb, mint a gyári. Ajánlom.
A kipufogótéma:
Én azt csinálom, hogy ha nagy esőben meggyek utána nem hagyom, hogy ráégjen, hanem ha lehet gyorsan lemosom. Persze ez munka, de még mindig 1szerűbb minden eső után lemosni 15perc alatt, mint hagyni ráégni és levenni, kipolírozni órák alatt. Tehát ha 1szer szép állapotban van (vagy gyári, vagy polírozott), akkor előnyösebb megóvni, mint hagyni elhanyagolódni.
Az, hogy megkékül, meg kit érdekel? Megkékül, mert használom. :-)) Azért van. Nekem még a DragStarom hátsódobja is kék, nemhogy a könyök :-))
Szia Robi
Egy használt rendszert vettem, a dob Yoshimura az eleje nem tudom mi de elég meggyozoen néz ki. Majd meglátjuk mennyire jó, ha fent lesz.
Ez a hegesztobalhé jól hangziok, habár megcsináltam mechanikusan. Igy aztán szép fényes is. Azért jó lenne tudni hol lehet ilyet kapni.
Oya
ui:Az emilben elrontottam a tel szamom. Bocs. Ne harmincassal, hanem huszassal probald :-)
Rakowsky
Ahoy
A renceres polirozgatással én se nem értek egyet. Igazad van a motor valóban arra van, hoyg menj vele. De ha visszaolvasol latod, hogy arrol van szo, hogy felszereles elott egy hasznalt szettel kapcsolatban kerdeztem. Mas kekulesevel nem villantanek :-) Raadasul nem a kekulessel van bajom, hanem a raegett szutyokkal (olaj, fekolaj, bogar, aszfalt stb.)
carbrio320i
Kösz a tippet, megneztem embereket. Eleg meggyozo volt, habar most eppen nem hamutartokat hanem ezustkanalakat nyomattak a csokak. :-) Ellenben mivel nem birtak bevallalni csak erre a hetre, es az eredeti terv szerint szombaton felugrott volna a cucc, SK vegeztem a munkat. Vettem rezdrot, rongy es filckorongot meg kromtisztitot. Majd mindezekkel bevonultam apamek mühelyebe es este hettol hajnali kettoig munkalkodtam. Meg a belso hegesztesi varratokat is megadjusztaltam egy kicsit egy exeresz flexibilis maroval. A rencer még mindig nincs fent( a vege meg nincs nalam), de nagyon szep lett.
Azert meg a regi rencerrel nyomattam a 7 vegen egy 400 kilometert. Ugye kell az osszehasonlitashoz... :-)
nekem bandit400 van és ugyanez a probléma volt. Ronda és barna lett minden sárcsepp rajta.
lekezeltem egy hegesztők által használt, úgynevezett pácpasztával, amit rozsdamentes acélok hegesztésénél használnak a befeketedett, égett varratok elszíneződésének eltávolítására.
A dolog igen hatékony, de van egy hátulütője: ha valaki túl sokáig hagyja rajta (amúgy előírás szerint), úgy kicsit megmarja a kipuffogót is és bemattul. Ez engem is megijesztett, de megmondom őszintén csak akkor látszott amikor a fürdőszobában simogattam a spotlámpák alatt, amióta felszereltem észre sem lehet venni; viszont a szine a régi!
Szerintem a kipufogó könyököt esetleg csiszolni is kellene még a polírozás előtt, akkor igazán szép lenne, még akkor is, ha a lila nem tűnik el. Amugy szerintem kimondottan szép a meglilult könyök, mert azt jelenti, hogy a gépeddel nem csak 45-tel mersz menni. Egyébként pedig sok alkatrész van a motoron, amit úgysem lehet mindig a gyári állapotra visszahozni, de nem is feltétlenül kell, fogadd el úgy, ahogy szépen megkopik, gumit sem veszel 1000 km-enként. Nem érdemes állandóan a motort csiszatolni, van egy barátom, aki állandóan arra hajt, hogy a 16 éves kismotorja pontosan olyan legyen, mint mikor a gyárból kijött. Szerintem így rabja leszel a motorodnak, és a legkisebb karcolás esetén infarktust fogsz kapni. Ha végképp nem bírsz mit csinálni a kipufogóval, próbáld meg lefújni hőálló matt feketével. Ha tetszik örülj, ha nem, rájössz mennyivel szebb a természetes kékülés. Egyébként pedig senki nem fog megfeddni a könyök miatt, úgyhogy startgomb, és irány a természet!!!
sziasztok!
Oyabunnak igaza volt az időjárással kapcsolatban.
tegnap este hazafelé sikerült 40km-t zuhogó esőben gurulnom.
de a tagnap délutáni kicsit jobb idő miatt még így is megérte.
üdv
szelez
motoguzzi
johnblow-> ez kimeritő volt és csak egyet tudok érteni (persze az Inaumás részhhez "értek" csak!)
Oyabun-> már mesélek: http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9014708&uq=122
(ez önreklám volt :o) )
és kíváló link:
http://www.2die4.be/
és a mai szomorúságom:
Az első igazán kellemetlen tapasztalatom a GSX-el:
elvittem 5500-nál 6000-es szervízre a gépet és azt mondták, hogy legfeljebb még 1000 km-et bírnak a fékbetétek, mind a 3! Az elsőnek sem szabadna ilyen gyorsan kopnia, nemhogy a hátsónak! És a gyári betét párja 17.000 HUF, tehát 51.000 HUF lenne a csere! Persze keresek vmi olcsóbbat és jobbat! Javasoljatok valami tuttit! Please!
JB
Nagyon köszi, sokat segitettél. :-) A BanditS ára érdkelne. Oszintén megmondva egyelore csak érdeklodés szinten, csak jövore tervezek nagyobbat venni.
Dömpergéza
Bocs, ugy látom a turászós linket kimoderálták, akkor linkelés nélkül csak úgy: http://www.kronos.hu/motorostura/
Oya
Az Inazuma témához: Ez a típusnév, hogy Inazuma tényleg csak a japán belpiacon létezik, mivel egy "névnepper" európában levédette, és a Suzukinak nem érte meg visszavásárolni, ezért japánon kívül csak simán GSX1200alatt fut.
Nekünk a családban (bátyámnak) van egy kék GSX-e. Ha jól tudom az országban a 2. eladott darab van nálunk. 99 nyáron vettük. Csak jókat mondhatok róla. Attól eltekintve, hogy nincs fejidomja egy hibátlan naked bike. Mi speciel pár hete vettünk rá egy kicsi plexit (6ezer ft).
A csupasz jelegéből következik, hogy 150felett már kapaszkodni kell a kormányba. (de ez a fejidom nélküli banditnál is így van). Gyorsulása, nyomatékrugalmasága nagyon jó. Fékei jók. Ezek kb. olyanok mint a banditnál. Ám míg a banditot Nissin fékkel szerlik ez Brembóval. Én úgy érzem a Brembo jobb egy kicsival. Van a szűk baráti körömben egy 1200es, fejidomos Bandit, 99nyarai. Ennek most kell féktárcsárját cserélni, mert elhúzódott. De gondolom ez csak egy peches hiba, nem általánosítható. Igazából egyik típusnak sincs ismert típushibája.
Mi a barátaimmal elég sokat megyünk (évi 10-15ezer km), mindkét mociban (1,2Bandit és 1,2GSX)már jóval több, mint 20ezer van, és tökéletesen hibamentesek.
A teljesítményleadás szempontjából vizsgálva: A GSX egy paraszthajszálnyival jobban gyorsul, végsebességre nem tudom egyiket sem. Ám a Banditnak hihetetlenül bársonyos a motorja. Szinte el sem hinni, hogy mindegyik úgy 110LE körül teljesít a fékpadon. A GSX is nagyon kultúrált, de egy kicsit markánsabb. A gyári dobbal a GSX-nek nagyon szép, mély hangja van, a Bandit viszont alig halható, nagyon csendes. Mindkét moci egy jó kipufogóval is egy szerűen "tuningolható". Egy dyna-jet kittel, plusz más finomságokkal pedig könnyedén 120-130LE lesz belőlük. (Pedig a gyári teljesítmény is a legtöbb szituációban bőven elegendő)
(A GSX tudtommal csak a karburátor torokátérőjében és a gyújtásában tér el a Banditól.)
Futómű mindkét mocinál kezes és megbocsájtó. A széria gumikkal is könnyedén dönthető lábtartóig, és még akkor is stabilak maradnak. Talán csak annyi mindkét moci hibája, hogy hamar kipuhul az első teló rugója, de lehet mindkettőhöz keményebbet kapni. A Bamnitot Michelinel a GSX et Bridgestone-la szerelik gyárilag. Vigyázva mindkét gumi eltart 20ezer km-ig!, ám tudom, hogy a teszetek ennél jóval kevesebbet adnak nekik. (vezetési stílus és vezetési stílus közti különbség:)) )
Talán a GSX gumija a földig döntéskor jobban tapad, de a B. Mich-je pedig esőben sokkal jobb.
Két személlyel is mindkét moci kényelmes. Jól meg lehet őket pakolni.:-)) Mi végigjártuk már velük déleurópát.
Az új Banditot még nem vezettem, de tudtommal annak jobb a szélvédelme, és még inkább selymes a telj.leadása.
Ezen kívül szintén egy velünk túrázó barátomnak volt egy 750-es GSXe. Azt is elég jól ismerem. De arról most nem írnék.
Sajnos legjobb tudomásom szerint az 1,2es GSXet már nem lehet sehol kapni. Nem tudom, hogy miért.
Remélem nem voltam túl hosszú.
Ui:
A szóbanforgó 1,2es Bandit most eladó. (piros fejidomos, szervízkönyves) A srác Ducatit vett. A moci rendkívülien megkímélt darab, ha nem néznéd az óráját elhihető, hogy szinte 0km-es.
Ui2: Ime az 1,2GSX és íme még csak japánból az 1,4GSX :)))
JB
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
[A hivatkozott kép már nem található meg a tar.hu-n]
Én szombaton de. kipufogót szerelek :-) de a hétvége fennmaradó része akár OK is lenne. CSAK láttátok már mit jósolnak a levelibékák? Én teljesen el vagyok keseredve a kérdésben.
A nagybandit gyerebe, Inazumát még csak most kezdtem nézegetni de nem sokat tudok róla. Szivesen venném, ha valaki fel tudna sötétiteni. Amennyire tudom az Inazuma a Big Bandit japán belpiaci tesója igényesebb kidolgozással. Még éloben sem láttam, csak egy db. fényképen full túrára felkészitve(értsd 28 táska, a motorból kb az elso villa meg a kerék látszott :-).
Tehát végkövetkeztetés. Ha szép ido lesz, akár most hétvégén is nagyon szivesen fordulok egy kört, egy fél nap királyul belefér.
Ha pedig hosszabb túrára vágyol, javaslom a köv. linket . A legelso túra Horvátország, május második hétvégéje. Beszéltem a szervezo csókával és nagyon szimpatikusnak tunt. Ha feltételek érdekesek emilben elküldöm, de nem akarok itt ingyér' reklámolni senkitseis. :-)
Oya
Oyabun, én is csak helyeselni tudok. Nekem is volt 400-as Banditom, tuti jó és szép gép volt. Én nem is a teljesítménye miatt adtam el, hanem mert kicsinek éreztem a "karosszériát" magamhoz. Utána ültem fel a GSXR-re. Szóval jó az az 1.2-es Bandit! Aztán legföljebb nem rohansz vele (az első kilométereken...)
Blueye! Hogy áll ár/szolgáltatásilag szerinted a Bandit vs. Inazuma?
Félve teszem fel a kérdést, hogy mit szólna a nagyérdemű valamelyik hétvégén mondjuk egy kis túrázáshoz?