OK, akkor most kíváncsi vagyok. :)
Nyugodtan szólj, terjesztem az igaz hitet. :)))
Használtan ilyet nem nagyon kapsz (lassan újként sem, mert kifogyóban a készlet), de azért 1 rápillantást megér. Én egyből beleestem :))), de persze ez lehet azért is mert ilyen kifacsart az izlésem.
Tulywa
Ui: Azért egy CB400 szerintem tényleg jobban passzolna hozzád, ha kénylemesen elférsz rajta. Nekem pici volt....
Van egy Yamaha Jog aminek a motorja "elgyengult"
Fel szeretnem furatni de nem tudom hogy honnan vegyek bele dugattyut!
Eseteleg valaki nem tud nekem segiteni ebben? (Hol, milyet, mennyiert stb)
Pedig akartalak. Mármint kíváncsivá tenni. ;-) A CB a motor katalógusban csak 500-ként szerepel, meglehetősen tetszik, de azért gondolom használtan hozzá lehet jutni 400-ashoz is. Ha mégis enduro, akkor feltétlenül szólok neked. Köszi az ajánlatodat. :-)
Izé, nem akarok én itt alkalmatlankodni, de csak tudtok Bp-en egy gumist, ahol lecserélik a robogómon a hátsó gumit ( és az sem baj, ha helyben meg is tudom venni). Na, mondjatok má' egy címet. Ma majdnem borultam egy nagyot, mert már tükörsima a hátsó gumim. Két árva sírna utánam, úgyhogy legalább rájuk legyetek tekintettel.
FAQtyA!
Megvan a robogó. Honda Lead, 1992-es, elöl tárcsafékes. Olyan 10 LE-s, egy 125-ös 4T robogónak sem nagyobb a teljesiténye csak az kevesebbet fogyaszt egy kicsivel. A haverom nem használja, egy motorba számította. 160ezer FT az irányára.
Továbbá elad még egy 250-es 4T Simsont 1960-as, majden teljesen erdeti, üzemképes állapotaban csak kipufogó nem eredeti. Ez esetleg nem érdekel valakit?
Na ez is eladó, igaz mintha már írtam volna ide.
Gilera Nordwest 600. 1992-es, 52 ekm, gyári állapot, 2.tulaj. Iár.: 610 eFt.
Hamar kéne a pénz, vagy egy csere is belefér min.400-as speed vagy naked bike érdekelne.
Volt regebben egy 150-es Vespam, az csak a labtarto gumiburkolataban kulonbozott az 50-estol kulsore. Elegge jol is ment, es jol megvedett a trutyitol. Nem tudom, hogy mibe kerulhet egy ilyen mostanaban....
Előre is köszönöm az értem valókat, de azért gondolkozok még is a robogón, mert talán egy kicsit jobban megvéd a "trutymótól"! Vagy tévednék? Meg úgy érzem az jobban "álcázható" 125-ösben, de ezek szerint Te nem így látod :(
90cc-set tudok. Nem nagyon szertem a robogókat, de ezzel egész jó menni. 150ezret kér érte. Nem használja semmire, egy motorba számította be. Megkérdezzem, hogy megvan-e még neki+a további részleteket? Szerintem legtöbb japán 125cc-s robogó 4T. Keveset esznek tovább is tartanak mint egy 2T robogó, de lomhábbak is. Ezekôl viszont nehezebben hiszik el hogy 50-es. Vagy tedd le a jogsit és vegyél valmai motort, vagy ha nem teszed le akkor vegyél 50-es vagy 80-as kis endurót. Robogót ne vegyél(max a haveromét).
Tudod ez enhéz dolog, főleg magyarországon.. Itt senki nem akar költeni javításra, mindenki inkább lepasszólja, mielött szétesik a gép..
Én a következő dolgokat szoktam nézni:
- váz ne legyen karcos / sérült (ez nálam alapban kizáró ok!!!)
- Ha törött volt a motor szedd le az idomokat, nézd meg a belselyét, mennyire tört, és alatta mi sérült. (sajnos a motorok 90 % sérült) bénák a motorosok :-))
- Figyeld az alapjáratot, ne ingadozzon, ne füstöljön a motor (4 ütemü)
-tekerd le az alapjáratot alacsonyra figyeld, hogy nem kezd el kattogni a motor
- fogd be egy rongyal a kipuff végét huzogass neki gázt, és figyeld, hogy amikor elereszted nem csörög-e
- ha fekete az olaj, akkor valószínű feltöltötték valami adalékkal, hogy ne csörögjön, mielött kifizeted cseréljetek benne olajat..
- nézd meg a telókat, nem eresztik-e az olajat.
- a tárcsákat is érdemes megrángatni, gurulni a motorral, nincs e benne 8-as.
- feszítsd meg a motort (mintha füstöltetni akarnád a kereket) és figyeld, hogy nem ropog-e valami.
- menj vele lassan, figyeld, hogy nem ülsz-e furán rajta (ez akkor szokott lenni, ha törve volt a váz és elment a geometriája)
- gyorsíts fel 120-ra ereszd el, és lassúlj le 20-ig elengedett kormánnyal, figyeld, hogy nem szitál-e.
- rángasd meg a kormányt, hogy nincs-e szétesve a csapágy.
- nézd meg a lánckereket, hogy nincs-e élesre kopva
- tekerd körbe a hátsó kerékkel a láncot, egyenletesen van-e megnyúlva
- hirtelen ennyi jutott eszembe, mennem kell céghez... cső!!
Dehogy akarok (kifizentni se szeretném), és fôleg vezetni nem akarok eljárni+nem szeretném ha vizsgabisztos szivatós-kötekedôs kedvébe lenne, nézzen el egy-két hibát a forgalmi vizsgáná.l
Ha mar ennyire a kereskedoknel tartunk, mivel en is lassan motort szeretnek venni, szeretnek egy kis infot kerni arrol (mint abszolut motor-analfabeta), hogy mire is kell figyelni, ha az ember nem akar atvagodni vasarlas soran.
A masik ettol nem messze allo kerdesem az konkretan a kereskedokre vonatkozik.Csupan szubjektiv velemenyeket kerek :-))
Ha mar volt rola szo valahol, akkor jol turom az RTFM-et is :-))
Az a baj az enduroval, hogy nem tetszik, de azért köszi a tippeket. Most már legalább több szempontból is legondolkodhatok, hogy milyen motor is lenne jó az igényeimnek, meg a képességeimnek.
A lábhosszal nem lenne gond az enduronál. :-)
Na szóval én azt hittem, hogy válasz volt az hogy a honda megbízható, de részletesebben.
A red barom és a motorország amit ismerek és tudom, hogy szemét mocskos banda, de szerintem a többi kereskedő is az :-))
Nem szívesen vennék motort kereskedésből, de ha már olyan típust választottál, ami japán belpiacos és ezek a buzik hozzák be, akkor mind1.
Azt tudom, hogy nem vagyok egy enduros, meg nem is értek hozzá, én a sportmotorokkal és a streetfighterekkel foglalkozom, de ha endurót vennék, mindenesetre átvillanna a zöld fehér kék szín az agyamban, és az első a ktm , kawa , honda lenne, amit megnéznék az összes többi csak ezek után...
OFF
Segítsete, hol találok Bp.-en (lehetőleg valahol Óbuda környékén) egy gumist, ahol lehet kapni robogóra gumit + _le is cserélik_.
Már most hálás vagyok.
ON