Sziasztok!
Van egy 638-asom, meg egy Californiám a pincében 4 éve. Kell a hely, úgyhogy túladnék rajtuk. A gond, hogy nem írattam át, de adásvételi meg forgalmi is van (szóval nem svindli). De most már elég sokba lenne átíratni, úgyhogy alkatrésznek szánom őket (de egyben vannak, meg úgy tudom a papírt is el lehet intézni, ha muszáj). Talán Ti tudtok valakit, akit érdekel. Olcsón odaadom. Sopronban vannak. Ha érdekel: 06-30-238-77-55. Köszi
Végre össze lett rakva a motor! Hétvégén meg is hajtottam! Király volt!
Csak elszállt benne a feszszabályzó! Még szerencse, hogy az utcában voltam. Gyorsan haza, fel a másikat, aztán mehet tovább.... :)
Láttátok mekkora panel van egy feszszabályzóban (skoda)??? Nem akartam hinni a szememnek!! Volt benne egy kb. 2*4 cm-es panel!!! Ennyi az egész! Néhány dióda, kondenzátor meg ellenállás, plusz két sima tranzisztor, meg egy teljesítménytranzisztor! El is szállt rendesen, tiszta amperszaga volt, a nyákon is hagyott nyomot.
A másik típus amit fölraktam az valamivel masszívabb, fémtokos tranzisztor van benne... :))
Üdv!
A hétvégén megnéztem egy eladó 250-es Jawát (559-es típus). Igen meglepett, hogy számos részlet (nem is apró) más, mint a 175-ös Cz-men, pedig évjáratban csak 1 év van közöttük (ez 69-es volt).
A váz nem hengeres cső, mint nekem, hanem négyszög profil alakú. Így, ha benézek a tankba, a kettéosztásnál nem egy gömbölyödő domborulat látszik a beöntőnyíláson keresztül, hanem egy négyszögletes kiemelkedés van benne.
A kipufogó dob vége nem leszerelhető, mint nekem, hanem a könyök után egyben van az egész, bele sem lehet nyúlni...
Az első sárvédő olyan szögletes jellegű, mint a 634 ill. 638 típusokon. Az enyém a "csónak" alakú...
Ez tényleg ilyen minden (559-es) 250-esen?
Egyébként lehet nem kellene veszni hagyni, a szürke forgalmija megvan, abban egy tulaj szerepel, az óra 12.000 km-t mutat (?), át van fújva feketére (meg is folyt), vannak hiányosságai (hátsó lámpa Mz), a dinamó tekercse le van égve, a kipuffot meg a felniket krómozni kellene, mindez 25 pénz. 35-ért volt meghirdetve, de kapásból lealkudta magának az eladó 25-re...
A régi rendszám rajta van. Az nem gáz?
Hozzáfűznivaló, vélemény???
CsA
Üdv topictársak!
Kisebb kényszerpihenő után ismét itt vagyok. A lemaradást még nem olvastam át, de már lementettem lemezre és hazavittem, az ünnep alatt majd legalább lesz a Veterán magazinon kívűl mit olvasgatni. Először is egy rossz hír, a Pannonia topicból ide is átkopizom:
"Javaslom mindenkinek, hogy a téli leállításkor alaposan konzerválja le a gépet. A múlt hét végén előbányásztam a csepptankos Czetkámat és majdnem sírvafakadtam. A tank krómozott oldalába elég szépen beköltözött a rozsda. Én ..., tavaly ősszel letörölgettem a gépet, persze a konzerváló réteget is, ami 10 éven keresztül kitartóan óvta a masinát. A felület nem volt már 101-es, de jól nézett ki. A nedvesség bepótolta azt, amit az elmúlt évtizedben nem tudott véghezvinni..."
Szóval közelálltam ahhoz, hogy tökönszúrom magam.
Valaki gyorsan (még ma) megmondhatná, hogy a '68-as széria esetén jól emlékszem-e, hogy pozitív testelésű? Be kellene már installáljam az akkumulátort...
CsA
Ui.: Kellemes Húsvétot mindenkinek!
Új társ a topicban ! Tegnapelőtt végigrágtam magam az egészen és úgy gondoltam jelt adok magamról. Van két '83-as 634-esem, az egyik 1500 km-rel ezelőtt lett generálozva, nagyon jó, a másik még pihen, de üzemképes.
A pontos típusszámaikat nem tudom, a felújítotton(továbbiakban "1.") nincs típustábla, a másik meg nem itthon tárolódik, úgyhogy nem tudom megnézni.
Az 1.-n vázcsere is volt, ki tudja mit cseréltek ki még rajta, de a lényeg hogy sem a régi, sem az új vázszám, sem a motorszám alapján nem tudok motoron kívüli alkatrészt rendelni, vagy tájékozódni, nekem viszont a mostani állapot annyira tetszik, hogy ilyen alkatrészeket lenne jó szerezni.
Ha valaki ráismer egy típusszámra (634-???)az alábbiak alapján (hátha eredetileg is ilyen volt összességében), annak megköszönném az infót:
- Metálbordó tank festett felirattal egy sportcipőkön láthatóhoz hasonló pipaszerű fehér ábrán.
- 632-000-142283 motorszám (fent az egyes fokozat)
- krómozott bukókeret és kapaszkodó, sárvédők, szarv
- duplán mélyített ülés
- fekete műanyag fék- és kuplungkar, hátsó teleszkópon külső fekete bevonatú spirálrúgó
- a szokásosnál rövidebb kipufogó rövid betéttel, a vége egy sréan kifelé álló vékonyabb cső (király hang)
- fordszám- és sebességmérő kerek óra
Amúgy rozsdamentes, csak horpadt a tank, szakadt az ülés...
Csodálom az ittlévők hozzáértését. Ha lesz rá időm beíratkozom a BME könyvtárába. Egyelőre marad a műszaki érzék, a lelkesedés, az alapfokú tudás (gyújtásbeállítás, kisebb cserék, karbantartás egy része...), meg az az egy szem szerelő 30 km-es körzetben, aki szívesen(?) foglalkozik a géppel, meg a remény, hogy tőletek, meg később akárhonnan szerzek egy kis tudást. Sajnos se egy rokon, se egy ismerős Jawa-s. Azért remélem nem csak kérdezni fogok, de tudok használható info-val is szolgálni az elkövetkezendőkben. Aktivitás csekély lesz(remélem), mert az utolsó félévemet nyomom a PSZF-en úgy, hogy vizsgaidőszak (hivatalosan 25 nap/7 koll+3 szig),+ szakdoli és államvizsga van előttem, de utána ezerrel ! (A Jawa-n is !)
Kéne nekem jó oldalak Jawakról, aki tud pár ilyet, az írja már meg az oldal címét, képek kénének nekem Jawa 350-esekről, köszönöm,
és mégegy: Panonia T5-ös, teljesen restaurált állapotban, gyönyörűen felújítva, milyen árban van? Üdv, Misi
Schnitt:
Hát felőlem úgy fested ahogy akarod, ez a garázsos módszer egy "barkács" módszer, persze a festőműhelyekben is kézzel festenek, nem lábbal:) de a kézifestés alatt az ecsettel való festést szokták érteni:)
Hát én maradok a drágább és + 10 évvel tartósabb variációnál vagyis a festékműhelyben való festésnél, de mindenki ( mégegyszer mondom ) úgy csinálja ahogy neki jól esik, csak én már annyit belefeccöltem a gépbe, hogy ezen nem fogok spórolni, üdv mindenkinek, Misi
"kézi festésben én nem bízok"
miért, a fényezők lábbal festenek?
20ezer+anyagért motort festetni? Faterom autóját tavaly 25-ért festették anyaggal együtt, és nem neolux volt, hanem mobihel.
A steril környezet abbol állt a festőnél, hogy a padló egy fémrács volt, ami alatt állt a víz. Ez a pormentesség miatt kell. A műhely full be volt sötétítve, és neonlámpákkal volt tele. így jobban lehet látni, mikor csillan meg a festék.
Ő azt mondta, hogy egy tökéletesen kiporszivózott, és bevilágított garázs is jó, de ez a vizes dolog annyiból jó, hogy nem kell folyamatosan portalanítani
Misi:
Emlékszel még, hogy azt mondtam, hogy zsírzógomb kell a lengővillára?
Szóval most olvasom, hogy valamelyik modelleken a kuplung felőli takarólemezen van egy csavar, ahonnan vezetet egy olajvezeték a lengővillába. Majd nézzed meg, hogy nincs e ott valami nyílás!
Cső!
Dzsudzsi
U.I.: Ideírom még az angol szöveget, hátha félreértettem:
"The older Jawa's have an oil vapour tube connected from the rear casing bolt of the clutch cover which gives the swinging arm pivot lubrication, however the Jawa 634's and onwards have no grease nipples and so it is imperative to remove the swinging arm spindle every so often; clean it up and coat with fresh grease. "
Amit a végén ír, hogy a 634-estől fölfelé nincs zsírzógomb az nem igaz, nekem ugyanis van... :)
Nekem már 110-nél is valahol 4750 körül van. Ugye mert minden ujabik verzión 17-es első lánckerék van. Lehetne venni 18-asat, de ha jól számolok, akkor az csak +6% sebesség, úgyhogy szerintem nem érdemes. (Nagyon kellene az az ötödik sebesség ... :) a "simson tuningolása" topicban már elkészült az ötsebességes szimó.... Nehogymár mi ne tudjunk összehozni valami hasonlót!!! :))
(Majd mondjuk nyáron.... :))
bakirobi: azt a festékpisztolyt nem ajánlom, mert a festést ( fújást) TELJESEN STERIL környezetben kell végezni, egy autószerelő ismerősöm mondta, régi autó és motor restaurátor, ugyhogy ért a dologhoz:9 Na szerintem éredemes+ 20e forintért tökéletesen lefújni, a kézi festésben én nem bízok, de mindenki úgy csinálja ahogy gondolja, na üdv mindenkinek, -Misi-
Köszönöm a lengővilláról az infót! Úgy látszik az enyém teljesen be van rohadva, mert nem lehet kihúzni. Most majd megpróbálom kiütni valahogyan.
Más: A festésről csak azt tudom mondani, hogy fél kiló nagyon jó minőségű fényező festék 5000Ft (ezt 1:4-ben kell higítani és akármilyen színt kikevernek !!!) festékpisztoj pedig a metroban multkor 4900Ft volt, rá kell kötni egy kompresszorra és máris gyönyörű fényezésed lehet 10.000Ft-ból! (ha összeálsz valakivel, akkor még olcsóbb)
Olvastam hogy valaki Neolux-al fújta motorját, ha spray-vel csinálta, akkor finoman fogalmazva rá fog cseszni, mert 1. nehéz úgy felhordani a rétegeket, hogy ne follyon meg, 2. legalább 5-6 rétegben kell felhordani, 3. nekem nem volt benzinálló, pedig az van ráírva, és nem is szép, eleinte én is kézzel akartam a motort lefesteni, de mindent lekrómoztattam ami valaha is króm szin? volt a motoron, minden alkatrész ki van újra cserélve, úgy hogy nem fogom összebarmolni egy kézi festéssel, inkább spórolok, 30 ezerb?l, mindent lefesetenek neked a motoron, csíkozással,sziszolással,gitteléssel együtt, én pár hét múlva viszem a dolgokat fujatni, de ha tényleg igényesen akarod felujítani a motort, akkor fujasd le, ha minden igaz és terv szerint megy akkor április vége, május eleje mutatom a motorról a képeket, addig is mindenkinek jó munkát és szórakozást a motorokhoz, üdv, -Misi-
Bakirobi:
A saját motoromról úgy vettem le, hogy először kiszereltem a féktengelyt, mert benne volt a hátsó lengővilla tartórúdjában. Aztán az egyik oldalon meglazítottam és leszedtem az anyát ( a berugókar felől ). Aztán kihúztam a tengelyt, és ezzel le is jött a hátsó lengővilla.
De előtte még érdemes leszedni róla a hátsó rugóstagokat... :)
A színátiratást kérdezte valaki, én erre azt tudom mondani, hogy tavaj nyáron Szekszárdon pár száz forint volt, mert nem kellett új forgalmit csináltatni, csak átírták! Szerintem most sem lehet sokkal több!
Akkor nem tud senki segíteni, hogy a hátsó lengővillát hogyan kell szétszedni? Vagy ez marha egyszerű, csak az enyém nem akar szétjönni?
(a zsírzógombhoz van egy célszerszám, amivel be kell nyomni a zsírt.)
Güzü:
A Jawad alapból volt piros, vagy átfestetted.
Nekem is ilyen színű motor kellene, csak nincs zsetonom átfesteni, meg átjelenteni a színét, úgyhogy maradok az ezüstszürkénél.... :)
Tudja valaki, hogy mennyibe kerül a színt átjelenteni? 4000-5000Ft?
Misi:
Szerintem oda biztos zsírzógomb kell, lehet hogy csak ki lett véve. Olyanról nem tudok, hogy ilyesmit valahol olajjal kennének. Szóval csavarozz be oda egy zsírzógombot.... :)
Tényleg, leszedted már a lengővillát, nem? Nézd meg, hogy olajos vagy zsíros volt-e.
Güzü:
Sokkal igényesebb a műszerfalad, mint ami az alap Jawakon van. Saját gyártmány, vagy ez van már a legujabbakon (640-es tipus)???
Dzsudzsi:
tehát azt mondod hogy az egy zsírzógomb?
Lehet, mert az enyémen egy menet van és a vége valami gumival van lezárva, tehát az hogy a motor és a lengővilla esetleg össze van kötve és a motor olajozza a lengővillát, ez téves információ?Az enyém gyönyörűen mozog, nem kotyog, kutya baja, csak le kell festenem, és ahoz úgy néz ki hogy szét kell szednem, mert metálfényben fog pompázni. Na azért köszönöm a hozzászólásokat, üdv mindenkinek, -Misi-