j.t maston:
hat osszehasonlitas a jawa 350 es a TZ250- kozott amiket en eszre vettem.
a jawa kicsit erosebb nyomatekosabb motor mint a TZ kevesebbet porog, viszont kicsit lassabban gyorsul, vegsebessegre kb ugyan annyi a 2 motor (140km/h de az mar nagyon gyilkolja) a jawaval nekem a 110 kenyelmes tempo, a 250-esnek is 100-110 a kenyelmes. 110-nel viszont asszem tobbet eszik a jawa mint 4 liter nekem utoljara 4.8-at evett.
Ami oriasi nagy kulonbseg a 2 kozott, hogy a TZ finomabb motor, meg a jawa durvabb, ertem ez alatt hogy az TZ-n finomabban lehet kezelni a dolgokat, meg a jawan eroteljesebben kell.
Amit a TZ-be utaltam hogy mindig annyira forro a kipufogolya hogy ha kicsit is hozza ersz siman megeg a kezed, a cipom is raolvadt egyszer, mig a jawanal hozza tudsz erni a kipufogohoz es nem ersz meg :) de azert jo meleg.
En inkabb 350-es jawa-t vettem most, mert jobban is teccik meg kevesebbet fogyaszt ha finoman megyek vele. Ja es a 250-esnek kenyelmetlen volt a hatso ulese.
A jawa-t szerintem viszont tobbet kell szerelgetned, ket gyujtasa van, ket henger dupla annyi hiba lehetoseg.
Nem igazán tudom, hogy mi a gondod a 17 kw-tal. Mondjuk szerintem is lehetett volna több, de ha összehasonlítod egy Trabanttal, akkor szerintem megdöbbensz.
A Trabant 600cm^3 és kb olyan erős mint a Jawa.
Szerintem amúgy sokat segítene a motornak, ha hengerenként lenne rajta karburátor.
Ha nagyon buherálni akarsz, akkor meg meg lehet változtatni a kipufogás, meg a beömlés idejét. Ezt faterom egyik ismerőse mondta, megcsinálta, de egy literrel többet nyakalt be.... :)
Szerintem az is sokat segítene, ha lenne benne valami vákumos előgyújtásszabályozás.
Nekem az erejével eddig nem volt gondom. Fateromat meg engem szinte mindenhol el tud vinni negyedikben, pedig nem vagyon pehelysúlyuak... :)
Az egyetleg gondom talán az volt, hogy ha ketten utazunk rajta akkor felüt a hátsó lengéscsillapító.
Azt, hogy miért füstöl neked annyira azt nem tudom. Lehet, hogy nem a MOLos keveréket kellene tankolnod. Én otthon keverem, és nem füstöl. (Legalábbis csak mérsékelten, amennyire egy kétüteműtől elvárható ez.... :))
Eladó: egy JAVA 350-es motorkerékpár 90.000Ft-ért;
eredeti WELOREX JAVA OLDALKOCSI 25.000Ft-ért;
rozsdamentes acélvázas CSÁPOS AUTÓEMELŐ (műhelybe, mosóba vagy szabadba)150.000Ft-ért.
A cuccok jó állapotban vannak...Érd.: 06-20-9836-738
Sziasztok!
Egy 350-es Jawa-t szeretnék venni, 634-est (arra van pénzem). Mire kell odafigyelni vásárlásnál? Milyen könnyen észrevehető hibái lehetnek? Általában lágyszi írjátok meg mire számíthat az ember egy ilyen géppel (marad e ideje a szerelés mellett motorozni is, mennyit eszik kb, mennyit kóstál a fenntartása...
Vagy inkább első nagymotortnak jobban járok egy ETZ250-nel? Mi a véleményetek?
Nalam ugyan ezt csinalta par nappal ezelottig, kicsereltem mar mind a ket megszakitot es akkor is, vegul is azt hiszem hogy az egyik kondenzator csereje hozta meg a megoldast. Probald meg kicserelne hatha neked is segit.
fuzvik: 350 TS 12 eves, a festese az oda (bar annyira nem tragikus de laccik hogy 12 eves), a kromok azok eleg jok.
Szimeringet meg nem tudtam kicserelni mert a boltba nem tudjak mekkora kell. :) Es meg kene nezni a konyvben.
Mol kuton szoktam kevereket tankolni 1:40 asszem.
hat szerintem kb mar 1000km-t bele nyomtam. :) De igy is ha megelozok valakit akkor az kb semmit nem lathat mogottem. :)
Hja en pecsi vagyok, ugyhogy jo lenne valahol a kozelben egy csepptank. :)
par kerdes:
- akarok nyar vegen a jawa-val horvatorszagba menni, miket erdemes vinni magammal es miket atnezni rajta.
- nem ertem hogy hogy sikerult csak 17kw-ot kihozni a 350ccm-bol, nem lehetne ezzel valamit csinalni?
- ja es egy harmadik: utalom hogy fustol azzal lehet valamit?
- Valakinek van elektronikus gyujtasrol rajza, leirasa hozza?
Majd szet akarom szedni az egeszet mikre erdemes figyelni?
Mesélted egy régebbi hozzászólásban hogy találtál egy motorszerelőt ahol szinte mindent lehet kapni Jawahoz, merre van helyileg ez a fószer és esetleg egy telefonszámot is tudnál irni? Köszi
Haliho!Sziasztok Jawasok atragtam magam az osszes
oldalon es mondhatom nagyon tanulsagos volt.
Laikus leven van egy kerdesem .Szetkaptam aTS kipufogot es a hangtompitora volt tekerve valami
drothalo ami leginkabb arra hasonlit amivel a
muter dorzsoli az odaegett tejet a tejforraloban.
Mi az ,mire valo es mikor kell cserelni mar ha
kell?Koszike.
Köszönöm az infókat mindenkinek!
A gyújtást beállítottam kb. 10 szer a múlt szombaton, már a fejem majd szétrobbant az idegtől. Tényleg nem nehéz belőni, de szerintem nálam más probléma van. A motor már pöccre indul, ezért gondolom, hogy jó a gyújtás, de a jobb hengerből alig jön ki füst, és önállóan nem is igazán működik, csak a bal hengerrel együtt. Ha leveszem a bal pipát akkor húzni kell a gázt tövig, hogy nagy nehézkesen pörögjön a jobb henger. Ha együtt jár mindkét henger, és utána kiveszem a jobb gyertyát, akkor onnan jön ki a füst.
Az elektronikát ha felcserélem, meg a gyertyákat, meg a pipát, meg mindent,... akkor is szar a jobb henger!
Nem tudom mi lehet a gubanc. Elviszem kompressziót méretni, hátha mechanikus a hiba.
Én tolómérővel szoktam beállítani.
Beletolom azt a kis végét, aztán tekerem a főtengelyt, amig elnem éri a holtpontot. Ekkor kiveszem a tolómérőt, hozzáadok három milimétert, aztán visszarakom, és addig forgatom a főtengelyt, amig a dugattyú pont eléri a tolómérő végét.
Itt a tolómérő vége alatt az a kis bizbazt kell érteni, ami kijön a végéből, ha elmozdítod a skálát... :)
hogy all a gyujtasod?
egyebkent lattam mostansag egy hazi keszitesu merot amit be lehet rakni a gyertya helyere, es egy mercezett lecet mozgat a dugattyu, szerintam csinalj egy hasonlot mert azzal konnyebb a gyujtast beloni.
Mostanában gondolkodom azon, hogy a szabim alatt újra bedöccentem a mocit (350-es Jawa 6V-os), de mivel a gyermek még csak oldalkocsiban szállítható nyugisan, lévén 9 éves, keresek eladó oldalkocsit.
Ha tudtok olcsó vételi lehetőséget, esetleg kis felújítást sem bánok, akkor dobjatok meg egy levéllel, augusztus elején tudok csak szabira menni, szóval nem sürgős.
Hygy!
Nem tudom elkuldeni freemailban valamiert, ugyhogy berakom ide.
> Nem reg vettem Jawa-t :) par hete.
250 v. 350?
> Ugyhogy meg eleg uj nekem. Elotte
> 150-es etz-m volt (meg most is meg van) el kellene adni. Szegeny 150-est
> en is elegge a halalbol hoztam vissza. De annyira nem volt gazos mint a
> te Jawad.
> Egyre inkabb arra gyanakszom hogy dragan vettem. (80e) Nem volt jo a
> kilometer oraban a szamlalo, nem jo a fordulatszam mero.
Hat nyolcvanert szerintem egy jobb allapotban levot is vehettel volna,
bar igy latatlanban eleg nehez megmondani.
Festes, kromok?
> Es egy elozesnel elegge fustol. (Szerinted ha kicserelem a fotengely
> szimmeringeket akkor megszunik? )
Valszeg az a gondja, igen.
Milyen keverekkel jarsz?
Egyebkent az is elofordulhat (Bocs, ha ugy gondolod, hogy balfeknek nezlek),
hogy nem nagyon mentek a motorral az utobbi idoben,
es a keverekbol elparolgott a benya. Te most ratankoltal, es igy ujra
feloldodott az
olaj a benzinben.
> Masik kerdesem, hogy nincs veletlenul egy csepp Jawa csepp tankod elado?
Van egy, fonn a padlason, de sajnos lyukas. Éppen be lehet hegeszteni.
De a diszlemez is eleg gaz rajta.
Most nezegetem a hirdeteseket a Veteranban, és talaltam egy tankot:
Tel.: 20/379-3235 v. 76/483-694 (Kecskemet)
Az igazsag az hogy nem olyan ordongosseg :-)
Az ut szelen ygy allitasz gyujtast hogy kicsavarod a gyertyat, forditva visszateszed a helyere hogy ki tudd vele tapogatni a felso holtpontot, egy tizes kulccsal forgatva a fotengelyt.
Innentol mar mehet a konyv szerint vagy ha jol emlekszem ugy kell beallitani hogy a holtpontnal legyen a maximalis 0.3-0.4 mm-es nyitasa a platinanak. Probald meg igy, sokat nem veszthetsz.
Egyebkent van egy sorrend a hengerek gyujtasallitasanal, en mar nem emlekszem, de ha megnezed az egyik platina allitasa elmozditja a masikat is, de tudom hogy ezt te tudod :-)
Eloszor en is csak neztem hogy allitottak a gyujtast a motoron, de a szukseg engem is megtanitott, mivel parszaz kilometerenkent kell allitani, meg pucolni az also olajsodasra hajlamos platinat, ket honap mulva mar negyedora volt a szintidom...
Sziasztok!
Állított már be valaki házilag gyújtást?
Elolvastam a Twin sport szervízkönyvet, de abból úgy látom hogy garázsbütykölőknek, mint én nem sok remény van, mert célszerszámok kellenek. Valószínűleg a jobb hengerem totál rosszkor gyújt, a bal viszont jó. A dinamónál állítgattam a gyújtáson, és úgy lett a balos tökéletes, de a jobb tök szar lett. Ha van valaki, aki már állított rajta házilag, és van valami frankó módszere, az légyszives írjon.
Én úgy gondolom, hogy ha kiveszem a gyertyákat tolómérővel talán meg lehet nézni, hogy a dugattyú milyen helyzetében kell gyújtania. (holtpont előtt 3mm???) Csinált már valaki hasonlót?
Sziasztok!
Itt a jó ídő én meg nem tudok motorozni! Az a hengerem ,ami néha kihagyott most teljesen leállt, és fogalmam sincs,hogy mi a baja. Amikor kivettem a gyertyát és úgy rugdoztam, akkor adott szikrát rendesen.
Egyébként jó motorozást mindenkinek!
Üdv Jáwások !
Bemutatkozásul magamról:
- 39 éves vagyok és imádok túra motorozni,
- 2 éve vagyok gazdija egy 89-es évjáratu Twin Sportnak (1987 óta állandóan volt valamilyen szoci gépem )!
Nagyon örülök, hogy barangolás közben véletlenül rátok találtam ! Végig olvastam az összes hozzászólást és sok hasznos ötletet merítettem belőle.
Egy érdekesség a gépeinkről: a 6 voltos változat oldalkocsival 15 évig volt a svéd hadsereg rendszeresített futárgépe ( egy svéd volt katonatiszttől halottam!)
Nálam kb. egy éve tart a Jawa örület ugyanis akkor vettem egy 1970-es csepptankos 350-est, (6000 FT-ért)
egy motorszerelő fószertől.
Gondolom sejtitek, hogy iszonyatosan le volt robbanva. Hát igen.
A krómozott részeket mind vastag rozsda borította, kivéve a !Pannonia! kipuffot az le volt mázolva valamivel.
Hiányzott majd az egész közepe (porlaszto, takarolemez, legszűrő)+eldő sárvédő+ a benzintank szét volt fagyva!
És a lényeg, a szine: Sárga.
De midezek ellenére megvettem és elkezdtem felujitani.
Még ezek után is értek meglepetések bőven:
A blokk a váltovillatengelynél ki volt lyukadva (gondolom nem ment bele a furatba a tengely,
és a hülye aki rakta össze addig üttötte mig át nem lukadt a ház.
A kupplungtárcsák rozsdásak voltak!
Később kiderult: Nem birták levenni a fötengelyről a lánckereket, hogy a szimeringet kicseréljék,
így inkább olaj nélkül hajtották, mert gondolom füstölt mint az állat.
Mondjuk, hogy a víz hogy kerult bele azt már elképzelni sem tudom.
A dugók úgy ki voltak kopva, hogy a hengerfal mellett átmérőben kb 1.5mm es rés volt.
Dugónként 2 gyűrű(3-ból).
A jobb hengerfej az első gyertya ki- be csavarásnál megszakadt.
Szóval volt vele munka bőven:
Fötengely felujítás (7000), Alu. heggesztés (3000).
Elkezdtem erdeklődni alkatrészügyben, és egy öreg motorszerelőnél kötöttem ki.
Bementünk a műhelybe. Egyszerün aranybánya:
A polcon fölül sorakoztak a Jawa, Mz, Simson hengerfejek, dinamok, váltotengelyek, főtengelyek
lámpafejek.
Vettem is ÚJ!: hengerfejet (pár 1000!) első lámpát, nyeregzárat, kapcsolót, karokat,
Kétsoros kupplung szettet komplett (2000)
Azóta is a kétsoros van benne, és semmi gond vele.
Közben vettem egy 250-est is kosárban (5000), amihez kaptam még plusszban egy rakas pótalkatrészt.
Ugyhogy, ha valakinek szüksége van valamire irja meg és megnézem van-e "raktáron".
Remélem a nyáron elkészülök vele. (Jelenleg megy de rossz ránézni.)
Szerintem nagyon jó motor csak érteni kell hozzá.
Például itt Kiskunhalason van egy motorszerelő akinek van egy ugyanolyan evjartú gépe mint nekem.
Szegény embernek valami gond van a lábával, és "karral" indítja gépet, gáz nélkül, egy enyhe nyomás a berugókarra, és már pöfög is, de olyan egyenletességgel, hogy öröm hallgatni.
Hát úgy röviden ennyi.
Ja, és lenne egy kérdésem: Tud valaki a berugótengelyre való tömítő "gumiszimeringet"?
Én már próbálkoztam mindennel, de ereszti az olajat, csak az erdeti kéne!
HyGy:
A remegés szerintem attól is lehet, hogy ki van kopva a segedváltotengelynél a persely, de lehet , hogy Dzsudzsinak van igaza és tényleg csak a kupplung szarakszik.
Üdv. Minden Jawasnak:
Szerintem nézd meg a szénkeféket. Talán az is okozhatja a problémát..... :)
(Mármint ha dinamós a motor)
Cső!
Dzsudzsi
U.I.: Nálam amikor szarok voltak a szénkefék csak meghatározott fordulatszámon akart tölteni, rendesen szívtam vele mire hazaértem..... Föleg a váltásoknál volt gond..... :) (Ja ez még a 125-össel volt, az is dinamós.)
Bocs, tényleg elfelejtettem odaírni: 06-30-238-7755. És Sopronban vannak. Jó lenne, ha tényleg elvinné valaki, mert sajnálnám kirakni rohadni az udvarra őket. Én másik motort vettem, a szülők meg nehezen tűrnek 3 motort a pincében.
Szevasztok!
Most lett teljesen felújítva az elektronikán, de bemértük a fesszabályzóm, és összeviszza tölt, teljesen egyenetlenül. Nincs valakinek 6V-os rajza, amin a fesszab bekötése is rajta van? Lehetséges, hogy valami rosszul lett bekötve?
A motor most megy, csak félek, hogy az aksit így tönkreteszi.
Egyébként azzal is küzdök, hogy az egyik henger néha kihagy (ismeretlen okból)
JÓ Moccázást minden JAWAS-nak
Sziasztok!
Még megvannak a Jawáim, csak már helyem nincs nekik. Nem akarom kirakni az udvarra rohadni, szeretnék megszabadulni tőlük: Jawa Twin Sport 350- es, 1989, felújítva, hiánytalan állapotban alkatrésznek + Jawa California 350 komplett (hátsó gumi nélkül) alaktrésznek. Hívjatok, megegyezünk! Irányár: 20000 ill. 10000 Ft
Kösz
Azt, hogy mitől megy csak az egyik henger, azt nem tudom, nálam néha elő szokott fordulni, de amit megtisztul a megszakító elmúlik.
A kuplung nálam is szokott igy szórakozni, de csak akkor, ha hideg az olaj, most majd rakok bele másfajta olajat, ami direkt váltóba, kuplunghoz való, nem csak sima 80W-90-es olajat.
Nekem 50 körül nem igazán ráz a motor, megvan az a "diszkrét" remegése, általában 4500-5000 körül kezd el jobban rázni.
Hosszabb útra, általában viszek gyújtógyertyát, szokott nálam lenni egy gyújtótekercs is, megszakítók, egy kondenzátor a megszakítókhoz, ja meg természtesen égőkészletet, meg elsősegélycsomagot.
Most irok eloszor, de vegig olvastam az egesz listat. :) Jo sok ido volt.
Valaki keresett szerelesi konyvet hat sikerult szereznem bescanneltem ime: http://venus.netteam.hu/jawa/
170 oldal 11 mega, az idengen nyelvu reszeket kivagtam csak a magyart hagytam meg. De gondolom ez senkit nem zavar.
Par kerdesem is lenne, most vettem par napja a jawa-t 350 TS 12V-ost.
- Kis fordulaton nem mindig megy az egyik henger, mitol lehet?
- Olyat csinal hogy mikor egybe rakom es engedem fel a kuplungot akkor hirtelen rant egyet meg valami hangot is ad, meg el kezd remegni, az mitol lehet?
- Mikor megyek 40-50 korul akkor mennyire razhat a motor?
- Ra lehet valahogy tenni az elso kerekre egy tarcsafeket?
- Miket kell rajta atneznem mielott hoszabb utra indulok?
- Miket kell magammal vinni, hosszabb utra potalkatreszkent?
NYUGATI ÉS KELETI KIS ÉS NAGY MOTORKERÉKPÁROK, ROBOGOK JAVÍTÁSÁT GENERÁL ÉS ELEKTROMOS PROBLÉMÁK MEGOLDÁSÁT A GÉPEK KARBANTARTÁSÁT VÁLLALJUK ÚJPESTEN RÖVID HATÁRIDŐVEL. TEL.: 06-30-401-04-74
Szisan: miért a legszarabb képet hírdeted? :-) Igen, én vagyok. Ez a kép egy kocsmában készült. Igaz, hogy csak colát ittam, de sikerült egy eléggé idióta arcot vágni. :-) Inkább nézd meg ezt: http://kep.tar.hu/josim/index.phtml?aid=27512329&pid=788157&fullsize=1 Ez vagyok igazából! :-)