a nordiban jelenleg a 350 es blok van idéglenesen, a 600 as itt van jelenleg is melletem az asztalon, csak msot érkeztek meg hozzá a cucok, amint lesz idöm össze rakom és megy is befele a nordiba
az rc az még mindig az enyém :)
csak Devil kolega megveszi rola a supermoto szetett és igy már "csak" gyári álapotra lesz össze rakva a 350 es blokkal, kezdö endurozgatásra ideális szvsz
na akkor kis történeti hátér:
1988 kijön az elsö RC 600 as
alapjait a korábbi dakota és az xrt képezi a blokja ugyan az a bi4 es eröforrás ami kezdetben 350esként majd 500asként majd az rcvel 560 ként jött ki
a hátsó futomű vadonat uj tervezés és a power drive fantázia nevet kapta
totalbike on van fent egy cikkem rola (csinyán a motorfékkel) ott le vannak irva a magasági értékek és a rugó utak
91 ben jött a ráncfelvarás
amikro is egy egész uj család jelent meg az rc alapjain
enduro vonalon: silux 50 apache 125 rc 600c
cros vonalon rc 50 r (ö az egyetlen amit mai napig gyártanak ujonann sokszoros ráncfelvarás után) r125 és rc600r
és a fun vonalon freestyle nordwest(nordcape ami ugyan az csak a némat piacra szánt verzió) a nordwestet 350 es eröforásal is kihozták a nagyfokú érdeklödés miatt a német majd a többi piacra is (kezdö motorosoknak)
az összes model külsöre nagyon hasonlit egymásra az rc-c és a nordwest között gyakorlatilag csak az elsö villa ,a 2 kerék és a fékek a küömbség, meg a fejidom(rcc dupla kerek lámpa, nordwest szögletes) a freestyle és az apace között szintugy(mind 2 megkapta 1/1 a teljes hátsó futomüvet, a freestye edig az elsö villákat kisebb modositásokkal, és a 125 ös speed ekböl ismert sp02 kerekeit és fékjeit(a fékek a nordwesten is ugyan ezek csak a tárcsa átmérő más) szal sporoltak kicsit :)
a bi 4 560 as motoron alig modositottak, lényegében a legelső 88 as 560 as blok 90% ban megegyezik az utolso 94 es el és a 350-500 as modelek alkatrészei is nagy % ban kompatibilsek(kuplung olaj puma vizpuma termoöninditő deknik stb)
ellenben a vázon sokat modositottak(de akár rc vára is lehet nordwestet épiteni minimális átalakitásal) de sajnos negati irányba. mig az rcnek nagyon merev megerösitett váza volt, a nordwestnek már csak egy egyszerüsitett kivitel jutott(pl gyárilag alul nicns is bezárva a váz a segéd idommal és nincs kartel védő, csak egy müanyag) ezen felül bár a hátsó futomü is nagyon hasonlit a nordwest, rcc, freestyale apace stb hátsó futomüve sokkal egyszerüb spártai szerkezet, mig az rcn a power drive 2 átételen nyomta meg a rugos tagot ami ráadásul áitható volt és gáztartályos, addig az ujakon már csak 1 átételes a megoldás és sokkal gyengébb a rugos tag is ksiebb a rugó ut is, közutra talán jobb mert finomabb mozgásokat elvisel, de terepre az rc verhetetlen könyebb a vilája is (az még össze hegesztett verzió, az ujak már öntöttek)
szal az rc inkább terepre termet tényleg olyan kunsztokat is kibir mint egy krosz motor az ujak inkább közutra termettek
sajnos rc-r hez személyesen nem votl még szerencsém de kiváncsi vagyok hogy a gyári cros gépbe hagyták a power drivot és az erösebb vázat, vagy oda is az ujabb olcsobb kivitelek mentek
a kolegák meg majd kijavianak illetve hozzá füznek ha kihagytam valamit vagy baromságot mondtam :)
de hálistennek nagyon sok gilerához volt már szerencsém, töbnyire ripityára szedett álapotban :)
viszont amit még csak mesziröl sem láttam: az a saurno, kiváncsi vagyok fut e geyátalán itthon ez a ritkaság