Ha értesz a motorokhoz, akkor nem okozhat gondot, hogy szétszeded. Kitakarítod, megvizsgálod a fogakat, hogy épek-e, a csapágyakat, hogy lógnak és/vagy rágnak-e, a szimmeringeket, hogy elég ruganyosak-e még és hogy látszik-e olajfolyás kívül. Ami hibát látsz cseréled, feltöltöd friss olajjal és léphetsz tovább a motorra. Nem nagy cucc, nyugodtan fogj neki, legalább az is kiderül mi van a kuplungoddal!
Ez a jelenség kúp kuplungos gépre jellemző. Tehát kúpos a kuplungod!?
Ha igen, a kúp alatt van egy rugó, ami eltörhet, de lehet már a kúp bordái is elkoptak, ezért nem forog a kapa rendesen, és ezért lehet "olajsár" a hajtóművedben. Nem nagy összeg javítani. 4-5 ezerből megvan.
Tehát, ha mondjuk egy ilyen gépet kinézek alkalmas lehet a szántásra is, már mint komstrukcióilag.
Mondjuk elmennék max 150.000 HUF.-ig, egy valamire valaó rota-szántó kombi gépre, lenne rá igény errefelé is eljárni bérbe kisebb kertekbe, elsősorban szántani.
Ha valaki tud ötletet kérem ne maradjon benne, köszi!
Sok minen számításba jöhet. Csapágy, szimering, kuplung, olaj, gyújtás, karburátos, stb stb stb stb.
Mindenekelőtt legyen tiszta a tank, kapjon rendesen friss benzint, adjon szikrát. És ha jól dolgoztál, akkor annak indulnia kell. A többit meglátod üzem közben.
Az attól függ, mi a kínja. De a képet elnézve ennek semmi bajának nem kéne h legyen ha rendesen szántani lehet vele. Csapágyak, szimeringek, karbi, gyertya, gyujtás. Ezek a főbb gondok a gépekkel.
Nem érzed parasztvakításnak ezeket a "gyári" olajokat? A 0,6l-es Briggs&Stratton olaj 1000.- Ft. feletti árú és szerintem a sok pénzt csak a Briggs matricára adod ki. Amellett, hogy az API teljesítményszintje sem egy nagy szám, egy sima SAE 30-as viszkozitású olaj hidegben hajlamos eléggé besűrűsödni! Én a kocsim olajcseréjekor kimaradt full szintetikus 0W-40 vagy 5W-40 olajokat szoktam beletenni, mert a szükséges fél liter körüli mennyiség mindig marad. Minden szempontból jobb - minőség, viszkozitás, telejesítményszint - így olcsóbban is kijövök vele és hidegben is könnyedén indul, no és nem kopik a motor sem amíg végre felmelegszik és képes lesz rendesen ellátni a dolgát...
Én az én 90cm széles és 40 cm magas hótolólapomat 4mm-es vaslemezből készítettem. Ennél a vastagságnál már merevítés sem kellett igazán, mert felül 110°-ban visszahajtottam a lemezt, alul pedig a gumiszalagot egy szintén 4-es lemez szorítja le 5 db csavarral. Szerintem simán elkészítheted akár 2-es/3-as lemezből is, ám akkor a felső visszahajlító merevítés mellett tegyél bele alulra egy hossz merevítést és talán a felfogatás mellett két függőleges merevítés sem árt. Én úgy álltam a dologhoz, hogy inkább a lehelletnyivel vastagabb lemez a jó megoldás, mert nem árt neki, ha már önmagában van egy kis súlya.
Az alábbi kép lehet kiindulási pont, bár ez egy kicsit túlbiztosított, ütközésre rugó ellenében behajló változat rajza:
Üdv!Találtam 2-t is egy 5 vagy 5,5 és egy 6,3 LE benzines 4 üteműek,csak az a gond hogy a kis öreg nehezen akar megválni tőlük,csak a lovamért adná oda de az kicsit keveslem érte:), de ha sikerül akkor szólok,az 5 LE eladom
Igaz minden évben olajt cserélek eredeti brigs olajal. Edigg kb kétszer cseréltem légszűrőt a köztelevő időben redszeressen kifújom kompresszoral . Egyszer gyertyát, nem azért mert tönkre ment volna csak megelőzés képen.
szép lett nekem egy f 600 van most készűlők lefesteni. menyibe ekrűl egy honda matrica manapság?kipufogot lehet hozá kapni vagy csak házilag?nem tudod vagy nem tudjátok mekora le van letesztelve a hajtomű? 13 traktor kereken elmegy terep fokozaton?
