Budapest nem biciklikre épült város. A biciklisták elég komoly balesetveszélyt jelentenek. A most elharapódzó bicikliút-építési téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM biciklisták életét. Gyalogosként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el a biciklista, autósként, hogy én ne üssem el őt. Plusz: kevesebb lesz a parkolóhely.
NÉPSZAVAZÁST!
Állami levétel szempontjából nem szerencsés bringára váltani.
- nem tudnak megbüntetni tilosban parkolásért. - gyorshajtásért. - nem fogyaszt üzemanyagot, tehát nem adózik... - nuku súlyadó. - nuku fizetős parkoló, stb., stb...
Az autós ezekkel a pénzcsapdákkal szemben tehetetlen mint egy kalitkába zárt állat.
A közlekedésmérnökök méltatlanul szorítják háttérbe a kerékpárosok érdekeit, holott nekik éppen kedvezni kellene azoknak, akik elég érettek és felelősek hogy autóba csak akkor üljenek ha már minden más lehetőség ugrott.
"Az ország az autósok pénzéből készít rengeteg kerékpárutat"
vidd haza ami a te pénzedből készült.
Az uton a te fajtád kacsázik aki a fotel és a kocsi ülés között mást el sem tud képzelni. Én azt irtam, aki egy kicsit is gyorsabban tud menni mint a 80 éves nagymama annak már akadály a kerékpárút.
próbáld meg egyszer.
A kerékpárút neked azért kell, hogy a bringásokat eltüntessék az utadból. Tudomásul kell venni a kerékpár egyenrangú közlekedő fél a többi járművel. Én meg addig nem adnék jogositványt, míg nem kerelezett forgalomban legalább egy évet, mindjárt más lenne a hozzáállásod neked is meg az összes önkéntes rendőrnek.
Ez így nem igaz! Nem a bringások harcolták ki. Nagyon sok országban van ezzel azonos szabály (lehetőség) Egyirányú utcában általában nem, csak azokban haladhatnak a forgalommal szemben, ahol ezt külön tábla jelzi.
A Kresz rendelet szöveg biztonságos oldaltávolságot ír elő. A hivatalos magyarázatban ezt kocsiszekrénnyinek határozza meg. Tehát egy olyan járművel, aminek a szélessége 2,5 méter, legkevesebb 2,5 méter távolságot kell tartani a kerékpáros mellett.
Összevissza mászkálni valóban nincs. De pl. arról a legtöbb autós még csak nem is hallott, hogy a legutóbbi módosítás óta a kerekes nem köteles az úttest széléhez közel haladni. a forgalmi sáv közepén is mehet.
Ezzel kizárólag a liberálisok tudtak évekig kaszálni. Mivel a liberalizmus világszerte megbukott, így a téma hátrébb kerül pár száz sorszámmal a sürgősen megoldandó feladatok sorában.
A sarkon leszállnak és amikor lehet, áttolják a tuloldalra és onnan tekernek tovább.
Az esti részeg biciklis kivételével mindíg tudod, melyik merre akar menni. Egyszerű karjelzést használnak. (mintha a Kreszben benne lenne ! )
Nem mennek átlósan az útkeresztezésben... És az autósok is jobban vigyáznak rájuk.
Ezzel szemben pesti bicajos vesz egy drótszamarat és azt hiszi neki mindent szabad. Élvezi a névtelenség nyújtotta anoním szabálysértés mennyei érzését.
Amíg nem volt autóm, én is így álltam hozzá. Aztán egyszercsak lett. Lassan rájöttem, hogy drágább, de mégis gyorsabb, egyszerübb azzal járni.
Az átszállással és várakozással eltöltött idő így is elmegy, de legalább kényelmes körülmények közt. Amikor a villamos áll mert valamilyen ok miatt nem mehet tovább, lasan teltek a percek. Alig vártam, hogy utastársam leszálljon a lábamról, és a másik hónaljkutyájának szagától is megszabadulhassak.
Amikor az úszóedzésre viszed gyermeked, rá fogsz jönni, hogy a fodrászhoz, orvoshoz.... is jobb lesz autóval menni.
Fentiek ellenére én is támogatom a kerékpározást, de csak a biztonságos, -lásd vidéki városok, falvak lakossága- (kivétel a kocsmából hazamenőket) változatát.
Egyben igazad van: sok autós leszokott az indexelésről, néha "lazán" én is elhagyom, ha nem tartom annyira fontosnak - viszont esetleg van mögöttem egy biciklista, akinek az élete függhet attól, hogy tudja, hogy kanyarodom.
Nem kellene eddig lealacsonyodnunk. Nem az a lényeg, hogy ki a szabálytalanabb.
Az a lényeg, hogy az autók közt cikázók Ön és közveszélyesek.
Nagy a sebességkülönbség, ami a kockázatot tovább növeli. A "buszos" is a kissebb kockázatot választja amikor "turbulenciát" kelt neked. Neki kissebb kockázattal jár a Te megközelítésed mint a szembejövő autóssal frontálisan találkozni. Te is ezt tennéd, ha buszt vezetnél. Onnan nézve a fél méter teljesen biztonságos.
"A kerékpárosnak ugyanolyan joga van az uttesten menni mint bárki másnak."
Nem bírok szabadulni a gondolataidtól.
Ez a szöveg pesti bicajosra utal. Milyen jogról beszélsz? Nem tudod, hogy háromféle út van? Úttest (autósoknak) Járda ( gyalogosoknak ) Kerékpárút -sosem fogod kitalálni- (kerékpárosoknak)
Joga a gyalogosnak sincs összevissza mászkálni az úttesten.
Jogod van kerékpáron közlekedni DE csak a szabályok betartásával (és most ne gyere azzal, hogy az autósok sem tartanak be minden szabályt. -ez olyan gyerekes válasz lenne-)
Akkor bringásként én is beszólok. Lehet, hogy a bringások is szabálytalanok, de pl az autósok az esetek 50% egyáltalán nem használnak irányjelzőt. Talán 10 %-ra tehető azok száma, akik valóban a kanyarodás szándékát jelzik, nem pedig a kormány tekerésével együtt kapcsolják az indexet. A kerékpárútra szarnak, ráállnak, nem adnak elsőbbséget. A jobbkézszabálynál, ha autó jön megállnak, ha bringás akkor "nem látják". A buszok pl nem tartanak oldaltávolságot, elmennek fél méterrel a bringás mellett, befelé rántó turbulenciát keltve.
A kerékpárúton sétáltatják az olyan kutyákat, amik mennek a bringára.
Múltkor egy küldöttség miatt lezárták az egyik utcát, én meg felmentem a járdára, erre a rendőr meg akart büntetni. Mondom neki, 10 km alatti sebességgel lehet a járdán menni. Telefonos segítség kellett neki, hogy belássa.
A bicikliút válik haláluttá. Nagyon okos!!! Várj ezt el kell mentenem az utókornak.
Szóval: Szerinted az úton kacsázni az autók közt az a biztonságos. Tudtad, hogy vezetés közben az emberek nem tudnak mindíg a tükörben arra figyelni, melyik oldalról bukkan fel egy drótszamaras?
Engem az bosszant, hogy a kerékpárosok állandóan sírnak a biztonságot jelentő kerékpárút miatt. Az ország az autósok pénzéből készít rengeteg kerékpárutat. Új szabályokat dolgoznak ki a kerékpárosok érdekében. Mindez milliárdos nagyságrendü kiadás.
Ennek ellenére a biciklisek össze vissza kerekeznek. Az útkeresztezésben átlósan, a piroslámpát figyelmen kívül hagyva, stb stb.
Természetesen a vidéken élők ezalól kivételek, mert ők megtanulták a kultúrált és biztonságos kerékpározási formát. Ők így nőttek fel.
De a Pestiek :( Nagyszájuak, a Kreszt sem ismerik, ha mégis akkor tojnak rá. Tisztában vannak vele, hogy nem fogja a szabálysértést senki számonkérni. De sajnos túl önteltek ahhoz, hogy belássák. Többségük csak azért ért haza, mert az autós figyelt rájuk. Több koccanásos balesetet láttam, amit bicajos okozott. Természetesen az első sarkon névtelenül eltüntek.
Döntsétek már el végre kell-e kerékpárút?
Mellesleg bevezetném, hogy a kerékpárosnak közűton minimum egy kreszvizsgája és egy elsősegély vizsgája legyen. Elvégre veszélyes üzemnek számító gépjárművek közt cikáznak. Elvonva a veszélyes üzem működtetéséről a gk vezetők figyelmét, és ezzel mások testi épségét is veszélyeztetik. Jelenleg ez a kultúrálatlan kerékpáros társadalomról a véleményem. Tisztelet a kivételnek.
Nem csak mi pestiek és pest környékiek vagyunk itt túl sokan, hanem legtöbbünk a másik felében kap munkát. A pesti Budán dolgozik, a budai Pesten. az északi városrészben lakó délen, és viszont.
Egyszer megkérdeztem egy autóst, hogy miért tetszik felállni a járdára, amikor az úttesten is szabad várakozni, elég széles is, a járda meg keskeny. Válasz (moderálva): Mi vagy te, rendőr? Nem férsz el? Válasz (moderálatlanul): csókolom, ügy ha fogok egy sámlit és kiülök az út közepére, akkor én is mondhatom ugyanezt? Válasz (moderálva): hosszú sípszó
A kerékpárút csak annak jó annak aki lassan biciklizik. Ha kicsit is gyorsaban akarsz menni rögtön halál úttá válik.Pl Thököly Stefánia sarok. A kerékpárosnak ugyanolyan joga van az uttesten menni mint bárki másnak. Egyetlen használható megoldás az úttest szélén lévő kerékpárút, mint az új Thököly úton Zuglóban. Az meg külön vicc, hogy az alig járt vidéki favakban huznak a járdára egy festékcsíkot és azonnal táblával letiltják az utról a kerékpárokat.
Lehet, korlátolt vagyok, de szerintem a bicikciút mindenkinek jó.
Jó az autósnak, mert a biciklis nem az úton megy. Jó a gyalogosnak, mert a biciklis nem a járdán megy. Jó a biciklisnek, mert nem kell kerülgetnie sem autót, sem gyalogost és félnie sem kell, hogy elütik. Jó a városnak, mert ha több a bicikliút, kevesebb az autós. Ezáltal kevesebb lesz a dugó, a város pedig egészségesebb.
Ilyenekkel keverni, hogy majd kevesebb lesz a parkolóhely, ugyan már. Egy autó helyén 5 bringa is elfér... Ugye nem gondoljuk, hogy BP-en azért nincs elegendő autósparkoló, mert a LEENDŐ bicikliparkolók elfoglalják a helyet? :D És remélem, azt sem, hogy lebontanak egy autóparkolót azért, hogy egy bicikliparkolót építsenek a helyére. :D
Nekem nincs autóm, ezt leginkább nyáron sajnálom, amikor szivesen utaznék. Viszont eszembe se jutna autóval menni olyan helyre ahova villamos vagy metro megy. Természetesne ha cipelni kell valamit, akkor az egyetlen logikus megoldás az autó és még számtalan eset van, pl nekem van mozgássérült ( nem kamu-mozgássérült, hanem gyermekbénulás ) rokonom, tudom milyne nehéz 1-2-3 kisgyerekkel bárhova eljutni Viszont több olyan ismerősöm volt, aki közölte, hogy ő márpedig elvből csak autóval jár, mert a tömegközlekedés proli dolog.
Lehet, hogy vezsünk kocsit most, hogy a gyerekek továbbtanulnak és előreláthatóan lesz olyan nap amikor rosszul megközelithető helyekre kell eljutniuk lehetetlen időpontokban ( pl úszóedzésre hajnalban majd onnan légvonalban közeli, de tömegközlekedéssel távoli iksolába ) de ha szavazni kéne, a mi családunk a biciklisek mellett tenné le a voksát.