A Navarra nagyon dögös autó, sőőt nemcsak dögös, hanem méginkább jó nagy dög:), de tetszik, haveromnak van is. Azzal csak egy gond van, nem fér el szinte sehol.Sem a garázsban, sem egy városi parkolásnál. Igen az is Renault motoros.Egyébként a haver elmondása szerint semmi baj nincs vele, 8 liter gázolajjal beéri.Ha jól tudom két éves már de csak az olajcserék miatt volt szervizben vele.A Quaskaui-ról meg itt a fórumukba beleolvasva, elég sok negatív dolgot lehet olvasni,a vadi új autókról kiment lengéscsillapítók, zörgő, csörgő alkatrészekről.Ebben a kategóriában próbáltam még a Kugát, na az egy nagyon szép(talán túl csicsás is)és jó kis autó.Szó szerint, annyira szűk, még elől is, meg a csomagtere is, hogy érzésre egy Fókuszban is nagyobb hely van. Viszont megy, mint a mérgetett egér. A Patrol nekem igencsak felejtős az ára miatt. Igen, a lökettérfogatra is oda kell figyelni, nemcsak a biztosítás, hanem a jövőre bejövő új teljesítményadó miatt is. Ha jól olvastam pl a 125 KW feletti járgányok után kétszer-háromszor annyi adót kell majd fizetni, mint az az alattiaknak:( Ezeket is figyelemebe véve nekem továbbra is az X-trail, és az Outlander tűnik befutónak. Ezek nem túl nagyok, de nem is kicsik, nem igazi terepjárók, de azért nem ijednek meg egy kis hótól, sártól, sem kátyútól.
Sajna a Nissan eltolta a 4WD választékát a SUV irányába. A terrano megszünt, pedig az igazi terepjáró volt, de sajna az atmoszférikus dizelmotorja mára teljesen elavult. A Pathfinder és a Navarra is automatikus 4WD, de a Navarrára azért sok a panasz. (azt hiszem az is Renault motoros de 2,5 literes) A Patrol nagyon jó járgány de mocsok drága, és használtan se nagyon van. A Quasqui pedig inkább crossover és nem SUV.
A régi szériában még az volt a benzines előnye, hogy 1997 cm3-es motorja volt, ami még éppen az alacsonyabb kategória a biztosítás szempontjából. Az akkori dízelek 2,2 literesek voltak. mostanra ez változott és a dízel is 2,0 literes lett.
-----
Éppen jövő héten viszem a műszaki vizsgára, kíváncsi vaygok mennyiből jön ki. (most 4 éves)
Mostanában megfordultam több szalonban is én is tapasztaltam az árképzésük rendszerét: adott egy viszonylag magas listaár, amiből rögtön le tudsz alkudni 6-8 %-ot(egy 8 millás autónál ez nem is kevés) viszont erre még rájönnek a felárak, mert azért úgy van az kitalálva, hogy úgyis kiválasztasz vagy egy metálfényt, vagy netán egy kékfogas kihangosítót:), egy tolatóradart, netán bőrkárpitot, és akkor már megint a listaár körüli szinten vagyunk. A Landcruiser tudásáról volt alkalmam meggyőződni több alkalommal is, a sivatagtól kezdve, a magashegyi zergeösvényekig, tényleg elképesztő hogy mit tud, akár 8 emberrel megpakolva is. na persze én nem használnám ilyen körülmények között, nekem elég, a SUV tudása, meg ha ha azt meg tudom szerezni úgy cca. 7 milla körül, máris van 3 milla előnyöm.
Éppen most néztem meg a Landcruiser GX felszereltséggel 5 ajtós kivitelebn 10,3 millió. Persze erre is rájön ez meg az, de azért sokkal jobb vétel mint egy X-Trail ugyanennyiért. Ez igazi terepjáró, az X-Trail meg egy SUV. Az Outlandert nem ismerem sajna.
A japán gépeknél úgy tudom hogy a piroson meg a fehéren kívül a feket is alap szin, tehát nincs rá felár. De ez nem bíztos, bár az enyém fekete.
Egyszer én is tárgyaltam új autóról a Nissan szalonban (ami azóta megszünt) és kapásból adtak 6% árengedményt. Mindenhol lehet alkudni, főleg ilyen helyzetben, ha látják hogy komoly vevő vagy.
Bár nekem nem szakmám az autókereskedelem, de volt egy időszak amikor volt egy kis rálátásom erre. A nagy üzlet nekik nem is annyira az új autó eladás, hanem a szervíz, az alkatrész eladás és főleg a karambolos javítás. Na itt aztán kaszálnak!
A gumikra visszatérve azért nagyon jó a négykerék hajtás ám. Vettem ugyan hóláncot erre is, de még sosem kellett felraknom, a 4WD mindig elég volt magában. Emlékszem egyszer a Bükkben télen egy téligumis Yarist négyen az istennek nem tudtunk feltolni egy kb 60cm magas kb 15%-os emelekedőn, pedig még faágakat is raktunk alá, de állandóan kipörgött a kerék. Na itt azért a nissan simán felment, automata 4WD-vel. Érdekes, de aztán a Toyota rükvercben végül is magától fel tudott menni.
Az acél felni jó ötlet így nem kell fizetni a fel- és leszerelésért, és télen a sózás miatt jobb is az acél felni. (meg erősebb is)
igen, a népítéletet én is olvastam, meg az összes tesztet is.Tényleg nem panaszkodnak, viszont azt sehogy sem értem, hogy hogyan lehet az, hogy ua.a motort rengetegen szidják a Renaultokban, mert én úgy képzelem el, hogy egy gyártósoron készülnek, és nem úgy válogatják, hogy a jól sikerültek mennek az X-trailbe., a selejtek meg a Megánba:) Abban igazad van, hogy ma Magyarországon nagyobb testű autót szinte csak dieselt lehet eladni használtan.Láttam már a neten több jó állapotú 5-ös BMW-t benzinmotorral, és hónapok óta nem tudják eladni.Én úgy általában 6-8 évenként szoktam autót cserélni, erre is gondolnom kell. Voltam Nissan szalonban mondták hogy a júliusi ÁFA emeléskor jóval megemelkedtek az árak(nemcsak 5%-nyival) azóta viszont drasztikusan estek az eladási adatok.Ha reálisan gondolkoznak, és nem akarnak hamarosan csődbe jutni, sztem engedniük kell.Az árképzés is nagyon furcsa, de ez nemcsak a Nissan jellemzője .Megadnak egy jó magas listaárat, és ha leülsz velük komolyabban beszélgetni, rögtön kiszámolnak fél-, egymillió kedvezményt, persze ez általában a készleten lévő autókra vonatkozik.Ezek az autók egyébként jól felszereltek, ebben a szegmensben sztem már senki nem vesz fapadosat(7-9 milláért járjon már valami kényeztetés a polgárnak:) Abban is igazad van, hogy a kiegészítők horrorisztikus árban vannak, és a konkrétan a vonóhorogra kérdeztem rám valami 130 eft ot mondtak. A gumikra ránézve én is úgy gondolom, hogy egy téli garnitúra nem árt majd, főleg ha nem akar szégyenben maradni az ember egy havas úton. Ezek egyébként már 17Colos alufelnikkel vannak ellátva. Én korábban mindig vettem egy acélfelni garnitúrát és arra szereltettem fel a téli gumit, így ilyenkor nem kell sorba állnom, magam cserélem . Sajnos a Landcruiser sem olcsó jószág, bőven 10 milla fölött áll csak meg. Az meg számomra elérhetetlen magasság:( A X-trailnek nálam most egy komoly vetélytársa akadt, mégpedig a Mitsubishi Outlander .csak azzal is az a bajom , mint az X-trail-lel: az is öszebótolt a Franciákkal.
Azt javaslom, hogy olvasdd el az Index Népitélet rovatában a felhasználói véleményeket az X-trailekről! Nics túl sok leírás, de azok elég tanulságosak. Úgy látom a dízelekkel sincs gond, legalább is senki nem panaszkodott komolyan erre. A Renault más modelljeinél bezzeg csöstől jönnek a panaszok a Dci motorra (Thalia, Megane) Lehet hogy ezeket a motorokat gondosabban válogatják, vagy jobb a minőségbiztosítási rendszer.
Ha új autóban gondolkodsz akkor számba kell venni a dieselt is. Bár a legolcsóbb diesel kb 1 millával drágább mint a legolcsóbb benzines, és 1 milláért elég sok üzemanyagot lehet venni. A használt dieselnek viszont valószinűleg jobb az eladhatósága mint a benzinesnek, ez is egy szempont. Az eladó autók között több a diesel mint a benzin motoros modell.
Nekem nagyon tetszik az új X-Trail modell, sajna most nem tudok autót cserélni. :-(
Főleg az a jó hogy hosszabb vagy 18cm-rel, ez bizony nagyon jól jöhet. Az enyémbe éppen nem fér be egy 2,00m hosszú ágy a csomagtartóba, illetve nem lehet azt becsukni. Sajnos éppen most néztem meg a Nissan honlapján, az árak nagyon megemelkedtek!
Nagyon nézdd meg hogy milyen felszereltségű modellt választasz, mert ha utána akarsz beszereltetni dolgokat, akkor nagyon sokat fogsz fizetni az extrákért! Néhány példa az én modellemhez, de az újakhoz szerintem ezek még drágábbak:
- első gallytörő rács: 90.000 ft (!)
- oldalsó fellépők: kb 200.000 ft (!)
- vonóhorog: 60 - 120.000 ft típustól függően
- első ködlámpa: kb 90.000 ft
- rozsdamentes acél küszübök az első két ajtóra: 40.000 ft
Hát ezért nem látsz ilyen felszereltségű X-Traileket az utcákon.
A gumik elég speciális méretüek, nehéz beszerezni őket, nem tartják a kereskedők. Például az enyémre 215/65- R16-os gumi kell, ezt nem is tudtam megvenni BF Goodrich-ben. A listán szerepel, meg is rendeltem de aztán nem tudtam beszerezni. Így aztán Bridgestone Blizzak LM-25 4x4 wintlett belőle, de ez is nagyon jó. (mellesleg kb 125.000 ft-ba került!) Az újabb modelleket sokszor 17"os gumikkal árulják, ami ritkább és drágább.
Összefoglalva az új X-Trail nagyon jó, szerintem jobb mint a régi. De a 9-10 milliós vételár már nagyon drága, ennyirt egyszerűen nem ér. Ennyiért kapsz egy Toyota Landcruiser-t, ami azért jobb autó, és nagyobb is. Hát ez van.
Köszönöm e jó kis beszámolót! Azok a dolgok, amiket hiányoltál nagyrészt már megvannak a legújabb tipusú X-trailben. Nekem igazából azok jönnek be, de abban már elbizonytalanodtam, hogy diesel vagy benzines legyen.Többen is emlegettek tíz liter feletti fogyasztást benzinből, ami tulképp nem lenne sok egy ekkora autótól, viszont a diesel 7-8literes gázolaj számlájának csaknem duplája. Ez az a pont, mikor elgondolkozik az ember:) Viszont itt jön be a karbantartási különbség, arról nem nagyon van infóm hogy nagyobb futásteljesítményű dieselekben mennyire vált be a Renault motor.
Nekem 3 éve van egy második generációs X-Trail-em, (2.0 sport felszereltség) most kb 46.000 km van benne. Eddig nem volt vele komoly probléma, a kézifék bovdenjét kellett megígazítani mert nagyon erősen be kellett húzni hogy fogjon. Meg a három ablaktörlőből kettő gumiját már cserélni kellett de ez asszem természetes.
A motor japán gyártmány ez biztos, csak a dízelek származnak a Renault-tól. A két cég nem egyesült, de korábban felvásárolták a franciák a Nissan részvényeinek egy részét. Innen a dci motor.
Jó a benzines motor , de a 140 lóerő néha kevés, nem gyorsúl elég jól harmadikban. Én kiméletes vezetéssel kevés várossal nyáron 8,5l-es fogyasztással használom, ami télen kb 9,2-9,4l-re növekszik a gumik miatt.
Szervízbe a nissan ESG-hez hordtam eddig, az egy éves kötelező szervízek kb 40.000 ft-ba kerültek eddig mindig.
AZ X-Trail-t gyárilag Dunlop 4 évszakos 16"-os gumikkal szállítják. borzasztó rossz, se nyáron se télen nem jó. Főleg télen. Az első télen a friss lejárt havon bekapcsolt 4WD-vel símán belecsúsztam az árokba vele. A kocsi szerencsére csak kicsit sérült, pedig még az oldalára is borultam vele. szóval azonnal téli gumit hozzá!
rövidem a pozitívumok és neghatívumok:
+
Elviselhető fogyasztás;
Tágas belső, kényelmes ülések a hátsó helyeken is,
nagy variálható belső tér;
szerintem nagyon jó a középső műszerfal;
jó váltó, de csak 5 fokozatú;
Nagyon merev és szilárd a karosszéria;
-
Borzasztó rossz kialakítású első fejtámlák;
nincs drive computer, kár volt kispórolni ezt a filléres alkatrészt
A jobb oldali ülésben nincs deréktámasz;
A jobb első gumiszőnyeghez nincs rögzítő csap, érthetetlen;
Néha kicsit lomhán viselkedik;
A motorház alul nyitott, ez néha kellemetlen ha mély vizen akar az ember átgázolni;
Elég gyatra a beépített hat lemezes CD váltó. néhány hónapja teljesen beszorultak a lemezek, se ki se be. aztán megjavult de most már nem merem használni még irott CD-vel sem, csak kazettával.
A terepen elég jól használható, tengelyig érő sár semmi gondot nem okoz.
Ami jó lenne ha lenne: (az elözőeken túl)
- időnként jó volna egy változtatható keménységű rugózás;
- egy tempomat sem ártana
- erősebb vagy több fényszoró kellene, különösen terepen
Nekem a robogom kinai, olyan is, de arra az evi par szaz km-re megfelel. A vallalkozasunkban van Kia kisteher, munkara jo, bar a futomuve mar betegeskedik (25k km), a valtoja egy kaki. Ugy mint annak a Sportage-nek amit probaltam, borzalmas volt a valtoja es meg kenyelmetlen is. Cee'd-ben csak utaskent ultem, nekem az is kenyelmetlen es a belter sem jott be.
Nyilvan nem probaltam mindet es lehet mas felszereltsegben pl. jobb ulesek vannak vagy szebb a belter nem tudom, de nem is nagyon erdekel. Par ev mulva talan, de nekem koreai jelenleg nem kene.
háát nem is tudom, nekem se volt még sosem koreai autóm, de pl. a KIA Sportage 7 év km. korlátozás nélküli garanciája ugyancsak elgondolkoztató- Csak tudnak valamit, ha ezt bevállalják.Az más kérdés, hogy ennek ellenére használtan mennyire lesz értéktartó. Arról nem is beszélve, hogy a koreai autóban lehet, hogy kevesebb gagyi kínai alkatrész van, mint egy Audiban...:)
Na igen, az mar francia. Nem tudom mikor egyesult a Nissan es a Renault, de az enyemben nem lattam meg csak japan alkatreszt. (vagy alcazva van) :) Bar en nem felek a benzines franciaktol. Volt mar tobb benzines Renault-m, nem volt veluk kulonosebb problema.
De egyebkent megertelek, en meg koreai autot nem vennek soha, hiaba irjak sorra a tesztekben, hogy milyen jok.
igen, így van!! közeben én is alaposan áttanulmányoztam neten fellelhető összes tesztet, írást. Egy valami bizonytalanít el, de nagyon: a francia kapcsolat:) Sztem nagy hiba volt a Nissantól, hogy házasságot kötött a Renault-tal.A francia autókról nem túl jó vélemény van szakmai körökben, meg ismerősi körben sem... Mivel nem sürgős a dolog valszeg futok még egy kört az ügyben, megnézem a konkurenciát is.Elsősorban a Honda CRV, és a Mitsubishi OUtlander jöhet még szóba. A többi SUV vagy méretileg vagy árban nem az én kategóriám.
Ha te 2007 utanit szeretnel, azt amelyben a km-ora a vezeto elott van es nem kozepen mint az elsoben, akkor az bizony egy egesz uj auto. Formara hasonlit csak.
Mig az elso, ha jol tudom az Almera alapjaira keszult, ez az uj a Qashqai padlolemezere, a hossza is 18 centivel nott. Ezen kivul onnan valo a futomu, muszerek, stb.
szia! A különböző teszteket olvasva nekem az jött le, hogy bár átdolgozták, de lényegében alapvetően nem változott meg.Persze ettől még lehet teljesen új benne pl. a motor. Azt írják, hogy a diesel motor már a Renault Lagunából van:( /azt nem tom, hogy a benzineshez van-e közük/ A 10 lityis fogyasztás korrektnek tűnik egy ekkora autótól, én is kisvárosban lakom csak néha van szerencsém a pesti dugóban araszolni:) Ha nem vitted szervizbe az több dolgot is jelent: nem tudod az áraikat,és ami pozitívabb, nem lehet egy rossz autó, ha nem kell javítani:)
Ha te az ujabbat akarod akkor mondhatok barmit, az egy egesz mas auto. Szerintem a motor is uj, de ha megsem, akkor is alaposan atdolgozhattak.
En sokat hasznalom olyan folduton ami hasznalhatatlan normal szemelyautoval ha beesozik. Mostmar ha kell akkor akar siethetek is ezeken az utakon, meg se kottyan neki.
Videki kisvaros es kornyeke, kimelve de nem totyogosan 10 litert fogyaszt. Ez nyaron klimaval, szeles teli gumikkal (ezzel vettem). Kopik is rendesen, de mar lejarom es telre kap uj gumikat.
Szervizbe meg nem vittem, oda majd telen akarom betolni vezermulanc es hasonlok cserejere, az olaj es szurocsereket es kisebb karbantartasokat megcsinalom magam.
szia!!! Én is egy benzines vásárlásán agyalok, de már az újabb kiadásút szeretném. Nem tom abban is ugyan az a motor van , mint a tiédben? Mik a tapasztalataid,hol használod, fogyasztása? Hibája volt valami szerviztapasztalatok?
