Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Volt már hasonló Szolnokon is , hogy meg volt határozva szerződésen belül egy bizonyos átlagéletkor határ, aztán a KMKK valamiért mégis megtartotta a 280-asait, most meg csak a romokat rakosgatjàk oda szinte.
Persze a soproni dolgokba nem látok bele, meg abba se, hogy itt mennyire tartják a szemüket a közlekedésen a városházáról.
Mert szerinted az alapján járnak ott a buszok , amik a szerződésben fel vannak sorolva ? :D
Már most nem.
A BC11-esek is jobbak lennének , mint a helyköziből átrakott járgányok. Az üzem is sajnos sokat áll a hibákkal . Kiadható járművek arànyosságban nézve mindig kevés. Ezért volt jó, hogy most megszórtak minket ezekkel a tatabányai Credokkal, mert így lett volna mit elrakni tartaléknak.
Van különben 2003-as is, de ezek az új szerződésben "papíron" már nem szerepelnek amúgy sem ott. Tehát nem rontana.
Elég kár. Ha megy Siófokra 2, Komlóra 2, akkor itt nem marad egy sem , pedig itt lett volna most az alkalom, hogy megtartsanak pár + buszt tartaléknak, és , hogy ezután ne forduljon az elő az, hogy helyköziből kelljen elő venni valamit.
Sofőrös facebook csoportban láttam, hogy a kravtexből megindult az új sárga credo buszok szétosztása országszerte. Tudni már, hogy a megye kap-e belőlük és ha igen mennyit?
Megnézném különben a kocka rendszámú KIT-124-est meg a CDA-t is Siófok helyiben. Mehetnének a Fejérből átpaterolt C80 mellé , de mint köztudott, KIT-et a sofőr nem adja, a CDA meg tényleg hozzá ragadt a betonhoz itt .
Tudtommal az az elv, hogy az utasok által ismert, megszokott időpontokban járjon a busz, hogy legyenek rajta elegen, a hagyományos busz viszont azért kell, mert tesztbuszról van szó, bármikor közbejöhet valami, és akkor ne maradjon ott senki. Más városokban is hasonlóan csinálták.
