A horvátoknál, ahol fele méretű a leállosáv, biztonságosnak tartják a 130-at. Sőt, a 200-at is, mert seholse mérnek, csak ott, ahol 130 alatti korlátozás van. (de ott nagyon, a horvát rendőrrel meg se probalj alkudozni - legalábbis nekem nem ment - de pl a szerbbel simán lehet)
Autopark kb ugyanolyan, minthogy ugyanaz.
Van valami statisztika a balesetekről ott meg itt, utaskilométerekre vetitve?
Akármennyi is volt a valós költség, a leállósáv kb. másfélszerezte volna... ezt kivételesen ésszerűen mérlegelték szerintem. A 110-et viszont oldhatnák nyugodtan a híd után azonnal, mert a bevágásba nem fúj be a szél. Így viszont remekül tudnak lesni a rendőrök a szervizúton a traffival...
Ahol kezdődik a 110, ott még van... a szél miatt van állítólag amúgy. A híd után mindkét irányban szintén van leállósáv teljes méretben, mégis vagy 2 kilométeren át marad még a 110.
Tényleg ott van, ezen nem érdemes vitatkozni. De csak fényújságon, ahogy a 110 is. A 110-et viszont megismétlik táblán is, a 130-at természetesen nem.
De fasság a vita, mert a 130-as táblára nincs szükség, csak azért, hogy ne szüttyögjenek feleslegesen azok, akik azt hiszik, hogy már jóval a híd előtt 110 van.
Na mindegy, a dolog onnan indult, hogy mi legális, és alighanem az a közmegegyezés (mármmint te közted meg köztem) hogy sem a lezerzavaro, sem a rendszamtablainframegvilagito sem támadható jogilag.
Na, akkor nem játszik. Hiszen pont a lesifotosok ellen kell ahol nem látok gyanusat - ha gyanusat látok, akkor tudok lassitani is - - az én cuccom mindig be van kapcsolva és zavar (izé nem is, mert ez csak a mellékhatása az utolagos parkolosegédnek:) . Mármint itthon.
Nem a lézer frekije a lényeges, hanem a kamera milyen infra tartományban rögzít? A lézer fog mérni, csak a videon, vagy a kényképen lesz a rendszám helyén egy fehérre beégett folt.
Még sosem csináltam eladásra és nem is akarok. De egyszerű megcsinálni. Fogsz egy stroboszkóp kapcsolást és egy infra vacut, hajtasz vele 40Hz-en. Elvben a mai csövekkel mehet magasabban is, akkor ennyit bírtak.
Amugy ameddig most utananeztem (persze nyilván ez nem jelent semmit) - nem birok belekötni jogilag
Megneztem a 6/1990 KÖHÉM rendeletet is, de ez is azt irja, hogy
37. § (1) A járművön csak olyan fajta, olyan színű, oly módon elhelyezett és annyi világító-, illetőleg fényjelző berendezést szabad alkalmazni, amilyent és amennyit a rendelet előír, vagy megenged. Ez a rendelkezés nem vonatkozik az olyan világítóberendezésekre, amelyeknek a fénye a jármű üzemszerű használata során kívülről sem közvetlenül, sem közvetve nem látható
A tied nem látható, szóval, el kell ismerjem, egyelőre jogilag nem bírok belekötni.
Az infra érzékenységet sokkal kevésbé érinti az, hogy nappal van, vagy éjszaka. Akkora infra megvilágítást kap a rendszám, hogy nappal is beég a felvétel, mert a környezeti infra megvilágításnál min. 1000x erősebb.
Ugyanakkor szabad szemmel semmi sem látható belőle, tehát az olvashatóságot nem befolyásolja, csak a fényképezhetőséget.
Amugy, mielőtt én kimondanám hogy működik vagy nem, kiprobálnám. Tudok havert akinek van FÁMA cucca (tán SCS-t is tud szerezni), ha a kollega rááll, meg lehetne szervezni a mérést.
De alapbol én is szkeptikus vagyok, hogy működik-e, de hát ki lehet probalni.