Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Nagyon köszönöm a sok segítő hozzászólást! Remélem kapok megfelelő éket, ha nem, akkor talán le tudom gyártatni. Ez viszont még a jövő, egyelőre ki kellene szedni a fej nélkül maradt ékeket. Ugyan maguk az ékek kilógnak, nem voltak eredetileg sem teljesen beütve, de ,,elvesztették a fejüket", így nincs rajtuk fogás. Holnap még próbálkozunk, ha jó idő lesz. Belevágtunk az ék testébe kereszben, csak annyira, hogy egy hidegvágó beleakadjon, és úgy próbáltuk kifele tolni. Holnap mindezt megpróbáljuk a kerék melegítésével, hátha eléggé kitágul ahhoz, hogy lazuljon az ék. Azt hiszem félreértettetek, nem úgy lötyög az ék, hogy nem tart rendesen, hanem úgy, hogy megmozdult. Ha nem jön össze, felkereslek Miás! Ha a melegítés nem segít nagy szükségem lesz segítségre. Előre is köszönöm!
Beszorulva nincs, a lendkerekek fordulnak, bár teljesen körbe nem fordítottam a hely szűke miatt. (Mindenféle cuccok veszik körül, és a lendkeréken áll, felemelni meg nem tudom.) Sajnos az áron nem nagyon lehet változtatni, mikor korábban kisvasúti kocsit hoztunk, akkor sem voltak túl engedékenyek. Ha valakinek kell, Békéscsabán van, ha nem, akkor megnézem mégegyszer, és meglátom, hogy döntök.
Topictali lehet nálunk, ha el tudtok jönni Békéscsabára. Csak majd meg kell beszélni időpontokat, meg ilyesmit. Idő van, mert egyelőre a kuli nyomtávolságával van némi probléma. :) :(
Hát, a Trabantod nagyszerű! Csak gratulálni tudok hozzá! Sajnos Békésen nem csak a téglagyár zár be, hanem a vasútnak is csak másfél hónapja van hátra, ezt is be lehet járni vele.
kicsit húzós a kg/Ft ár! Sajna emiatt hagytam én is egy MÉH telepen egy Csonka motort. Üzleti alapon nagyon sokba kerül. Alkudj rá! Sok sikert!
Az ék kiszedése? Küldj emilt megírom a tel. számom talán tudok segíteni. Éket kapni valahol? Nehéz eset! Húzott acél és reszelő kérdése az új ék. Tanuló koromban sok hasonlót készítettem. Ha lötyög ne aggódj! vagy új ék a megoldás, vagy, szerezz be sárgaréz lemezt minél vékonyabbat (trombita lemez) azzal tökéletesen ki lehet hézagolni. Annak idején a MIA-k lendkerekét rögzítettük így.
Súlyban a kicsike nagyban megegyezik a Miá-val ami 215 kiló, ha ezt elhisszük akkor 25800 Ft lenne az MK ha nem lenne hiányos, törött és elrozsdált. Próbáld megcélozni a 15-18 ezres árat. Az reális lenne érte. Forgóképes amúgy?
Topictalálkozót azért is vetettem fel, mert idedális lenne azon a kerti vasúton megbeszélni a stabilmotoros és vasutas dolgainkat.
Nekem egy nagyvasúti hajtányom van, lassan elkészülök a felújításával. Most egy Trabival nyomom a síneken.
Voltam a MÉH telepen, és 120 ft/kg-ért adják, a lendkerék egyik küllője repedt, a szelepemelőrudak, szelephimbák, egyéb apróságok hiányoznak. Leméretni sajnos nem sikerült, ezért szeretném kérdezni Tőletek, hogy hány kg lehet egy ilyen HSCS?
A kuli nyomtáv-átállítása folyik. Eredeti helyén 500 mm volt a nyomtávolsága, de az én vasutam 600-as. Az ékek kiszereléséhez levettem a burkolatot is, így van képem a motorról. :) Sajnos a négy ék közül 3 korábban is hegesztett volt, és 2 a kivételnél eltört. Olyan ékek ezek, mint amivel a lendítőkerekek vannak rögzítve. Ilyeneket lehet kapni valahol? A beletört ékek közül lötyög az egyik, de nem tudom ki lehet-e szedni, erre van valami módszeretek?
Ha lesz topictali, és kedvetek van acélkerékeréken is kipróbálni a MIB motort, esetleg otthont tudnék neki adni.
Lehet, hogy kicsit személytelen az oldal, de ez szándékos, elvégre egy hivatalos oldal. :)
A HSCS-t, mint írtam holnap méretem le, és mindenképpen félretetetem. Sajnos úgy láttam, hogy az egyik oldalt a lendkerék küllői közül is meg van repedve kettő, ezt jobban megnézem. Alapvetően vasútbarát vagyok, de érdekelnek a stabilmotorok is. Ha olyan árban van, amit a vasutas keretösszeg nem szenved meg nagyon, akkor megveszem, ha nem, akkor próbálok gazdát találni neki, pl. ezen a topicon.
Én a helyedben a képekez ezt írtam volna: Ime a legújabb szerzeményem. Nem szabad otthagyni egy MÉH telepen. Sokkal jobb sorsot érdemel! Talán egyszer szól majd hozzád!!!
Ez egy négylovas HSCS MK a harmincas évek elejéből. Egyre ritkább darab, nekünk is csak egy hasnonlóan tré van most, igaz az komplett. Mindenképpen elvinném, ócskavas áron meg főleg! Látszik rajta, hogy fagyva van és ezen kívül biztos van még baja épp elég, de semmiképpen ne hagyd ott!
Valamire jó lesz, másnem donornak egy másikhoz. Hálás és értékes darab.
Köszi az infót! Sajnálom, hogy elvitték, gondolom ócskavasba. :( Az értéke furcsa dolog, szinte csak attól függ, hogy mennyit kérnek érte, van aki kevesebben határozza meg, van aki többen, mivel nagyon kicsi a piac, és az eladók többnyire nem szakértők. 100.000-200.000 között szokott lenni. Személy szerint én működő téglagyárból nem szeretnék kulit elhozni, meg már nincs is annyira szükségem rá, hisz úgy tűnik sikerül egyet vásárolni. Viszont a megszűnő gyárak mozdonyai közül jó lenne minél többet megmenteni, igazán érdekes járművei ezek a néhai magyar iparnak.
Ha tudsz valahol működő téglagyárat, melyben vasút is van, szívesen venném az infót, elmennék meglátogatni. :)
Ma beszéltem a gyárral. Elkéstünk! Valaki elvitte a gépeket! Van még ötletem, hol lehetnek ilyen kulik. Jó lenne tudni kb. mennyit érhet egy ilyen gép.
Szoboszlói régi téglagyár. Hamarosan fogok oda menni melózni, és felderítem őket. Legutóbb már a sineket szedték fel, 50 szál sint mi is vettünk. 2Ft/ méter áron. Röhely.
Megkérdezhetem, hogy hol van az a nálunk? Az ország másik végébe is képes vagyok elmenni egy téglagyári vasútért. :)
A sebessége gyári adatok szerint 6, és 9 km/h a maximális sebessége, bár készült benzin, és dízelmotorral egyaránt, valamint a sebességváltóban is történtek kisebb változtatások. Ez utóbbiak lehet, hogy csak kívülről, a kerekes sebességváltást felcserélte a karos.
Egy pár kuli nálunk is van a téglagyárba, legutóbb mikor láttam, még üzemeltek. külszini fejtésről hordták be az agyagot, és a szárítóba a téglát. Még utaztam is vele. Két sebességes ( 4 és 7 km/h.), oldalt fordított üléssel. Hihetetlen járgány.