Üdv!
Belsős megszakítás lényege.
Főbb eltérések a magasfeszültségű gyújtással szemben:
Feszültség alacsony, viszont a folyó áram magas,
A megszakító a hengerben van,
Mágnes "forgórész" ami inkább lengőrész nem fordul körbe, hanem csak kb 15-25 fokot mozdul előre-hátra,
A gyújtást működtető mechanizmus végzi el a megszakítás feladatát is az áram előállítása mellett. A magasfeszültségű is de más módon.
Alapesetben az áramkör zárva van a hegerfejbe szerelt átvezető bábuhoz érő kalapácson keresztül. A mágnesben áram nem indukálódik, hiszen az működtetve nincsen, tehát béke van. Eközben a dugó felső holpont felé közelít sűrítve a keveréket.
Mágnes karja megfeszítődik "egyik" irányba a vezérlő bütyök által, előfeszítő rugók nyúlnak. Hogy melyik irányba az a gyártó kialakításától függ. A hengerfejbe szerelt megszakítónál nem történik semmi, az áramkör továbbra is zárva, mivel a megszakító csak a mágnes "másik" irányba történő működtetésekor bont.
A vezérlő bütyök majdnem eléri útjának a végét, a mágnes működtető nyelve pillanatokon belül leugrik a görgőről. A mágnes forgórésze maximálisan kitér "egyik" irányba. A dugattyú felső holpont előtt kicsivel.
A nyelv alól kifordul a görgő, a rugó visszarántani igyexik nyugalmi helyzet irányába, ám ez nem sikerül maradéktalanul, mivel a forgórész tömege miatt az túllendül nyugalmi helyzetén és ekkor löki meg a megszakító rúdját. A tekercs úgy van megépítve, hogy ebben a pillanatban adja le maximális teljesítményét. A maximális áramerősség ebben a pillanatban bontódott megszakítónak köszönhetően szikrát ad a henger belsejében.
Hibák lehetnek egy alacsony feszültségű gyújtásnál:
- A "gyújtókábel" -ami ebben az alkalmazásban jó vastagnak kell lennie- letestel, vagy a mágnes vagy a belső megszakító bábu kivezetésénél,
- Bábu nem szigetelt a testhez képest,
- Kalapács alapesetben nem zár vagy gyújtáskor nem nyit, fontos, hogy a kalapács és az azt lökdöső rúd között pár mm hézag legyen nyugalmi helyzetben. Megszakításkor rá kell üssön a kalapács tengelyére.
- Mágnes rossz, vagy rosszul van összerakva. A forgórész tengelyének a végén van egy jel ami a patkó teteje felé kell nézzen. Egyáltalán nem mindegy a rugóerő, mert a forgórész által bejárt utat befolyásolja.
- Megszakítót lökdöső rúdnak hossza arányban kell lennie a mágnes elfordulási szögével. Ez hiányos vagy utángyártott gyújtásrendszernél gond lehet.
- Az alacsonyfeszültségű gyújtást gyertyával megbízhatóan ellenőrizni nem lehet.
Ellenőrzése a következő módon történhet:
Gondoskodni kell a mágnes rögzítéséről és nyelvének működtetéséről mindkét irányba. Fogunk egy reszelőt vagy ráspolyt, melyet testeljünk össze a mágnessel. Rángassuk a mágnes nyelvét oly módon, hogy egyik irányba előfeszítjük lassan, majd hirtelen engedjük el a nyelvet. Gyújtókábelt a visszarántás pillanatában húzogassuk a reszelőn egy sötét szobában. Szikrasort kell látnunk.
Ha mágnes tekercse Ohmikusan megfelelő, lehet a delejjel lehet a gond. Ez ügyben a delejezés a megoldás. Vannak erre cégek aki csinálnak ilyet, mi is úgy szoktuk csináltatni. Tök jól fel lehet javítani egy gyenge mágnest. Állítólag egy combos hegesztőtrafó munkakábelét keresztültekerve a patkón is hatásos eredményt hoz. Nekünk ez nem jött be annyira.
Teszek be egy képet egy ilyen teszterről. Nem tudom mennyire fog látszani at Index képtömörítése miatt, de el tudom küldeni mailban is normál méretben ahol megfigyelhetők a részletek.
Üdv: Oldengine
