Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
emberek most szedem össze a hofherr stabilok motorszámát, azon célból hogy melyik a legrégebbi és legkorábbi, az egyes tipusok közül, itt értem az lc hoffhertól kezdve a miákig akinek van ilyen motorja és közli velem a motorszámokat vagyis segít ,az ingyen kap a majd megjelenő stabilmotorok magyarországon című könyvemből.és még egy gondolat ki tudja hogy a MEB-nek milyen csikozása volt szin alak.
Nagyon jó lenne ha újjá lehetne varázsolni, de az sajnos nem megy. Csabának teljesen igaza van, ha marad benne valamennyi még hasznos is lehet. A sima rozsdamaró tökéletesen megteszi mert szinte forr benne és porrá válik a vizkő és vizzel öblithető. Ilyenkor rájössz arra, hogy inkább ne lettél volna olyan preciz mert előjönnek a repedések a fagyásos sérülések elindul a vizszivárgás, ami ha nem takaritod ki teljesen, tömitené ezeket. Ekkor szidod magad csak igazán és veszed a radiátortömitőanyagot. Szóval itt is érvényesül a kevesebb néha több. Üdv: Sándor
foszforsavat csak nagyobb tételben árulnak 70-85 ös tisztaságban 60 literes kiszerelésben de ez neked amúgy is tömény lenne meg eléggé drága is inkább ajánlom a harpik blu ice nevü Wc takaritó szert kicsit nevetséges de eléggé hatásos, az ro-55 meg a sósavat nem ajánlom mert roncsolja a fém ionos rácsszerkezetét kezelés után mosószeres többszöri öblités ajánlott de egyébként ha egy kis vizkő marad a gépben az még nem okoz problémát gondolom nem akarod órák hosszat nyüstölni szegényt amit lehet csavarhúzóval spaklival homokszoróval kell eltávolitani ha egy mód van rá.
Ma szerettem volna foszforsavat venni a helyi háztartási boltban, sósavuk van, meg RO-55, de azt mondták, hogy foszforsavat nem árulnak. Ti hol tudtok hozzájutni? A vízkőoldáshoz kellene... Köszi!
Igen, még a nyáron felfújtam rá, amikor kiválasztottam, de tél lett, mire sikerült elérni, hogy beindítsák, és elhozzák. (Pályahasználati díjat ugyan nem fizettem :D)
nem mindegyik Ihc nak volt felűl a karburátor, van itt egy kép igaz nagyobb motorról de hasonlit de nem teljessen ugyanaz az az igazság hogy pontossan nem is foglalkoztam vele hogy igazából kicsoda micsoda majd kiderül.
Köszönöm, ha tetszenek a képek! Kicsit megpróbáltam "művészkedni", több-kevesebb sikerrel. Néhány kép kicsit homályos lett, de majd gyakorlom még.
Megszállottságról egy utolsó mondat: Igen arra gondoltam amire te is céloztál csak te jobban kifejezted a dolgot: Túlzott rajongás. Nem baj az míg egészséges keretek között marad.
Abban is egyetértek, hogy több időt kell együtt töltenünk.
Elnézést, tegnap kicsit elfilozofáltam, belemerültem a képek nézegetésébe és különböző gondolatok jutottak az eszembe.
Csabi, nem tudom, nem lehet, hogy ez egy Fairbanks vagy Ingeco? Az ekkora IHC-k karburátora a hegerfej tetején szokott lenni. Majd kutakodok.
Régóta meg akartam mutatni az alábbi motort. Érdekessége, hogy 2007-es évjárat és nem replika. Ez egy manapság gyártott széria stabilmotor Indiából. TopLand Co. gyártja Lister licensz alapján. Ára: 222.500 Ft. Bárki számára megvehető.
igazad van nen Diamant motor csak a tábla az szerintem IHC. kb másfél lovas nem nagy de szép még a 2 motor közül az egyik sem az enyém csak remélem ,és erre rá most kaptam infót még két motorról ,ha kiderül hogy milyenek és engem nem érdekel akkor bedobom a közösbe hátha valakinek kell
Szerintem nincs itt semmi megszálottság csak a jóértelemben vett birtoklási vágy kiteljesitése folyik mindenkinél,saját lehetőségei és szerencséje lévén amihez hozzáragad az ember természete kinél igy nyilvánul meg kinél úgy van aki maximalista mint a Varga Feri van aki meg egyszerűbben adja elő magát mint én de azért még fejlödhetünk szerintem mindanyian de itt is az van hogy a nyugatot úgy sem érhetjük utol már rég lemaradtunk,de hogy viszakanyarodjak az eredeti témához a gyűlytő az beteg ember a gyűlyteménye rabja és aki nagyon mélyen bele esik az nem is gyógyul ki belőle sose Az irigységről néhány gondolat szerintem egy kevés mindenkiben van csak nem ismeri be mert alapjában önző az ember nincs is baj ezzel semmi mert elörébb viszi az életet motivációt ad hogy esetleg hátha nekem is sikerül vagy hátha én is találok ilyen motort stb. persze most a jóértelembe vett irigységre gondolok hogy pl van egy csomó motor a Gabibánál amire irigy vagyok ö meg az én motoromra irigy igy mind a ketten elégedettek vagyunk hogy van mire a másiknak irigynek lenni,de az egésznek az alapja hogy megadjuk mindenkinek a tiszteletet még a kivüláloknak is ha ezt megteszük akkor méltán számithatunk ugyanerre.na most aztán jól kifilózofáltam magan ennyi hülyeséget rég írtam le egyszerre.
Nagyon jól sikerültek a mezőkövesdi képek. Szerintem jól látszik, hogy sokszor az ember érdekesebb mint a gép és ha ezt tudatosan fényképezted vagy csak véletlenül sikerült igy akkor is le a kalappal . Ezek az EMBEREK maguk a történelem. Nagyon örülök, hogy szerencsére még közöttünk vannak és a mai napig töretlen lelkesedéssel teszik a dolgukat, példát mutatva sok fiatal vagy kevésbé fiatal számára. Tartályt készitünk bárki számára és elcsereberéljük mert pénzért nem gyártunk. Nagyon jól vetted észre legalábbis nálam biztosan, a megszállottságotságot de szivesebben használnám a túl lelkes kifejezést ami gyakran átcsap megszálottságba. Itt én is szeretném ha megállna a gyűjtőszenvedély. A többi észrevételeddel tökéletesen egyetértek. Az irigységgel kapcsolatosan talán eltúlzod habár ezt én is csak remélni tudom. Magam biztosan nem vagyok az de szerintem csak arról van szó , hogy kevésbé közösségi emberek mint az itt levelezők és kevésbé érdekli őket mások motorjai estleges sikerei. Szerintem az is jó dolog, hogy már eljöttek közöttünk vannak teszik a dolgukat a többi meg fokozatosan javul majd. Ehhez többet kell együtt lennünk . üdv:Sándor
még nem az enyém ,de eszméletlenül szép élőben teli furmányos dolgokkal pl a szivó szelep elöl van a kipufogó meg hátul a hengeren ez egy fekvő motornál egyáltalán nem megszokott,diamant ügyben igazatok van csak a tábla az a motor nem majd rakok arról is fel képet hozzá teszem ezt sejtettem is,hát most ennyi
Sándor: Tartály ügyben mi is egyeztethetnénk, mint azt a kiállításon is mondtam. Sikerült "jobb belátásra" bírni a szakemberedet?
Közben nézegetem a jól sikerült (nekem tetszik :-) mezőkövesdi képeimet. Tetszenek, mert olyan családias volt a légkör, szinte csak a szakma képviseltette magát, sokan is voltunk, szép motorokkal voltunk, szóval tetszik na... :-)
Bánom, hogy a délelőttöt elrontotta az eső, elcsúszott a program, nem tudtunk mindenkivel beszélgetni, nem tudtuk mindanyiunk szépen rendbetett gépeit megcsodálni, a szenvedély minden egyes részletét kitárgyalni.
Jó lenne már kicsit közelebbről is megcsodálni azt a kétütemű kék-Lorenzet, amire már Nuenen óta készülök, készülünk. Igen érdekesnek találom ezt a kétütemű dízel gépet, mert igazából máig sem értem teljesen hogyan működik, hogyan van megoldva a kenés, meg ilyenek.
Kicsit tátottam volna még a számat Feri polír-IHC -jén, beszélni akartam volna Árpival, az elkallódott Nuenei plakettek ügyében, üdvözölni szerettem volna azon itteni fórum társakat akikkel a hellón kívül nem sokat tudtam beszélni ott a helyszínen. Megnéztem volna a traktorokat, a palóc-házban berendezett képgyűjteményt, amely egyik tablóján spontán felfedeztem a feleségemet egy régebbi találkozó alkalmával, meghallgattam volna a Ganz-gyár történetét bemutató előadást, melyből megtudtam volna, hogy a Schlick Nicholsonból, hogy lett Ganz, meg, hogy Jendrassik mit tett hozzá a céghez, stb. Kicsit beszéltem volna János Bá-val is, meg Zolival is, hogy mi újság a Múzeum életében.
Szóval több idő kell, mi nagyon jól éreztük magunkat, úgy gondolom évről-évre többen vagyunk, többen akik komolyan beleástuk magunkat a stabilmotorok világába, többen akik komolyan gondoljuk ezt a hobbit, itt főleg a két megszállottra gondolok akiken már a fanatizmus jeleit ismerem fel (Sándor és Feri). :-)
Lassan úgy kezdünk kinézni mint a nyugati gyűjtőtársak, szerveződünk, növekszünk, proffesszionálódunk, fórumozunk, kiállításokra járunk, dokumentumok után kutatunk, komolyan gondoljuk, időt, pénzt s feleséget nem sajnálva újítgatjuk gépeinket. Ha majd sikerül mindannyiunknak rendelkeznie legalább egy szépen restaurált géppel, akkor Bokor helyett egy nemzetközi vagy egy itthoni saját kiállításon is megálljuk a helyünket, mint ahogy tettük ezt az idén is egyenlőre kicsiben. Akik kint voltak Hollandiában és itt voltak most Mezőkövesden is tudják mire gondolok. (Családias hangulat, mindenki ismer mindenkit, mindenki haver és számíthat a másik segítségére, mindenki eljön, mindenki kíváncsi a másikra, mindenki beleehet a másik csülkös bablevesébe... stb :-)
Egyenlőre idehaza le kell vetkőzzük az egymás iránti irigységeinket, ez nem verseny, nem ki a jobb, kis nagyobb és okosabb. Sőt, most látom, hogy beindult a cserekereskedelem, ami tipikus jele szocializálódásnak. Régebben szerintem rosszabb volt, de mára már sokat változott a helyzet, köszönhetően pl. ennek a fórumnak is. (Reklám)
Azt hiszem eleget villantottam mára, most befejezem... :-)
Na most már vannak fogalmaim a Stickney-ről, kicsit beleástam magam. Nem egy sűrűn található masina. Csinos kis darab. Eléggé egyben van a tiéd, rendbe lehet tenni?
Diamant témában: Volt annak idején egy Diamant Sándor nevű iparos gépész ember aki szerelőivel járta az országot, mint pl. ma az IKR-teszi. Ők javítottak stabilmotorokat és előszeretettel helyezek el az általuk javított motorokon az igényes réztábláikat, sőt a táblák a szevíz nevén kívül tartalmazták a gyári számot és a teljesítményt is. Becsapós, de ezek a motorok nem Diamant motorok voltak a tábla ellenére, csak Diamant Sándor által javítottak. Nem lehet, hogy ilyennel állunk szemben?
csak egyiket láttam fogtan de az árát még nem tudom de nem lesz olcsó, ha hazakerűl úgyis eldicsekszem vele,a választást csak azért ajánlottam fel mert emlitetted hogy waterloo-d már van inkább több féle legyen mint több egyforma