Sziasztok, itt valaki rosszúl fogalmaz: http://www.port.hu/pls/fi/films.film_page?i_perf_id=6142844&i_where=1&i_where_tv=1 holnap az U5 parancsnokának G. Ritter von Trapp háburú utáni életéről van szó. Egy szép filmben. Édesviz
1) Taky magyarázatából kimaradt az első lépés: szóval először voltak a torpedónaszádok, ezek kis hajók voltak kimondottan torpedóval történő támadásra. Ez volt a németben a Torpedoboot. Ezek elhárítására - "rombolására" - készültek a Taky által is említett Torpedobootzerstörer-ek, azaz torpedónaszádromboló hajók, amit a magyarban gyakran ezzel a béna torpedóromboló névvel emlegetnek. Ha rendesen akarod használni, nevezd csak simán rombolónak, a németben is csak Zerstörer-nek nevezik (angolban destroyer).
2) A magyarban is korvett. Az ágyúnaszád (angolban gunboat), a gyorsnaszád és őrnaszád létező, de teljesen más feladatra készült hajótípusok, a gyorsnaszád ráadásul sokkal kisebb is. A korvettek - most nem a vitorlásra gondolok - a 2. világháborúban kimondottan konvojkisérő hajók voltak. A napjainkban használt korvett kifejezést most nem taglalnám, ott kib****szot nagy a kavarodás.
A 2. vh előtt kisérőhajóként kifejlesztett sloop-ból nem állt elég rendelkezésre, ezért egy bálnavadászhajóból fejlesztették ki szükségmegoldásként a korvetteket (Flower-osztály, később a kicsit nagyobb Castle-osztály). A korvettnél nagyobb, de két hajócsavaros kisérőhajótípus volt a fregatt (River-, Loch- és Bay-osztályok), valamint léteztek kisérő rombolók is (escort destroyer, amerikai Buckley és társai, több osztály, valamint az angol Hunt-osztályok).
1. Ez egy egyszerű félrefordítás a német torpedobootzerstörer-ből amiből nemes egyszerűséggel kihagyták a boot-ot. Tehát így lett a torpedónaszádrombolóból (ami a tényleges feladatát jelölte meg az egységnek) torpedóromboló. Gyakorlatilag a német rombolók megnevezése volt, tehát egyszerűen romboló a magyar helyes megnevezés.
A corvette esetében nehéz pontosan meghatározni, gyakorlatilag egy a fregattoknál kisebb, viszont az általad meghatározott hajóknál nagyobb hajótípust jelöl, általában egy feladatra specializálva (tengeralattjárók ellen általában) Általában kísérő, vagy járőötő feladatkörben. Szvsz pontos magyar megfelelője nincs, legalábbis nem tudok róla.
Sajnos korábban nem jutottam hozzá, hogy beírjam ide:
(Idézet a hajomakett.hu-ról)
Ez évben rendhagyó módon lesz megtartva a szokásos Stefánia. Bizonyára ismert előttetek, hogy elhunyt Horváth Ödön a mindenki által Ödi bácsi - ként ismert makettező barátunk, ezen rendezvény gazdája. Ezért az idei Stefánia, Horváth Ödön emlékkiállitásként kerül megrendezére, verseny nélkül. Azért a hajósoknak egy igazi csemege is adódik. Az Otrantó-i csata 9O éves évfordulója alkalmábol szintén emlékkiállitást tartunk az Osztrák - Magyar Haditengerészet hadihajó model és makettjeiből és egyéb tárgyi emlékeiből. A jelenleg meglevő hajók: Viribus Unitis, Zenta, Tiger, Kaiser Max ,Anaconda, Csikós, Helgoland, Novara, Csuka,B odrog, Temes, Sopron, Tátra, Huszár, 96 M Torpedó naszád.
Ezekivül : az Otrantói ütközetröl készült 11 korabeli festmény reprodukciója, K.U.K. hadihjók tervrajzai, tengerésztiszti díszeggyenruha, korabeli fotók, képeslapok stb. Dr Balogh Tamás előadása az Otrantói ütközetről, a Szent István csatahajó feltárásáról és a Zenta cirkálóról.
Ezeket ismerem. Berakok egy képet az osztrák-magyar csodáról. Magyar forrásban úgy sem volt eddig normális ábrázolása, csak egy oldalnézet vagy fénykép. Talán másnak is érdekes.
Megnéztem, még kétféle gyorsnaszád készült az osztrák-magyar flottánál.
Eckert von Labin féle gyorsnaszádból 1917-ben 3 db-ot Polában, 7 db-ot Triesztben kezdtek el építeni (NR 107-NR 115) de a háború végéig csak az NR 107 készült el, de szolgálatba az sem állt, a próbautjait végezte csak. A háború után az olaszokhoz került, a vámőrségükben 1925-ig állt szolgálatban. Ez a naszád lényegesen nagyobb volt mint a Szombathy féle. 27 tonna, 24,6x4,6x0,6 m 24 csomó, fegyverzete 1 db 66 mm-es löveg, 2 db 8 mm géppuska 2 db 45 cm-es torpedó és 8 db vizibomba. Vagyis ez a naszád univerzális feladatokat láthatott el, a tengeralattjáróvadászattól a torpedónaszád feladatokig. Ezek a nszádok is Austro-Daimler repülőmotorok hajtották, 3 db.
Egy másik, sokkal érdekesebb naszádot tekintenek a világon az első légpárnás hajónak. ez Dagobert Müller von Thomamühl sorhajóhadnagy tervei alapján készült 1915-ben a polai Arzenálban. A VERSUCHSGLEITBOOT 16X8X0,4 m-es, 12 tonnás katamarán hajótestű naszád volt. 4 db Austro-Daimler repülőmotor hajtotta, egy kisebb rep. motor pedig közvetlenül a hajótest alá volt beszerelve, ez hajtotta a légsűrítőt, amely levegőt préselt a hajótest alá. ezzel a megoldással 33 csomós sebességet értek el. Azonban a naszád csak a teljeen sima tengeren tudott haladni, ezért 1916 októüberében kiselejtezték mint harci eladatok megoldására alkalmatlan egységet. Fegyverzete 66 mm-es lövegből, géppuskákból, és 2 db 45 cm-es torpedóból állt.
Mas topicon felmerult a kerdes ( altalam ), hogy a Bismarck valojaban csatahajonak, vagy csatacirkalonak minositheto-e. En hallottam mar mindket velemenyrol, es magam reszerol nem foglalok allast, azt is irtam forumtarsaknak, hogy ez a kerdes fel szokott merulni szakmai korokben, igy 100%-os valasz a kerdesre nem adhato, vagy legalabbis 100%-osan nincs elfogadva ez vagy az. Megkerhetnelek, hogy tartsal nekem es a topictarsaknak egy kis fejtagitast a temaban, valamint azokrol a korulmenyekrol, ami a vitat, vagy kerdest egyaltalan felveti. Koszonom elore is, es elnezest, hogy elkanyarodok a topic temajatol.
Nálam a következő szerepel: Vízkiszorítás - 6,7 t, a 4db repülőgép motor teljesítménye 600 LE. Maximális sebessége - 35 csomó. Hossza, legnagyobb - 13,45 m, szélessége - 2,9, vízmerülése - 0,44 m. Vegyverzet: ágyúnaszád változatban: 1db 66-mm ágyú, 1db géppuska. Torpedóvető változat: 2db torpedóvető cső, 3-4db géppuska.
Hatot kezdtek el építeni, de csak kettőt adtak át (bocsátottak vízre?).
Persze, persze, Szent István, Wien stb. - de a flottát a kifutástól nem a M.A.S.-ok tartották vissza, hanem az antant sorhajók és dreadnoughtok (legábbis az Adriáról való kitörésben).
Az akadémikus vita nem a M.A.S.-ok használhatatlanságáról szólt, hanem a nehézegységek helyettesítésének lehetőségéről.
Durva példa, de a La Manche-csatornán a II. vh.-ban garázdálkodó német E-bootok és egyéb gyorsnaszádok a brit flotta nagy egységei közül, valamint a RAF egységeiből kevesebbet kötöttek le, mint a Tirpitz.
Szia, a gyorsnaszád adatai: A siklóhajó-sorozatot Szombathy Miksa I. osztályú hajóépítő mérnők tervezte meg háromféle kivitelben. Eredeti megnevezése tengeralattjáró űző (ex Motor Torpedo Boat - MTB, majd Motor Gun Boat - MGB) motoros torpedónaszád motoros ágyúnaszád lett.
Vízkiszorítása: átlagban 6,2 t; teljes terheléssel 6,7 t; Fő méretei: hossza: 13,45 m; szélessége: 2,9 m; merülése: 0,44 m; Sebessége: 35 csomó (65 km/h); Fegyverzete: MTB : 1 db 35 cm torpedó (elöl) + 4 db gp.; MGB : 1 db 66 mm L/18 löveg; 2 db gp.; 4 db vízi bomba; Személyzet: 5 fő; Épült: a polai arzenálban; Geleitboot I: Elkészült 1918. szept. 7-én; Geleitboot II: Elkészült 1918 októberében; Geleitboot III-IV: Csak a test készült el a háború végéig. Szombathy mérnök előszór az MTB-t tervezte meg, majd utána az MGB-t. A menetpróbák alatt a 66 mm-es löveget egy 8 mm-es géppuskára cserélték ki: Először az MGB-t, tehát a második megoldást kezdték el építeni, majd utána az MTB-t, az elsőt.
Ezt a hajót alkalmassá kívánták tenni tengeralattjárók üldözésére, ezért torpedókkal és mélytengeri bombákkal is ellátták. Sajnos a munkálatokat a háború végére nem tudták befejezni. A félig kész hajókat az olaszok Polában zsákmányul ejtették. További sorsuk ismeretlen.
A javított típusú Szombathy-féle "tengeralattjáró űző" naszád adatai: Vízkiszorítása: 7 t Fő méretei: 13,5 x 3 x ? m Gépi berendezése: 2 db Austro Daimler 350 LE-s repülómotor Sebessége: 40 csomó (75 km/h) Fegyverzete: Gp. + mélytengeri bombák. Ebből a típusból két naszádot 1918. augusztus 3-án rendeltek meg a Danubius budapesti gyárában 1919-es leszállításra. Tegnap, vagy ma írtam a legerősebb repülőmotor 350 LE volt, de ezt egy a Magyar repülés 75 éve című könyvből kerestem ki. Édesviz
Szia, nem óhajtok menevezés vitába bele menni. Nem hiszem, hogy van értelme. Én egy eszközről beszélek, amelyik hasonló funkciója van. Mindenki a saját terminológiájában annak hivja, aminek akarja. A lényeg a kezdeti "gyorsnaszádok" lassabbak mint egy hagyományos torpedónaszád a javából, ha neked a nevek fontosak. Tehát akkor még nem is gyorsnaszádok voltak. Édesviz
A Balti flottánál három parancsnok volt 1917-ig - Essen, Kanyin és Kolcsak. Ki kéne keresnem a dátumokat (Essen 1915 májusában halt meg, Kolcsak pedig valamikor 1916-ban vette át a posztot). Ráadásul nem tudom, hogy kik voltak a Balti-flotta parancsnokai szovjet részről (rövid ideig Trockij). Pedig a ,,Jégmenet" azért nem volt semmi...
P.S.: Az olasz flottaparancsnokok ebben az olasz könyvben nincsenek külön megadva, sajnos, olaszul pedig nem tudok.:(( Sajnálom.:(
