Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ú, ennek nagyon örülök. Attól féltem, hogy nem hoztam el és beolvasztották a hibámból. Örülök neki, hogy megvan. (Ha már erre jártatok, megnézhettétek volna a mozdonyomat is, ott van 300 méterre)
Újra itt vagyok hosszas távollét után. Itt ülök apunál és a fórumról beszélgetünk. Örülök a forgalomnak a távollétem alatt is.
Apu is szeretne már hozzászólni.
Látom én már nem is kellek, nélkülem is sokra mentetek. Néhány dologhoz szólok hozzá, a Feri motorja szerintem is szép, de a szám nem a teljesitményre hanem a henger belső méretére utal (talán cm?), ez a motor 8 LE-s (17.1/2 -es méret), a mi motorunk 18LE-s (25-ös méret). De szép komplett motor. Itt a fórumon Csaba lett a fő machinátor és ez jól megy neki.
ma már rászánom magam és kiolvasztom a többit megbeszéljük Stover ügyben nem nagyon biztatlak mert magyar gépészeti könyvekben csak a legnagyobb cégek motorjai vannak benne mint Waterloo ,fordson stb de utánna nézek ennek is
Köszönöm pontosan ez kell mert az üzemanyagtartályra szeretném kézzel festetni és nem matricát rátenni. Szeretem mikor segitségnyújtásra sok Ember mozdul. Előszor azt hittem rossz oldalon vagyok mert a feltett kérdéseim után sok témában hozzászóltatok.Oldengine meglepődik majd mert biztos Ő is megnézi az utolsó hozzászólása után mik történtek. Leesik az álla ha látja milyen aktiv volt a TÁRSASÁG. Csaba csak igy tovább, kellett az aktivitásod nagyon. üdv:Sándor
Egyébként ezeknek a csonka gépgyári motorok hazai guruja Takács István a telefonja 06 20 3706970 szerintem nem tudsz olyat kérdezni tőle ezekről a motorokról amit nem tudna és ő pontossan meg tudja mondani az előgyújtás mértékét is ha beszélsz vele akkor emlitsd meg a topikot is neki hátha csatlakozik hozzánk
Szerintem bár nem nagyon emlékszem rá de mintha a lendkeréken is kellene lenni jelőlésnek a felső holtpontról,vagy a szelepváltást figyeld meg,ugy is mennie kell
A felső holtpont előtt 4 milliméterre adja a szikrát,mert a robbanás elött még egy égésnekj is be kell következnie amihez idő kell,álisd be a hengerben a dugattyút a felső holtpontra ezt egy csavarhúzoval könnyen be birod állitani a gyertyanyilláson keresztül figyelj arra hogy ne a kipufogó ütem felső holtpontja legyen ,a mágnes megszakitója közé tegyél cigaretta papirt és tekerd körbe amikor elengedi akkor van a gyujtás kezdete, a felsöállásba állitott dugattyút állitsd visszafelé4 millimétert és kapcsold össze a mágnessel
Egy kis segítséget kérnék Stabilosok! A Csonka motorral kapcsolatban, ugyanis szikra van , benzint is kap, de nem indul de néha olyat ránt vissza hogy csak na
Waterloo táblát amit le tudsz másolni legközelebb Dr Papp Zoltán Nyúlon találsz,a kiegészitő táblát amiről a kép van azt a Dankó Árpinál találod,az én Waterloo volt motorom pedig Debrecenben van Nagy Sándor gyülyteményében azon 4.1/2-es hp a Papp Zoltánén 2 hp tábla van
GS35 sajnos sok végzi ilyen kiállitasi db-ként. Eladni nem akarják maguk sem tudják igazából miért, kb. 10 évente lemajzolják valamilyen festékkel és meg vannak magukkal elégedve.Ezzel szinte jóvátehetetlen károkat okoznak.Az első traktorom egy GS35 volt és még vennék most is ha elfogadható áron hozzájutok.Van belőlük már 7db külömböző tipusúak. Jelezzetek ha tudtok valahol eladót. üdv:Sándor
Teljesen igazad van Csaba nem csodálom,hogy bosszant a dolog. Szólitsd meg a társaságot kicsit gázolj a lelkivilágunkba és rögtön aktivabb lesz az élet. Én személy szerint szivesen olvasnám többször arlo hozzászólásait mert érzem,hogy sok ismeret, hozzáértés sugárzik az irásaiból. Viszont nem kényeztet el a hozzászólásaival. Biztos van még egy pár érdekesség azon kivül is képanyagban mint amit már megosztott velönk. Nekem kettő emblémában tudnátok segiteni ha tud valaki jó képet küldeni Sámson stabilmotor és Waterlo Boy traktorét. üdv:Sándor
Nehogy ezt hidd! Én például sokat tanulok az általad leírt anyagokból, képekből. Sőt. örülök hogy, van akitől lehet tanulni. Nekem továbbra is napirenden van a Stover K motor. Ebben a témakörben bármi érdekel. Vagy valami kis berendezés, amit másfél vagy három lóerővel meg lehet hajtani. Van egy-két motorom, most már valamit meg kellene hajtani velük.
-Egy GS-35-öst láttam kiállítva egy TSZ-ben. Le van festve, és ekével együtt ki lett állítva emlékműnek. Majd csinálok egy képet róla. Nem eladó.
És még 2 kép ha már így jól elvagyok magamban ez egy nagyobbacska Hofherr Mep ugyancsak a Varga Feri féle gyülyteményből,az a jó hogy mindenki olvassa a topikot de írni nem nagyon akarodzik senkinek sem és igy eléggé jelegtelenné vállik az egész,na mindegy.
még egy pár gép azoknak akik nem tudnak elmenni Vecsésre élőben csemegézni a motorok között,szegény kutya 10-évig oda volt kötve a lendkerék mellé teljesen depresziós lett hogy elviték a motort mellöle ,a motorszámok ügyében újjabb fejlemények adodtak6266-os sorszámmal a Süle Gabibá féle meb lett a legnagyobb sorszám eddig men tipus 1706 Csatári gyülytemény és mindössze egy motor híján 1708 számmal Süle gyűlytemény az volna nagy durranás ha az 1707 is előkerülne még
Sanyi meg van a vizpumpám is csak azt a kocsira kellett erősiteni.most aztán akkor belemerültetek a traktorozásba rendessen egy vagyis 2 harr par traktor itt is volt a faluba de a helyi gépszerelő mester elcserélte egy mtz-re a kétegyházi müzeummal aki továbadta gödöllönek a 2 dugattyú meg most is meg van neki azzal van kitámasztva a mühelyajtó
Mivel közkincsé tetted, hogy hol van a méh telepen és téged nem érdekelt,igy Gyöngyösön kötött ki a párjával egyetemben tehát megmenekült a beolvasztástól.Sajnos azt nem tudom megmondani mikor lesz belőle indulóképes gép mert sokára kerül sorra. Most traktorokat javitunk amig az idő lehetővé teszi a szabadban. Most fejezzük be a mezőkövesdi múzeum MEZ Hofherrjét, és párhuzamosan elkészülnek a saját traktojaimból is 3db. Nagyon különlegesek 1db1927 John Deere 1db Hart Parr és a csúcs egy RUMELY OIL PULL. üdv:Sándor
A malom valószinűleg szóba sem jöhet,de rengeteg gép volt amit hajtani kellett pl.mint fmlitetted is szivattyú,daráló,morzsoló,köszörű stb.Minden portán elkélt egy ilyen segitség. Nagyon megkönnyitette a házimunkát. Az inditás valószinűleg nem lehet probléma. Az üzemanyagrendszert jól takaritsd ki mert hosszú időt nem működött és a légtelenités elengedhetetlen. A porlasztót is kiszerelve próbáld meg működtetni mert biztosletapadt a tű. Elnézést ha mindez világos volt csak segiteni akartam. Csaba szerintem a Lorenz tipusú tartály csak szivattyúval lenne Neked alkalmas a feladatra,mert nagy a motor a tartályon meg kb. középen van a beöntőnyilás igy nem sok viz fér bele. A ventilátor magában keveset hűt. Gyönyörű a Varga Feri motorja. Üdv:Sándor