Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Helló! Tűzoltók használták előszeretettel, és a Mezőkövedi múzeumban tudol kettőt is megnézni, hátuk a fészerben. Sokan még kerti traktort is csináltak belőle. Ha jól tudom boxer motor, de ez nem 100%. Nekem van egy kipufogócsonkom hozzá.
Curt azt mondja, hogy nézzél szét a főtengely jobb oldalának a végén sorozatszámot keresve. Lehet, hogy drótkefézni kell, hogy megtaláld.
Vagy a víztartály tetején levő garat szájának jobb hátsó iránya felé. (Ezt most nem értem) Valamikor a száj első felén van. Azt is írja, hogy csak nagyon jó megvilágításnál vagy napfényben fogod megtalálni.
Gyakran a Stolver belebélyegzte a sorozatszámait a tábla mellé is.
Ha megvan a sorozatszám ő már intézkedni tud az amerkai Stolver múzeumban.
Gabor please tell your friend to look on end of right hand crank shaft for serial number, may have to clean up with steel brush or emery.
Or on top of the water hopper tank lip toward the rear right side or sometimes even just in front of lip. He may need very good light or sunlight. Usually Stover stamped their serial numbers some where beside the attached serial plate. If you find the serial number I can research the orginal Stover records at our club museum for you.
Befutott egy kedves cseh gyűjtő barátomtól egy kérés:
Szüksége lenne egy karburátorra korai (réztáblás) MIÁ-hoz.
Van itt néhány MIA specialista, tudna valaki segíteni? Természetesen csere vagy üzleti alapon. (Meg is ragadtam az alkalmat egy Lorenz katalógus beszerzésére Curtnak.)
Csabi: Hofherr sorszámügyileg itt egy újabb példány!
Nos, jó hír van Stolver ügyben. Írt a Curt barátom, nem is nagyon haragszik. :-)
Arra kér, hogy küldjem el a Stolvered gyári számát, hogy utánna nézzen az adatbázisban. Emellett küldjél pár képet is, hogy egyértelmű legyen. Nem baj ha szét van szedve, darabokból is meg fogja ismerni. Mailban darabonként 5 megás méretig jöhetnek a képek.
Egyenlőre ezt tudtam intézni.
Esetleg ha lenne valakinek odahaza valami Lorenz brossúrája esetleg elküldhetné.
Jópofi akarok lenni, ha már volt pofám újra hozzá fordulni sziveséggel...
Levél:
Hi Gabor,
Thought you dropped off the edge, long time no hear.
Please send me the serial numbers of the Stover engines and I will research there data in our engine club museum. We have the orginal factory records in our possesion and I am in charge of the Stover Registry. I have several other engine serial numbers to look up and like to wait until Ive got at least 6 or more before I make a trip to our club library so send me the serial numbers as soon as possible and be glad to help you.
Sajna ez egy szomorú történet. Össze kéne hozni neki egy irdalmat a Lorenzről. Itt sokan ismerik, csak össze kellene adni az infókat, és leírni.
Dobog a szívem, a képen amit mellékeltél ott van a kis piros motor, na nekem is egy ilyen aranyos van a műhelyemben, igaz darabokban de egyre nagyobb az elszántságom a teljes felújításra.
Nagyon bosszant, az a Stolver dolog, hogy tudnék de nem segítek benne neked.
Röviden a sztori:
Évekkel ezelőtt sokat leveleztem amerikai gyűjtőkkel, hogy mi újság nálunk s náluk.
Sok kedves kapcsolatra tettem szert, többek között összejöttem egy Stolver szakértővel is. Azt hiszem már az apukája Stolver kereskedő volt annak idején. A levelezőpartnerem olyan ötvenes lehet.
Büszkén újságolta, hogy van 1-2 Lorenz fekvő lokomobilja és természetesen Stolverja is. Nem is gyűjtő Amerikában akinek nincs legalább egy Lorenze.
Eszméletlen, hogy milyen presztizse van, de mindegy.
Szóval írt nekem a Stolverről, én aki még sosem hallott erről a márkáról, kértem meséljen róla. Küldött postán egy korabeli katalógust a Stolver gyártmányválasztékról és specifikációkról. Amit persze olyan jól el sikerült tennem, hogy nem találom pedig nagyon keresem neked.
Azonban volt egy kívánsága az embernek: Elküldött egy Lorenz használati útmutatót ami cseh-nyelvű volt, mert én marha megígértem, hogy lefordíttatom neki. A stabilmotor gyűjtő szlovákiában élő Pohóczky Tiszteletes Úrékra gondoltam, hogy segítségüket kérem. Elküdtem a kapott használatit nekik, de a fordítás sehogy sem akart elkészülni. Mikor náluk jártam azt a választ kaptam, hogy az egy gagyi, általános leírás, semmi érdekeset nem tartalmaz. Ilyenek vannak benne, hogy télen engedjük le a vizet, mert megfagyhat benne a hűtővíz és akkor a motor tönkremegy, és hasonlók.
Az amcsi ember meg először óvatosan kérdezősködött, hogy mi újság, készül -e már a fordítás, esetleg ami már kész van nem e küldeném el. Majd később már kicsit szomorúb volt, hogy még mindig semmi, majd végül nem beszéltünk többet.
Én lapítottam mint szar a fűben, mert általam kívülálló okok miatt komolytalanná váltam. Hívogattam a Tiszteletes Úrékat, hogy na mi lesz már, de sajnos a fordítás a mai napig sem készült el.
Nagyon sajnálom, mert jól megértettük egymást, sok érdekes dologról beszélgettünk.
Szóval ezért nem akarok vele újra beszélni, főleg úgy nem, hogy szivességet kérek tőle. De lehet megpróbálom, hátha nem haragszik már annyira és segít. Főleg ha elmesélem neki is amit itt elmeséltem.
Guberáltam egy Ursus C-355, C-355M, C360 traktor alkatrész katalógust. 5 nyelvű (angol, német, olasz, és francia). 1977-es kiadás, 676 oldal. Eredeti, és tele van robbantott ábrákkal, igazi csemege. Ha érdekel valakit, fénymásolatra állok rendelkezésére.
Nos akkor, mint látható az Oldengine nicket odaattam apunak, innentől én Ifjabbik Oldengine vagyok.
Sínbohóc:
Én szívesen megcsinálom a videót és fel is teszem!
Amúgy ezen már gondolkoztam régóta, hogy teszek fel néhányat. Lenne minek a hangját és képtét élvezni.
Az az egyetlen bajom, hogy a honlapunk jelenlegi kiszolgálója nem engedi meg a nagyobb méretű fájlok mint például a videók felrakását. Írtam már levelet nekik, hogy mit kell tennem ahhoz, hogy megtűrje az ilyen fájlokatm, egyenlőre még választ nem kaptam.
Hű, nagyon boldoggá tettél, küldöm a címet mailben. Készítek egy pár képet a jelenlegi állapotáról a motornak. Sikerült az amerikai osztású fogaskerekeket, és a csavarokat kicserélni. Jelenleg az üzemanyag tank készül, és az elemi porlasztót méretezem. Sikerült kiderítenem, hogy ugyan az a cég hozta be a motort Hazánkba, amelyik az első Ford autót Valamikor a 1910-1913 között.
íme 2 kép egy hofherres menyecske meg egy Mávag traktor képe ha valaki ehhez tud akármilyen informácioval segiteni akkor ne tartsa magába mármint a mávaghoz
igen ez egy korrekt üzlet a Sinbohóc mester kifizeti a mi szórakuzásunkat,én is teszek egy ilyen nemes gesztust Fujijama küldj egy címet és feladom a csapágyfémet cserébe ha felteszed a gépet a fórumra.én is üdvözlöm az "öreg oldenginét"mondtam én hogy menni fog az írás az én nagyim is 86 éves és úgy nyomul a mobiltelefonon hogy az csak na tiszta röhely 20 évvel ezelőtt a fene gondolta volna hogy igy felgyorsul a világ a mi mühelyeinkben meg megál szerencsére
Én vagyok az öreg oldengine, és köszönöm a szelepet melyet nekem küldtél. Mivel tartozom? Egy motoromban elégett a szelep, ide kellett.- Egyébként üdvözlök mindenkit ismerőst és ismeretlent egyaránt. Remélem én is belejövök a beszélgetésbe, mint kutya az ugatásba. Neked mégegyszer köszönöm. Üdvözlettel az Oldengine.
pedig Arlo pistám már csak egy beton hajó hiányzik a gyülyteményedből tudnád vontatni a gőzmozdonyoddal vagy belerakhatnád a 6 hengeres Man-motort is esetleg: csak viceltem