Helló! A fogyasztáshoz szólnék hozzá. Nekem 5,5 fölé nem ment még !A motorrevü szeptemberi számában van egy összehasonlítás az SV-vel ,ott 4,9-es átlagfogyasztást mértek.
Én is gondolkodtam a KLE-n de akivel eddig beszéltem mindenki azt állította hogy magas fogyasztású én sem értem, hogy miért lenne az (de mivel többen mondták elhiszem), mivel az er5 amibe ugyanez a blokk van keveset fogyaszt állítólag (4l körül mondják), itt (http://www.hasznaltmotorok.hu/tesztkawasakikle.php) egy talán függetlennek mondható írás a kle-ről itt 9l-t emlegetnek igaz nem írták oda hogy milyen átlag sebesség mellet ezért azt gondolom normál hazsnálat mellett.
Én az er6 fogyasztására is normál használat mellett lennék kiváncsi mondjuk A városból B városba elmenni 90-es átlag sebességgel ez egy normál használat lehet (90-es átlagsebesség alatt azt értem, hogy nyilván ha mész az országúton a pusztán akkor 90 fölött fogod hasznáni, míg ha lakott területre érsz valamelyest lassítasz azért -ha nem is 50-re-) Aztán a másik adat ami érdekes lehet hogy városban viszonylag alacsony átlag sebesség (gondolom a városi átlag sebesség olyan 50körül lehet sok lámpa meg sebességkorlátozás nagy forgalom miatt) mellett mennyit fogyaszthat.
Persze ilyen mérést valószínűleg senki sem fog csinálni hiszen nem azért vette a motort senki hogy egyszer csak országúton menjen egyszer meg csak városban ezért aki tapasztalati fogyasztást mondaná az vegyes használatú fogyasztást méri, valószínűleg én is így használnám tehát ez érdekes adat lenne számomra. Az hogy 150-160 mellett meg 200 fölötti használat mellett milyen fogyasztása van érdektelen számomra.
Csak mondjuk azt kihagytad a számításiadból hogy ez egy teljesen új „modern” fejlesztésű befecskendezéses soros2-es, ami lehet hogy nem úgy zabál mint egy régebbi karbis soros2-es.
De lehet hogy én gondolom rosszul, s neked van igazad. Remélem nem! (minél kevesebbet szeretnék benzinre költeni) :-)
Amúgy ER-6nel rendelkező emberkék, magánlevelezéseim során, mind 5l körüli fogyasztásról számolnak be.
Ezt a mennyiséget én tartós full gázon tudnám elképzelni 200 környékén vagy 40 el tökörészve szivatóval Bp útfelbontásai között kanyarogva minusz 4 foknál :-)))
Csak egy ki helyesbítés: a bejáratás 1600km.Az első 800km 4000-es fordulaton ,a következő 800km 6000-es fordulaton, és közben 1000km-nél van az első szervíz.
Célszerű betartani.Ez csak eszembe jutott ,meg ennyivel hozzá szeretnék szólni a témához, a pontosság kedvéért !
Robogóval kb 4évet mentem BP utcáin nap mint nap. Megszoktam a közlekedést, de most mióta er6n-el megyek ide-oda furcsa tapasztalatok jöttek.
Kezdem azé elölről:
Fél évet gondolkoztam, milyen nagymotort vegyek. Egy CBF250-el a város jó, de más városba elmenni már nem nagy siker. SuzukiGS500 vagy Er5n éppen spitzen van, előzni már elég nehéz autópályán. Tehát egy kicsivel nagyobban választottam (figyelembevéve a műszaki/ár arányt). Így - kicsit félve, hogy nagy lesz a váltás - megvettem decemberben az Er6n-et.
Nos a kezelése nem nehéz, bár ugye nem automata váltos, de az egyes fokozatokhoz tartozó fordulatszámtartománya nagy - még így bejáratás alatt is -, így ez nem gond.
Viszont míg a robogot egyszerűen csak "félretettem" ha utban volt egy járókelőnek vagy egy autónak, ezt már nem lehett teszegetni. Az autómániában láttam egy technikát erre, de még nem próbáltam ki, tehát nehézkesebb, mint egy robogó. (mondom!!! kezdőként beszélek). A szélessége jó az autók közt, viszont az autósok viszonya a motorhoz egészen megváltozott ahhoz képest, ahogy a robogót tekintették. És ez az ami meglepő, ezért óckodok attól, hogy kimondottan kezdőknek ajánljam.
Nem tudom értitek-e? Míg a nem szemtelen robogót engedékenyen kezelték, addíg ezt a motort versenytársnak tekintik, akit le kell nyomni, meg kell előzni (pl. 60 évesen a kis Suzuki Altommal). Furcsa. Az utóbbi három alkalommal mindig volt életveszélyes helyzetem. Mert ugye hogy menekül az ember az ilyen helyzetekből, kicsit meghúzza a gázt (azé ez nagyon finom dolog).
Lehet hogy az a baj, hogy a stilusom robogos, viszont a sebességem már nem?
Bevallom, örülök a hónak, mert van időm ezen gondolkozni.
Szóval legyetek nagyon óvatosak, mert ez egy ÁLLAT:-)
Igen, nagyon jó járgány és most úgy gondolom, ezt fogom venni. A múltkor a csigi begében jártam (megint pofátlanul ráültem az összes er6ra:)) és úgy láttam a kijáratnál, hogy mintha lenne nekik teszt motorjuk (egy fekete er6 amire rá van matricázva: tesztmotor). Nem mentem vissza megkérdezni, hogy akkor most azon lehet-e menni egy kört vagy mi, de mindenesetre nagy segítség volna a vásárlásban, ha kipróbálhatnám (persze nem ebben a szakadó hóesésben majd pár hét múlva ha a tavasz kitör végre), tud erről esetleg valaki valamit, persze úgy is fogok megint "véletlen" a csiki bege felé járni és akkor biztos megérdeklődöm.
Viszont a kawa honlapja nagyon gáz (www.kawasaki.hu) ... nem ide tartozik szorosan, de csinálhatnának valami olyan weblapot ami legalább jól néz ki (mint pl. a www.nakedmotors.hu) és nem ilyen. Ezt csak azért mondom mert amikor nem a csiki begében vagyok és ülök a járgányon akkor a képeket nézegetem (na jó azért ez így nem igaz) a kawasaki.hu oldalon és nagyon nem tetszik a körítés amit a kawa csinál ennek a nagyszerű gépnek (meg a többi nagyszerű gépének).
Ha valakinek van pénze újra akkor hosszabb távon mindenképpen ez a jó választás !
Ha meg kiütik alóla akkor mindegy....
Ha meg nem ütik ki és motorozik egy kisebbel fél évet , és elmegy mellette egy ER-6n akkor enni fogja a fene , hogy miért hallgatott arra aki azt mondta kisebbet meg használtat vegyen.
Mivel nekemi is ilyen van :-) és a fórum is ezért alakult és lett a neve ER6N fórum , csak bátorítani szeretnék minél több embert , aki teheti vegye meg !!!!!!
Nekem is van egy bejáratós yamaha 125 ybr , de az tényleg gyenge a 105 kg.-momhoz..... marad a fiamnak :-)))
Na most robogóm az van (na jó nem az enyém de akkor használom amikor akarom) azt nem akarok még egyet venni, nagyon jó kis járgány az, de robogóval egy több sávos úton (pl. szentendrei út) forgalomban sávot kell váltanom az nem fog menni (100%-ig biztonságosan, az autók 70 fölött mennek és viszonylag sűrűn), a sávváltást tehát úgy tudom kivitelezni (robogóval) hogy a lámpánál az elsősorból indulok és mivel robogón nem kell kuplungolnom plusz kb. 20-30-ig jobban gyorsul mint az autók ezért ki tudok harcolni annyi előnyt hogy sávot váltsak biztonságosan, nekem másképp nem igen sikerül persze ha senki sincs az úton akkor ugye egyszerű meg dugóban is jó.
A bukás, eldőlés stb. gondolkodtam ezen én is sokat, de ha azt nézem, hogy veszek egy használt 250-es motort ha nem cbf250et akarok (azért nem, mert drága ahhoz képest hogy milyen), nem csoppert, nem krossz endúrót, és nem 250-es robogót, akkor maradnak a kb. 10éves japán belpiacos gépek azok között van amit megvennék ha pl. a kawa árulná őket most újonnan mondjuk 1 - 1,5 millió forintos áron ezek vízhűtéses 2 vagy 4 hengeres gépek, viszont ezekhez alkatrészt (gyárit) beszerezni biztos nehezebb mint egy európában is forgalmazott motor esetén valamint nem hiszem hogy olcsóbb lenne mivel ehhez az alkatrész áthajózza (repüli) a fél világot valamint nem hiszem hogy ezek a motorok túl jó állapotban lennének és én motorozni akarok nem szerelni + szervízbe hordani a járgányt (meg költeni egy használtra, nem hinném hogy megszeretnék egy ilyen járgányt), és mivel jelenleg anyagilag is megtehetem inkább veszek újjat, és mivel az európai piac olyan ezért 500-as alatt nincs semmi, 500-as ba is gs500 (50LE), er5 (50LE), kle500 (45LE plusz állítólag 7l-es fogyasztás, nevetséges, túrán felpakolva állítólag 11l), meg honda cbf 500 ezek közül ami technikailag is olyan hogy megvenném az a cbf 500 ez 60LE nem hiszem hogy a 60LE és a 70LE (na jó ha szőrözünk akkor 58 és 72.1 de szerintem ez mind1) között túl nagy különbség lenne. Árban pedig kb 100e forint a cbf javára tehát gyakorlatilag nem sok különbség van, az alkatrész szerintem ugyanannyiba kerülhet a két motorhoz (csak a kawa jól néz ki).
Mondjuk az érdekelne hogy er6 nak milyen a fogyasztása eddig itt asztmondtátok hogy amíg járatos addig kb 6l, de remélem ez járatás után beáll 4-5l közé ...
Egyébként nagyon gondolkodom egy honda xl125v vásárlásán az tetszik, európában forgalmazzák de félek hogy a kb. 100 kilómhoz (sisakban ruhában némi cuccal biztos 120kg terhelése lenne neki állandóan) nagyon vérszegény lenne (szeretném ha a motor tartósan vinné és vizsonylag gyorsan elérné a 110 km/h-t és szerintem erre alattam a 125ös képtelen lenne mive kb. ez a végsebessége szegénynek, egy 250-es pedig pont megfelelne (kb. 30-40LE) de nincs -sajnos-).
Az új motor/használt motorral való bukás/eldőlés tehát a lelkemnek ugyanúgy fájna (a balesetből adódó esetleges sérülésekről most nem beszélve de abból a szembóntból mind1 hogy használt vagy új motor) pénzügyileg pedig ha gyári alakatrészekből akarok építkezni nem felújjítottból, nem utángyártottból akkor szerintem kb. ugyanolyan drága lenne a világ másik végéről rendelni, mint az er6 új alkatrészei (mondom ezt úgy hogy ilyen ár összehasonlítást én nem végeztem, csak érzésből mondom hogy ennek így kell lennie).
Ja-ja, most téliszünet van, sajna. (Ez rémes, nem is tudok rendesen motorozni, de már elvonási tüneteim vannak...) A rutinnal nekem nem volt gondom, remélem, a forgalmival se lesz. :) (meg ha igen, az se baj, gyakorolni úgyis kell. :))
Részemről ezüst, nagyon bejön nekem, a forgalmi vizsga meg tuti sikerülni fog, ahol én jártam ott a rutin pályán buktak, de forgalomban senki ... (legalábbis azok közül akit én ismertem ott 5-6 ember persze ezzel nem azt mondom hogy komolytalan kélszülni kell rá figyelmesen menni és akkor nem lehet baj), tehát nekem az jött le, hogy forgalomba nem szőröznek, rutinon meg mindenki az izgatottság miatt leteszi a lábát amikor vissza kell fordulni ... de ha jól tévedek ilyenkor nem igen van vizsga időpont, gondolom valamikor kora tavasszal kezdődik vagy ? ...
Ezek közül válassz és nem fogsz benne csalódni ! :-)
A kezdő és ujrakezdő és női motor szlogeneket azért nem szabad túl komolyan venni , de a " ne ülj csak robogóra" dumát sem.
Ésszel motorozva , betartva minden szabályt (1.000 km bejáratás , kresz, védőöltözet, morális közlekedési és emberi szabályok...... stb nem lehet nagyobb bajod mint egy kerékpárral vagy robogóval , vagy gyalog....