Mérlegeljünk: a T1 egy kiforrott típus, sok készült belőle, de átmeneti. Én is ezért váltam meg tőle. A fényezése hibátlan. DE
A TLTviszont kuriózum,gyönyörű, motorikusan minden van hozzá, és ahogy látom új rendszámos, törzskönyves. Feltűnő, de hát azért csináljuk részen, nem?
Tehát Ha lenne pénzem (a barátom ellen beszélek), én mindenképp a TLT-t venném meg. Miért: mert TLT, mert zöld, mert ritka,mert veteránvizsgás, mert zöld forgalmis, mert törzskönyves, mert jól érzed magad rajta, mert sok dologban eltér a későbbi Pannoniáktól, mert ráülsz és mész vele, mert nincs szívás az irataival, mert ha minden papíros dolgot összeadsz, kb egyforma az áruk.
Én nem véletlenül csinálok én is TLT-t.
Én a helyedben megvenném a TLT-t, a jawát és a sárgát hagynám, megtanulnám a szerelést a fekete Pancsin, aztán nekilátnék a CSEPELNEK VÉGRE!!!!!!!!!
JA: ez 40 eFt- volt, +a 15 000 fuvar. Papíros, bár szürke forgalmi és élő utolsó tulaj. Tank és sok minden járt hozzá, de nem volt típustiszta. No azóta már kb 90 % -ban minden megvan hozzá!
Szóval 55 000 Ft és egy rakás sz@r volt. + felújítás+papírmunka+saját munkád, és már bőven több mint a 300 000 -ár.
Ja: azért kellett megvennem, mert volt hozzá 1 tankom talonba:)) Jó kifogás , csak az asszony nem bírta;)
Az biztos, hogy egy roncs felujítása is többe kerül. Szerintem árában adja az eladója! Mit nem adnék egy ilyen hajlított sebváltólábítóért:)
Nagyon szép a gépezet, ha-as tempót, akkor szar nem lehet:)) éggé lelkiismeretes emberé volt, hameg bírja a 80-as tempót, az jó jel. Legalább nem kell kínlódnod a bejáratásával. És nagydobos, és TLT, és zöld, és szép... Inkább vegyél ilyet, mint lepukkadt darabokat. Ha jól emlékszem, neked csak a T5 papírjai 120-ban voltak? Inkább ilyet vegyél !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! És az asszony sem fog ROZSDÁSNAK hívni, mint engem. Én bolond, pont a TLT -t mutattam meg neki fellelési állapotban.Hát még adtam érte pízt? Volt a kérdése. Még szerencse, hogy a felét vallottam be. És a benzinpénzt( kb 15 000 FT) meg sem említettem:)
Haliho ! Es az S. Csabi 250-ese nem csak szep de nagyon megy !
Vasarnap volt szerencsem kb. Polgarditol Martonvasarig egyutt motorozni vele. Olyan jo 70-80-as tempoban porkoltunk Bp. fele. Boven megallta a helyet az 51 eves "Os atya" a Pannoniak kozott. :)
Ez ha kozelebbrol megnezed akkor tenyleg a klasszikus export T8. Latszik az oldalgyertya helye, de gyarilag le van vakolva es a gyertya kozepen van, ahogy annak ennel a tipusnal lennie kell.
Mondtad, hogy szürkeforgalmis a moci. A tulaj megvan?
A sárgával épp ilyen gondban vagyok: a 3-mal ezelőtti használója van a szürke forgalmiban, aki - elvileg - 1 tanyán lakik és 16 évvel ezelőtt vették meg tőle.
Ez is új rendszzámos, de nem egy tiszta dolog.
Ha addig "jobb belátásra nem térek", augusztus második felében tudnék ennyit mozgósítani. Így viszont ugrik a sárga T5H és a Jawa.
Apropó! nagybátyám is vadászik, s tudom, hogy nem éppen filléres hóbort. Gondolhattam volna, hogy nem a mindennapi betevőre kell a srácnak:)
"MENNYI RÉS VAN 1 ILYEN BIZNISZEN HA SZABAD ILYET KÉRDEZNI?"
Az igazság az, hogy a gépet én vettem 35 000 Ft-ért. A szerelési munkát én végeztem mind, a fényezés nekem ingyen volt ( meg hálisten most is ingyen van), tehát kb 70 000 Ft és munkapíz mínuszban volt a gép. A srác most kilép a veterános körökből( talán benne sem volt), és vadászik. A kérése az volt, hogy annyit kér érte amennyiben neki volt. No ez a 220 000.
Tehát a "rés" = 0.
Szóval ez csak 1 alkalmi vétel.
Régebbi motorokat nem újítok fel, csak az én kedvtelésemre. A gáz az, hogy az eddigi összes mocimat másoknak csináltam, az összes jó vételt másoknak vettem. Tehát a mostani arzenált már marad. Ezt megigértm magamnak.
"1 ilyet láttam a Pannónia fórumon és nagyon teccik, sőt!!!"
Doni batyo ! A Pancsi forumon latott kek motor elado :)) Uj forgalmival levizsgaztatva ... egy nagyon szep restauralt T8-as, export nagyfekdobos moci. Kozepgyertas hengerfejjel, hozzavalo tankkal... Es hozza illo nem csekely arral. Sot ! 650-et kertek erte ha jol emlekszem. :( De gondolom 600-ra le lehet alkudni.
Ha jól tudom akkor 210-220 000 Ft. Amit még tudni kell róla .A fényezés nagyon igényes, 2 K alapú. Kézi csíkozás. Amit lehetett mindent új alkatrésszel csináltunk.
A képek még a készülő állapotról valóak, illetve a felújítás elöttről:
o a háttérben lévő Jawa-ról írtam neked.
KÖZBEN: A kerekek, és még sok dolog ezeken nem láthatóak.
Apropó szín! Istenkáromlás az eredetileg fekete motor kékre történő festése fehér csíkkal? 1 ilyet láttam a Pannónia fórumon és nagyon teccik, sőt!!!
Volt gyárilag ilyen, exportra. Nekem is Teccik.Nagyon szép, talán még a bordónál is szebb.No ha lesz még alkalmi áron 1 TLF, akkor azt én is ilyen színüre csinálom.
Hogy mik vannak nálam:
1951-es 125 T- Teljesen restaurált, ezt vettem nemrég és persze már szét is kaptam, pótoltam a hiányzó dolgokat, most pöpec módra megy:)
1960-sa PANNONIA TLF. Kb 90 %-os állapotban, restaurálás után, csak a kipuff és a kerék hiényzik róla
1957-es PANNONIA TLT+DUNA OK2-es oldalkocsi, ha minden igaz kb 2 hét és már megy a fényezőhöz.
1968-as P10(nem H mint előbb irtam), ez lészen a közlekedési eszköz, tehát csak menetkész és csúnya, de hát ez van.
1965-ös MZ Trophy + oldalkocsi. No ez lest a jövő év feladata.
Eddigi munkáim: 2 db 125T csepel, Pannonia T1, TLF 59-ből.
Ja: a T1 (1961) eladó , mert a gazdája vadászik. Még 0 km-t ment vele. Full felújítva, festve, krómozva, telók felúj,vadi új kipuff rendszerrel, új üléssel, felukjított mociva. Szürke forgalmi van hozzá. Ja és ez NAGYFÉKDOBOS.