Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Már bocsáss meg az ebben a topicban OFF-ért de KOMLÓ magának köszönhetné azt is ha holnaptól ponyvás teherautók járnának a platón fapadokkal a városukban helyi járatként.
KOMLÓ városa volt minden más város élharcosa, amelyek VOLÁN ellenességet hírdettek.
Soha egyetlen hazai város se anyázta oly sokat, nyíltan sajtóban és gyűléseken a Volánt mint KOMLÓ városa.
Amikor meg győzött a bíróságon mégse élt függetlenségével, hanem büszke győztesként azóta is a Volánt választja.
Azt írnám le, amit gondolok: ( Tehát, ami nem feltétlen kell, hogy helytálló legyen másnak , de ami a véleményem )
Komló extrán egy olyan hely, ahol kifejezetten szerettek ellenkezni a volánnal, kifejezetten szerettek volna ingyen helyi járatot, meg úgy összességében még nekik állt feljebb általában. Sopronban legalább nem ment neki a polgármester egyszer sem a volánigazgatóságnak.
A másik.
Azt ott is be kell látnotok, hogy Komló nem rendelkezik akkora "súllyal", hogy a tőle 'jelentősebb' ( bonyolultabb ) városok alkalmazkodjanak hozzá. Egy kisebb kaliberű városban tökéletes a 2 ajtós busz. Ha nyugatabbra mész, ott sem feltétlen divat a 3 ajtó. Itt elég szar valóban, mikor a KIT-124 a műszakváltós járaton 30-al robog végig, vagy reggel a NOS-ok "csuklós" fordásként. Mondjuk, ha elmész Mosonmagyaróvárra, ott is 2 ajtós járgányokkal fogsz találkozni. Egyébként az ottani önkori miért nem írja ki a pályázatba, hogy csak 3 ajtós furikokat helyezzenek forgalomba Komlón ? A cég maga leszarja teljesen, hogy hol mit üzemeltet. Hajdúban járnak 4 ajtós csuklós Volvo-k helyköziben, Dunaújvárosban meg tele van minden 1000 éves rommal pl. Simán átrakhatnának ezeket a Volvokat oda, de nem fogják, mivel nem állja a város az ezek üzemeltetéséhez szükséges összeget. Komlón detto ugyanez van. Ott csak ennyit fogalmaznak meg állandóan, hogy "Jó lenne ide valami új"
Elő lett írva talán, hogy egységes legyen a flottaszín, ( bár ez eddig is elő volt ), és már kék flottaszínű 415, Kisalföldes Rába, 263 minden járt helyibe , ami nem sárga :D
Nem gondolom, hogy 18 éves autók áthelyezéséért olyan nagy köszönet járna. Gyakorlatilag ott tartunk, hogy nincs helyi kivitelű busz, teljesen mostohán van kezelve a város. A DDKK-s időkben rom Ikarusokat helyeztek át, most rom BC11-eket. A VDL-ek helyközi buszok, ahogy az EN12-ket sem városi forgalomra találtál ki, nem csak a két ajtó miatt. Van 32, meg 21 éves Ikarus. Mi a megköszönnivaló?
Nem sopron nyúlta le, maximum a Volán 🤣 Senki nem mutatott ra Sopronból a komlói credokra, azzal a mondattal, hogy "nekünk már csak azért is az a 2 busz kell" 🤣🤣
Pécsett felkészítés alatt, hamarosan a komlói utakon. Azért megjegyezném, hogy Pécs fullosan újrafényezve, kitakarítva, teletankolva adta át a BN12 buszokat Sopronnak. Sajnos ugyanez nem mondható el a leküldött BC11-esekről. 😒
És kötelező nekik sárgára mázolni? Persze az ex pannon volános/knykk-s gépeket átfestik, mivel elég nem ide illő volt a színük, viszont a szürke egyáltalán nem annyira cifra, hogy kirívó legyen Sopronban. (amúgy meg Győrben is sárga volt a helyi szín egészen addig amíg a conectok meg nem érkeztek)
A Conectokat nagy eséllyel Győr fogja kapni, hiszen az érvényes gyári garanciájuk miatt nem lehet őket átfényezni sárgára (vagyis elvesztenék a garijukat fényezés esetén).
Lesz rá esély, hogy Szombathelyről év elején megkapjuk az egy éves conectokat? Az a 7 busz tökéletesen tudná váltani az egész csuklós flottát, segítene a közvéleményen enyhítésén és sokat fiatalítana a jármű flotta életkorán.
A KLF-ék nagyon szarok. Most , mivel le lettek nyalva, meg ugye ujjáfényezték őket, nagyjából jónak néznek ki. A sofőr fülke is olyan volt egy némelyiknek, hogy odahánytál volna. Váztöröttek is. Tán a szombathelyi BN-esek előrelépést is tudnának jelenteni valamilyen szinten + a RVY-s Conectok.
