Én találtam egy srácot, aki Németországban javít elektronikákat (főképp Audit és BMW-t). Beszéltem vele, és hármat modott:
1. a csomagtartó aljában van valami elektromos relé(?), ami a ccc-t is vezérli. Az be tud rohadni. Azt érdemes megnézni, a relé kb 25-30k huf mókadíjjal.
2. a ccc alaplapja tud vicceseket csinálni, ilyet is, ha rossz, de nem kell a teljes ccc-t cserélni. Az alaplap cseréje és a felprogramozás mókadíjjal 100k huf. Erre van 3 hó gari.
3. komplett ccc csere. Ez felprogramozással, mókadíjjal 180k huf. Erre van 6 hó gari.
Azt mondja, hogy ez jó eséllyel alaplap probléma, de nem biztos. Ennek is vannak "állapotai". Akkor válik biztossá, ha elkezd "újrabootolni" menet közben.
Próbáltam utána járni, hogy valaki tudja-e javítani. Találtam egy szegedi embert, aki minden ilyesmit próbál javítani. Beszéltem vele is, ő azt mondja, hogy a BMW ccc-t felesleges javítgatni. Ő megpróbálta többször is, de nem sikerült újra életet lehelni bele. Szerinte nem javítható (egyébként ezt mondta a németben melózó srác is).
A bontottat nem ajánlja, mert az nem tudni mennyit fog menni még.
Én nem vállaltam be még. Őszintén szólva most még kivárok. 2 hónapja fizettem ki egy 6számjegyű összeget (és nem is 1-el kezdődőt...) karbantartásra egy olyan autóra, ami egyébként előtte érzésre teljesen rendben volt. (Mondjuk idővel már nem lett volna az, de ezért csináltuk.) Egyelőre kivárok. Ha romlik, majd cserélem. De az autó megy így is, a menetbiztonságot nem befolyásolja, csak kényelmi dolog. 35-40 fok meg amúgy sincs olyan sokáig a mi égövünkön. Ha végleg megáll, akkor valószínűleg erősebb lesz a késztetésem :)
Pontosan ugyanez a problémám, nekem komplett ccc cserét mondtak. Légyszi, ha azóta van valami infód, akkor oszd meg velem, mivel még nem döntöttem. A teljes ccc-ra 180-at mondtak (új) + beszerelés...
Hali! Én már 2006 óta Eagle F1 GSD3 gumit használok...első garnitúra made in GERMANY volt,következő már china...és azóta is.. német gumik elfogyása után jött a kínai...na az nekem is kagylós lett...2garnítúra le is ment így,volt futóműállítás,szilentek cseréje,de a megoldást a teleszkópok és toronycsapágyak cseréjével oldódott meg. Le is volt törve mind2 oldalon a csapágynál ilyen rögzítő szegecs szerűség...na azóta nincs kagylósodás...pöpec minden..nálam ez megoldotta:)
Biztos, hogy kell oda patent? E90nél nincs semmi ott, ha körben felcsavarozod az összes apróságot (napellenző, kapaszkodók) azok fogják a tetőkárpitot...
Ma megint bejelzett vízhőfok ügyben a fed.comp. Kizárólag akkor csinálja, ha megy a klíma és lassan haladok vagy állok. Amint kikapcsolom a klímát, minden OK. Esetleg van valami tipped? Kiegyenlítő tartályt cseréltem 1 éve, az nem lehet gond.
Olyan kérdésem lenne, hogy 3 napja a kocsi kiírta, hogy a hátsó fékek már 0km-ek (csere lesz), azonban leghamarabb jövőhéten tudnák időt szánni a cserére, és az érdekelne, hogy addig ha járok vele, nem fogja magát vészüzembe rakni a kocsi?
Lehet, hogy hülyeségert kérdezek, csak hallottam ilyenről....
Azt szeretném megtudni hogy milyen patetnt vagy kampó vagy nem tudom mi van itt szükséges a tetőkárpithoz hogy a napfénytető kerethez hozzá lehessen fogatni. A mellékelt képen piros négyzettel jelöltem hova kéne felfogatni. A szalonban fogalmuk sincs róla, én pedig a realoem-en semmit nem találok.
Ne mondj ilyet. :) Akkor nem lennétek Ti itt a topikban a "Furcsa Pár". :)) A szerepek felosztása is jól látszik. Te vagy Walther Matthau, Jocika pedig Jack Lemmon.
Mármint úgy értem ,hogy amikor behoztam a kocsit volt benne 130 e. Akkor elvittem a Masziékhoz és kicseréltük egy olyan fajtára (ami már az újabb) amit már nem kell cserélni fajta. (mit szólsz?)
"az össz tip.hiba,amiknek javításával kapcs. sokszor félre lettünk vezetve" Ne bassz, ez mit jelent?!
kitámasztó kar szilentje rossz az első fútóműben nem látszik szemmel a szilenten semmi de már elfáradt (jav költség 20-30 ezr kb)nem a gumi hibája amugy az eagle f1 az egyik leg rosszabb választás volt szerintem de nem attol van a rázás.
Általában 150-200e km-n,és a már számtalanszor említett,egyébként okosan jól orvosolható tipushibáin túl,egy rendszeresen szervízelt(minőségi olaj/üzemanyag,omv/ 20ezrenként összes szűrővel,beleértve a karter és az üz.szűrőt is/gyári,MAN,Bosch/ e60 nagyon megbízható tud lenni,"hozzáértő",kíméletes használattal meg mondhatom hibátlan(nem így beszéltem még egy éve mikor nálam ütött be az össz tip.hiba,amiknek javításával kapcs. sokszor félre lettünk vezetve/
Az audi 2.8d-je motorikusan hibátlan és igénytelen is,viszont a 2.0d botrányos kivétel nélkül mind.
Egyébként MÁR sokkal nyűgösebbek az Audik a Bmw-nél szerintem.
Bocs a zavaros fogalmazásért.
Egyszer már felmerült, de nem kapott választ a delikvenst, ezért most én is merkérdezném, hogy komrányfűtést ki lehet-e építeni utólag, ha a gyári fűtős kormányt megveszem? A kormányon kívül kell még valami?
2 hete vettem uj gumikat automhoz! Goodyear eagle f1 225/50r17. (a hulye "V" mintazatu)
Sajnos nem jartam sokat utana, olvastam, hogy vizes utviszonyok kozott nagyon jo, uttartasa kivalo!
Eddig a sikertortenet..
Varosban, rossz (egyenetlen) uton telejesen jo, viszont autopalyan (tokeletes burkolat) 80-140ig szital az auto! Alatta, felette tunetmentes.
Garancialis hiszti miatt visszamentem az eladohoz, fuggetlen muszaki szakertoi vizsgalat utan a gumi ertekei gyari hibahataron belulinek bizonyultak. A szakerto raszakertette a papirra, hogy NEM BMW-RE VALO GUMI VAN AZ AUTON, mert a BMW gyari eloirasa szerint *-gal jelolt gumit szabad csak feltenni (a csillag allitolag nem a deGfektturest jelenti).
6 kulonbozo gumisnal centiroztak, problema maradt.
Hetvegi 2500 kmes tura utan (Nemeto, igen foleg 150 felett, hogy ne razzon) hazaerkezeskor a hatso gumik belso oldalan tapasztaltam un. "kagylos kopast".
Az auto M futomuves. Teli gumival, nyarival az uj garnitura felrakasa elott minden rendben volt.
Valaki tapasztalt ilyet ezzel a gumival?
Szép napot. Tudom,hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést,de mégis:)
Egy ilyen e60-ason gondolkozom egy ideje. 520 vagy 530d. Mivel nem volt még bmw-m és nem ismerem a szervízigényét és megbízhatóságát így itt szeretnék tájékozódni. Egy Audi A6-ot használok jelenleg,de mivel az enyémhez képest újabb tipus nem dobogtatja meg a szívem és ez az 5-ös már régóta tetszik így gondoltam utánajárok a dolgoknak. Milyen szervíz igényei vannak az autónak és milyen árkategóriában. És mik azok amik sokszor meghibásodnak. Az Audiban tudom mit vállalok,de itt ugye nem.
Érdekelne, hogy tapasztaltatok-e ilyen problémát az index-szel?
Most kezdett előjönni 2004-es E60, balra indexeléskor, az esetek úgy 1/3-ban nem indul el az index. Ez akkor van, ha nem csak a három villanásnyi első ellenállásig kattintom, hanem folyamatosan ki szeretném rakni az irányjelzőt (második katt).
Ilyenkor, ha még kétszer-háromszor rányomok az indexkarra, akkor elindul.
Sziasztok!Szerintetek e60kombira 18as felnire jó lenne a 225 széles gumi vagy mis rajta van 245ös annál keskenyebbet ne rakjak rá fel?Érdemes megvenni rá a 225/40/18at?
Szerintem teljesen jó ha 1200-1500km megtétele után regenerál. Az a dolga. Mindíg üzemmeleg motornál kezdi, és kb 30-40km alatt befejezi. Ha megszakad mert megáll a kocsi, akkor folytatja amikor újra üzemmeleg lesz a motor.
Egy 2005.-ös 535D nek vagyok gazdája. Nagyon szeretm és nagyon elégedett vagyok az autóval.
Ellenben lenne 3 kérdésem.
1. Eddig nagyrészt vegyesbe használtam, de az elmúlt évben szinte csak Budapestet rótam vele. A fogyasztásom 14l körül van, amit én soknak tartok. A szervízbe megnézettem izzítógyertyákat cseréltek (3 hibás volt a gép szerint) és a részecskeszűrőt tisztították. Más hibát nem dobott a gép. A fogyásztasom így is megmaradt. Ez normális városban? Más 535D tulajoknak mi a tapasztalata?
2. Izzítógyergya csere után azt mondták, hogy ideje lenne szívósort cserélnem. (210.000km) Ajánlott ezt cserélnem előre vagy várjam meg amíg csúnya hangja lesz?
3. Szeretnék letőlteni egy 2012 Prof Navit (nagyképernyős) Tud valaki dobni egy linket.
Ez a dolog, kérdés, engem is érdekel. Szinte csak rövid távon használom az autót és kb. 1200-1300 km-enként regenerál, pedig már tisztítattam és géppel rendberakattam. Mégis csinálja. Amúgy meg okés az autó. Ja, és a dpf-em szép volt amikor levették.
Sziasztok!
Tegnap érkezett meg Németórszágból új szerzeményem. ( e61, 530i) Egyenlőre még csak a garázsból ki-be, nincs rajta rendszám.
Olyan gondom támadt, hogy letöltöttem a 2012 Prof navit. Indul is minden amíg az utcanevekhez érek, ott karaktereket ír ki. Volt valakinek hasonló problémája?
péter
Az én vezetési stílusommal + automata váltóval, az a legnagyobb gond a városi közlekedéssel, hogy az szinte csak gyorsításból és fékezésből áll a sok lámpa, kerszteződés, forgalom miatt. Szinte egyáltalán nincs (spórolós) folyamatos haladás.
A gyorsítás, meg akár milyen óvatos gyorsítás is, falánk üzemmód. Ezt sajnos be kell nyelni!
Nem gondolom, hogy akinek van pénze egy új F10 esre azt érdekli, hogy 10 v 8 litert fogyaszt az autója, ha igen akkor nem értem...
Pedig hány ilyet ismerek...
Olyat is, aki sok millió bukóval eladta az újonnan vett OFF benzines terepjáróját, mert rájött hogy városban eszik vagy 20 litert.
Majd vett egy ugyanolyan utót dízelben.
Csak a fél év alatt elvesztett amortizációból vagy 10 évig tankolhatta volna a különbözetet...
Van azért a dízelnek (=kis fogyasztású autónak) egy hatalmas pszichikai előnye:
egy autóvásárlás mindig nehéz döntés, talán még a gazdagabbaknak is. De a vételárat csak egyszer kell kinyögni, onnantól kezdve az már "elsüllyedt költség" , el kell felejteni, túl vagyunk rajta, nem kell agyalni.
Ellenben minden tankolás egy újabb "költség", illetve "teher", és akkor meg milyen jó érzés, hogy megint mentem 1000 akárhány km-t egy tankkal.
A szervizgondok meg ugye inkább a második (sokadik) tulajt terhelik. Onnantól kell már az embernek okosnak lenni, hogy a saját használati szokásainak és preferenciáinak legmegfelelőbb autót válassza (próbálja választani.)
Sajnos németországgal már kétszer pórul jártunk, ott sincs kolbászból a kerítés... Csak kb. Münchenig vagyok hajlandó kiautózni, és akkor is minden adat birtokában.
(A jó vételekre román / ukrán hordák azonnal lecsapnak, és hát a 300+-os Euro sem segíti a dolgot.)
Az is baj, hogy nagyon sok E60 spártai felszereltségű, aminek "helyrehozatala" sok pénzbe kerül (hiányzó ülésfűtés, base klíma, stb.) Én pedig kb. semmiről nem szeretnék lemondani ahhoz képest, ami most van :-)
De nem hajt semmi, az E39 fél évente vetődik szerelőhöz tervezett 5 számjegyű karbantartásra, azon kívül semmi gond.
Sajnos a manuális váltóról azt hiszem, nekem is le kell mondanom, akkor akadt volna azért jó választás...
Nyilván meg lehet szokni. De miért akarjak én megszokni olyat, ami nem kell, miközben kiadok sok milliót? Aki városban megy sokat, annak nagyon hasznos. De én nem megyek. Most vegyem a nyakamba az elekronikai gondoka, meg a plusz egy litert...?
( Aut váltó kedvelőknek: nem mondom, hogy rossz. Sőt, jó. De NEKEM nem kell.)
Én Szfváron lakom,ahol azért nem kell annyit a sorokban állni.Bár szerintem nálatok jobban lehet közlekedni,mint nálunk,de ez csak az én véleményem gondolom:))
A sok araszolgatás valóban nem tesz jót a fogyasztásának:))
Nem gondolnám, hogy ez csak az itthoni végfelhasználók bűne, és nem is a fogyasztáson múlik a legtöbbször a döntés. Nem gondolom, hogy akinek van pénze egy új F10 esre azt érdekli, hogy 10 v 8 litert fogyaszt az autója, ha igen akkor nem értem... Szerintem (és ezért majd sokak szemében nem leszek szimpatikus) de egy gyönyörű elegáns 5ös vagy 7 es BMW nél nekem illuzió romboló tud lenni, hogy a gyönyörű bézsbőr beltér, gyönyörű vonalak stb, izig vérig látszik a tökéletesség és indításnál meg jön a traktor zakatolás... (tudom tudom, már szebb hangjuk van meg minden, de akkor is remeg és kerreg na..) nekem ez teljesen szürreális.
Akik igazán "tehetnek" a dízel mániáról azok maguk a bmw itthoni kereskedések, akik mindig a dízel tukmálják rád minden felhasználási körülményhez, ez tapasztalat. (Jó 6 és Z4 est újonnan vásárolni akaró ismerősöm még nem volt) De nekem is simán el akrtak adni 116d-t 116i helyett az asszonynak, pedig aztán arra amire használja teljesen felesleges lett volna, azt még én is tudom (csak BP, kis távok évi max 10k ). A másik okos banda az újságírók: az összes autónál megfigyeltem, hogy az itthoni újságírók (élükön a totalcar) mindenkinek azt javasolja a cikk végén, legyen az bmw, audi vagy akár kia, vegyél dízelt mert jobb. Emlékszem az új F30nál is a 320d mennyire istenítve volt a 328i meg kicsit fikázva, hát én mentem már mindkettővel, ha adnának 20d mellé egy minit akkor talán meggondolnám melyiket válasszam. Én kommunikációval is foglalkozom és kapcsolatban vagyok olyan újságírokkal is akik autókat is tesztelnek, sokszor volt téma már kötünk ez és bizony olyan visszajelzés is volt nem egy nem két gyártótól, hogy a cikkben a dízelt kell fényezni, erőltetni. Azt gondolom a végcél: a szervízen megkeresett több pénz. Annyit hozzátennék, hogy nem szídom a dízeleket, nem zárom ki, hogy a következő autóm is az lesz benzines kínálat hiányában, és elismerem tudásukat, teljesítményüket, de azért azt majdnem, hogy tényként ki lehet jelenteni: hosszú távon egy ilyen országban ahol nincsenek olyan nagy távok, sok a szar gázolaj, sok esetben rossz döntés a dízel választása a benzines helyett. Még egyszer: tényleg no offense a dízelesek ellen, örülnék ha most a kertben lenne egy szép kombi dízel ötösöm.
Arra meg, hogy az alapmotorokat jobban viszik 5ösnél (520d) az is magyaráazat lehet, hogy míg az autóra simán lehet 10en százalék kedvezményeket érvényesíteni, az exxtráknál nem működik, így több pénz marad a a kereskedés zsebében, és szánalmas 4 hengeres új 20d azért szerintem megenné reggelire az első e60as 25d-t a hat hengerével együtt:) Ha már dízel nekem akkor legyen minél egyszerűbb, 520d tökéletes lenne, a hangja úgysem lesz olyan amit szeretnék:)
Persze, én is használtban gondolkodom (talán Premium Selection) csak ki szerettem volna próbálni egyet.
Ha jól tudom, még Maszinál sem járt benzines. Egyébként érdekes ez a diesel vs. benzin történet. A gazdasági válság előtt a fogyasztás nem nagyon volt téma a prémium autómárkáknál (lásd. hazai benzines E39 felhozatal 90-es évek vége). E39-nél az 530d még nem elsősorban a fogyasztása, hanem a teljesítménye miatt "ütött nagyot". Pár éve azonban az újonnan v. 1-2 évesen beszerzett prémium típusok vásárlóinál is tisztán látszik az a trend, hogy elsőszámú prioritássá kezdett válni a fogyasztás (az E60 használtautó felhozatal ezt jól tükrözi, az F10 pedig még jobban). Új autóknál hasít az 520d a szánalmas 4 hengerével (és nem amiatt, hogy 2-3 millával jobb az ára, mint a 6 hengeres 530i-nek, mivel az olcsóbb 4 hengeres 520i, 528i sem fogy). :( A luxus kategória jelenleg az egyetlen az autóipari szegmensben, ahol a fogyasztás még nem elsődleges szempont (M5, S8, Ferrari, Maserati stb.), de a diesel Porsche megjelenése az ottani vásárlók szemléletmódosulását vetíti előre. Nekünk keveseknek viszont még számít a hang, a benzinszag, a megbízhatóság és ha nem is magasról (mert ha így lenne akkor 550i-m, M5-öm lenne), de xarunk a fogyasztásra. Mondjuk én azért is, mert vannak diesel céges autóim (emiatt nem fikázom azokat, akik 520d-t vesznek napi használatra). Viszont Németország nincs messze, ott egyelőre a nagy számok törvénye alapján találni bőven újszerű 6 hengeres benzinest, de felkészülhetünk arra, hogy előbb-utóbb már csak az oldtimer, youngtimer szegmensben tudunk válogatni. Ráadásul én az életkorom ellenére ultra konzervatív vagyok és a manuális váltóhoz is ragaszkodom. Utóbbi igényemet szerintem lassan fel kell adnom. Az előbbiekben felsoroltek miatt aztán lehet, hogy 6 v. 8 hengeres E63 lesz a megoldás, össze is kéne futnom Chris-el. :)
Te is jó régóta vadászol E60-ra. Hogy állsz most, van valami értelmes alternativa vagy marad Németország?
pár hónapja vettem egy 530i-t (2004-es), most tapasztalgatom a fogyasztását. Nekem mostanában benyeli a 13 litert, igaz szinte csak városba (Bp) bejárásra hasztáltam. Mostanában igencsak nagy volt a forgalom, úgyhogy ez a városi közlekedés is csak araszolgatásra korlátozódott :-(
Szia, nekem mindenképpen kombi kell, ezért is kellett mennie az e90nek (gyerek, kutya, jön még egy gyerek)... gondolom neked már a 272LE változat van ami korszerűbb motor mint a 192LE 25i , talán ezért is ilyen jó a fogyasztásod. Habár lehet feleslegesen kalkulálgatok és tényleg azt 2004es 25it is 11-12 vel el lehet hajtani csak városban.Legoptimálisabb egy olyan lenne mint a tied kombiban, de már látom olyat, csak Németo. ban fogok találni...
Abból az következik, hogy ha majd másod-, harmad kézből szeretnénk szeretnénk egyszer benzines F10-et venni használtan, akkor baszhatjuk...
Persze valahol érthető:
a 6-8-10 stb éves BMW vásárlóknál a fanok aránya lehet vagy 90%.
Az új autó vásárlóknál mennyi...? 30%?
De még így is több, mint mondjuk az Audinál, nem is beszélve a nem prémium márkákról.
(Ld. a felmérés, mikor az vásárlók jó része azt sem tudja, hol hajt az autó...)
Ergo őket nem érdekli a hang, őket nem érdeklik a dízelgondok, mert egyrészt azok úgyis többségében később jönnek elő, másrészt ott van még a garancia.
Szia!Igen, azt néztem meg. Nem rossz autó, de azért látszik a kor rajta kívül-belül, nem olyan mint az enyém volt mikor eladtam. Felverődések, horpadások körben vannak, belül itt-ott kopások, vezetőülés, kormány stb. Motorhang nekem ok nak tűnt, volt beviszgáláson, valami karterszűrőt kell cserélni csak, illetve én biztos cserélnék olajat meg minden szűrőt, gyertyát stb... amúgy minden működik rajta. Az órában és kulcsban is 118k van, de szerintem azért az több is lehet. utolsó pecsét 100k nál 2éve budapest motors. Kisnavi van benne, és minden német nyelvű, szóval nem magyarosították, a klimája tekerős (manuális?). Igazából az egyik legolcsóbb E60/61 es szóval így nézve nem rossz, és ez volt az első amit megnéztem. Vagy megbarátkozom azzal, hogy ennyi pénzért ez van, vagy hozzáteszek még 1-2M-et és akkor olyat is kaphatok mint amilyen az e90em volt... Megnézem majd az ezüst metált is, meg talán a jónak tűnő 20d ket is. Annyira nem extra sürgős a dolog... Ja a srác azt mondja 9-10l eljárt vele városban ha finoman nyomta, ha sietett akkor 12.
A napokban voltam egy hivatalos BMW márkaszervizben és kereskedésben. Be szerettem volna jelentkezni F10 530i vagy 535i tesztvezetésre (csak sor 6 benzines jöhet szóba), de a legnagyobb meglepetésemre közölték, hogy mivel tavaly összesen 1 db benzinest adtak el a kereskedésben, így nem tudnak nekem lehetőséget biztosítani egyik típus kipróbálására sem. Szerintük irány München, azt le is szervezik nekem. Az 520d tesztvezetés tutira menne, viszont az 530d is már necces. Na mindegy, legalább ültem egy F10-ben. :) Külsőleg egyre kevésbé tetszik (sajnos még az M-es sem jön be), viszont a belső tér klasszisokkal jobb és minőságileg is kidolgozottabb mint az E60-é.
Pesten az értékesítő srácnak 530i-je van, városba ennyit eszik (az elmondása szerint).A vezetési stíluson reflexeken sok múlik.Én is benzinesekből űltem átt dieselbe, kell 3hónap mire átáltam, de már jóbban nyomom mint a benyást.Nyomatékban az 530d verhetetlen.Egy diesel 0-40km-ig full tulfogyasztást mutat, utánna meg 5l-t. Ha nem araszolgatsz 1-be 2-be simán megvan.Autómata meg alapjáraton elviszi, a pedálra oda se kell figyelni.
Nincs szó érdekről, az autósboltnak tök mindegy melyik alkatrészen keresi meg a hasznát. Az a lényeg, hogy a vevő elégedett legyen, és legközelebb is ott vásároljon. A bolt a kiszolgálással és az árral tud hozzátenni, az alkatrészeket nem ő gyártja. A saját érdekében is olyan alkatrészt fog eladni, amivel nincs vagy elenyésző a garanciális probléma. Ha mégis baj van, az sem megoldhatatlan, csak nem szeret senki duplán dolgozni. Se a szerelő, se a boltos, se a kuncsaft...
Nekem sose hoztak vissza Sachs kuplungot vagy lengéscsillapítót, de lehet csak szerencsém volt eddig. Az olaj vitát meg el se kezdjük, nincs értelme.:)
Érdekes amit írsz. Rossz lenne a Castrol meg a Sachs? Mire alapozod ezt? Egy alkatrész hibás volt, és azért temessük az egész márkát? Rengeteg garanciális hiba van az új BMW autóinál is, akkor sose vegyünk BMW-t mert mind szar?
Az olajról honnan tudod, hogy már nem olyan mint régen? Szted egy Castrol nekiáll bármit is trükközni az olajával?
köszi az infókat, a 15 azért elég soknak hangzik ez az amiért elgondolkodtató. Volt pár hétig nálam egy E46 30d touring (204le), az nem nagyon ment be 10 alá városban, pedig nem tapostam neki. Viszont az e90 esekről már 6-7litert is olvasok 20d, 8-8,5 et 25-30d vonatkozásában városban is.. Szóval mondjuk egy 525i tourung Automata (még a 192LE) semmi esélyem sincs 12 liter alatt sok várossal, sőt inkább több... Nekem sokkal élvezetesebb (legalább is még) egy szívó benyás, mint a dízel, de sosem volt pár hétnél tovább nálam dízel bmw, biztos azt is megszoknám idővel...
Köszi a választ, azért így jóval közelebb kerültem a dízelekhez, de olvasok itt is cifra dolgokat. Egy oldallal lenetebb ssik kolléga most vett 525Djén ami megkímélt, valós 126e km, szívósór, turbóleömlő csere volt már... A 325i nél 96 000km ig (ennyivel adtam el ) olajon meg szűrökön kívül első hátsó betét csere volt kb, ja meg fékfolyadék 2 évente, és ha nem nyomtam neki 10 alá is be tudtam vinni városban, haladósan is 11 körül el voltam. A 20D dinamikában nekem meg is felelne, csak a hangja... de hát mint írtad, az eszemre is kell hallgatni, és meg lehet barátkozni vele:)
Szerintetek lehet csak egy első lengéscsillapítót cserélni vagy párban érdemes? Milyen márkát ajánlotok?Sachs?jó éjt
Maszi, egy kérdéssel zavarnálak: az e60 prof navi nem tudja azt, hogy display off módban ha a navigáció megy felugrik az arrow view ha elágazás van ? Az e90 tudta, ez, hogy hogy nem? Köszönöm előre is
Akkor biztos mindig tűsarkúban voltál, mikor találkoztunk :-)))
Nekem az a bajom a legtöbb új autóval, hogy a design miatt jobban lejt előre is a tető, alacsonyabban van a szélvédő teteje, és alacsonyabban van a tükör is.
Egyszer ültem be pl. Merci W211-be (E Kl. 2002 után), és szálltam is ki, az ülés legalsó pozíciójában is a tükör szinte szem magasságban volt.
Az E39-ben simán ellátok alatta, és ez szerintem a biztonság és komfort érdekében fontos.
Köszönöm a visszajelzésed Roland! természetesen teljes átnézetés, állapotfelmérés lesz vásárlás előtt, a fórumról is megvan Maszi, Steef AtiTDI stb... száma. Nem akarok dízel/benzin vitát gerjeszteni, gondolom volt már pár itt is. Én személy szerint jobban szeretem a benzint márcsak a sorhatos hangja miatt is, de tény kombi bmw-t szinte lehetetlen találni benyásban és maradnék a márkánál. Nekem a gondom az, hogy mindennap megyek kb 15-15 km oda meg vissza, Budapesten 16ker-3ker munkahely oda vissza, és hétvégente mondjuk hosszabb út, de az sem mindig (éves szintem 20, max 25k ). Erre a felhasználásra mondják, hogy nem melegszik be rendesen a dízel, nem tisztul a részecskeszűrő stb... illetve, hogy egy sima szűrők + olajszervíz is jóval többe kerül mint a benzinesnél, amit évente megejtenék. Ha ez hülyeség és teljesen rosszul vagyok informálva, akkor már nézem is a dízeleket, abból azért van választék.
Ssik fórumtáshoz hasonlóan én is az e90 325i met cserélem valami családiasabb autóra. Én már el is adtam, de nekem egy kombira lenne szükségem, E91 is jó lenne, de egy E61 még jobb. Holnap megyek megnézni egyet, 2004es 525i. Kérdésem, hogy városi fogyasztásban mit várhatok tőle (192LE változat, automata)? Az e90es 10-11 volt , de az manuális volt és újabb motor. Természetesen mielőtt megvenném teljes átnézés, leinformálás, de van-e valami olyan jellemző típushiba amire figyeljek így első tesztvezetésnél? Mire érdemes jobban odafigyeljek? Másik kérdésem, hogy mennyire megbízható az e60 as sorozat, edddig 3asaim voltak, azokkal sok gond nem volt igaz, benzinesek is.
Illetve kérdezném, hogy évi kb 20 000km és 80% ban városi használat mellett valóban nem éri meg a dízeleket nézegetnem? Nem nagyon szeretem, de egyszerűen nincs benzines választék kombiban sajnos. Egyébként ezt a ne vegyek dízelt ilyen felhasználásra dolgot márkaszervízes szerelők / értékesítő mondta, mert hogy az üzemanyag különbséget bőven otthagyom a szervízbe, akkor is ha semmilyen komolyabb baja nincs... Szívesen vennék minden visszajelzést, 5ös ben nem vagyok jártas és a dízelek terén sem igazán.
Nekem anno akkor csinálta ezt az egyik E39-em amikor gagyi gumi volt rajta (Dayton, amivel vettem). Ugyanebben a sebességtartományban volt a gondom, mint Neked. Azért gumicsere előtt még vidd el futóműbeállításra és gumishoz egy centírozásra, hátha ezek megoldják a problémát. A gumis úgyis látja, ha a futófelület nem egyenletesen van elkopva, akkor pedig cserélned kell a gumit.
Szia, nagynavis igen de még nem próbáltam, de az biztos hogy menet közben nem megy a tv :(Kipróbálom és mondom majd...
Egy kérdés...90 es tempónál rezeg a kormány sem előtte sem utána nincs gond csak 85-90 ig. A bal első lengéscsillapítóból elfoyt az olaj az cserés, meg 18-as M5 felni van rajta, lehet ez vagy mire számítsak szerintetek?üdv
Az nem én vagyok:) én alacsonyabb vagyok Nálad, gyakorlatilag az E87-ben is elfértem, ahhoz képest ez enyhén nagyobb.
Pár hete volt nálam egy F30 négy napot, a helykínálata tökéletes, azzal nem lesz gondod majd a jövőben, ellenben van jópár olyan fura (szerintem visszalépés az E90-hez képest) feature amit szokni kell...
A sport line egész jó, de nem szabad a fém díszbetéttel rendelni, a napsütéstől úgy felforrósodott, hogy a fiam megégette magát vele...
Még egy kérdés: pohártartót lehet utólag szerelni a műszerfalra?A régiben volt és nagyon megszoktam :( Mibe kerül egy ilyen csere?És mennyire kell szétkapni a műszerfalat?
Az izzítógyertyát a rádugott computer irta ki hibának, de azt modták ősszel elég cserélni, mielőtt jön a hideg. Azt olvastam valahol hogy néha jó megkergetni kicsit, hogy kiégjenek, kitisztuljanak az esetleg bekoszolódott, kormolódott dolgok ,vélemény?
Motortérben nézve hol kell figyelni az olajkicsapódásra?
Azért mert egyrészt túl sokat kérsz érte, másrészt az, hogy hetente döntöttél egyszer úgy, hogy eladod, egyszer úgy, hogy mégsem az nem segíti egy vevő dolgát.
Amikor én kerestem/vettem autót pont nem volt eladó.
Miért nem vetted meg az enyémet?Semmi baja sem volt sosem, 120 e km van benne, de már írtam...csak kicsi a csáládnak...káááár örültem volna ha fórumtárshoz kerül, mielőtt valaki lesötétiti és leülteti és széjjelhajtja :(
A monaco blue a kedvencem, mondjuk bézs belsővel, ennek fekete de így is elegáns.
E60 525i? Itthon vetted vagy kintről?Itthon nem találtam benzines e60-at ami belefért a keretbe...Ami meg belefért az meg, pfff. Érdekes egyelőre a dízel még ismerkedek vele, de tetszik, hogy egyből ránt, érezni a nyomatékot. Milyen a 25i ezzel a kasztnival? Én 30i-t kerestem de nem találtam semmit :( gondoltam kipróbálom a dízelt, de ha lesz 30i akkor szerintem lecserélem :)
Mélykék, de a pontos bmw nevét nem tudom, csak negyon megtetszett, hogy majdnem fekete de mégsem...:) A szürke is azért tetszett mert minden napszakban más színű autóm volt :) Persze én nem láttam belülről csak ezt gondolom :) Jó kényes szín amúgy még kényesebb mint a fekete :(
Hétvégén gazdája lettem egy e60 525d 2006os kocsinak. 126 e km van benne mo-i nagynavi, tetőablak, bőr, szervízkönyv stb...Első dízel és automata autóm :) Előtte egy e90 325i-t hajtottam, ami még eladó, ha érdekel valakit! Kérlek, hogy az alapvető dolgokban segítsetek nekem (turbóra, hogy kell vigyázni, miket mikor kell cserélni, hogy sokáig jó maradhasson, automata váltót mindig D-ben hagyni vagy N-ben lámpánál...stb). Szívósor, turbóleömlőcső cserélve let rajta, izzítógyertyát írja cserére a computer. Lehet hogy láma kérdések, de ha valakinek van tapasztalata és válaszol azt megköszönöm.
A ledes helyzetjelző tud bármilyen hibát előidézni az autóban? (E60 2004-es 2010-es szoftverrel) A normál helyzetjelző fogyasztása sokkal nagyobb mint a ledes változaté és gondolom a fogyasztás változást a computer hibaként érzékeli! Vagy tévedek? Pont kiégett az egyik helyzetjelzőm és az unalmas sárga helyett inkább kéket vagy fehéret vennék.
Sziasztok E60 2005 évj 525 d nél 290ekm van benne mi lehet hogy hirtelen gázadásnál kicsit feketét füstől ?pedig nem szabadna a részecske szürő miatt :!?
Üdv srácok! Olyan problémám lenne hogy a kocsim ereje olyan 160nál elfogy. Ez egy 530d 218lovas. 160ig semmi gond. Rátölt de utána mintha leesne a nyomás. Mi lehet? Bypass szelep vagy motorvezérlő esetleg vákuum szelep? Ezek a tippeim. Ha valaki tud esetleg valamit azt megköszönném!
Köszi! Tegnap elött kicseréltem és müködött egyböl, de csak az 1-ik. A másik valamiért nem müxik, amelyik elvolt téve tartalékba, miután bedugtam a helyére akkor sem reagált semmit. Most majd bennehagyom hosszabb időre ,hátha a kondenzátor miatt akadékoskodik.
viszont annyit hallottam, hogy a keyless go-s kocsiknál is érdemes időnként a "gyújtásba" tenni a kulcsot, mert akkor töltődik az akkuja.
Én pont fordítva tudom :)
A keyless go-s kulcsban cserélhető elem van (ezért is lehet szétszedni), ezt nem kell töltögetni. Néha azért érdemes berakni, mert a kulcsban tárolt szervizadatokat (km-állás, olajcsere szükségessége, stb) akkor tudja normálisan beírni, ha bedugod a fészkébe.
A normál (nem keyless-go) kulcsban van egy nagy kondenzátor (nem akku, mert a nagy kondi kapacitása elég, és sokkal időtállóbb, kisebb az önkisülése, mint az akkunak), erre javasolják, hogy kb félévente egyszer az autóhoz tartozó két kulcs közül a másikat is (ami általában tartalék) használni kell 1-2 napig, hogy feltöltődjön benne a kondenzátor.
Ha teljesen kimerül, az sem gond: a kulcsból kihúzott fémkulccsal hagyományos módon ki kell nyitni a kocsit, aztán a kulcsot betenni a helyére. Ahogy beteszed, a kocsi már ad neki áramot, és mehet a menet.
Keyless go -s a rendszer , cserélni kell benne (elvileg). Kérdés hogy kell e utána betanítani vagy programozni ?
Szerintem nem. Igaz, az enyém 3-as (E91), de emlékeim szerint az újabbik kulcs (amelyik már nem a hagyományos tollas kulcs alakú, hanem csak a műanyag blokk, amiben belül van eldugva a fém kulcs -- talán az LCI-s?) ugyanolyan, mint a 3-asban.
Ha ilyen, akkor egyszerűen szét lehet pattintani, ha előbb kihúztad a fémkulcsot a műanyag belsejéből, és látható, hogy egy sima CR2032-es lítium-elem van benne. Kicseréled és kész, nekem nem kellett tanítgatni.
Köszi Kisati úgy néz ki megoldódik. De a Realoemen sehol nem találtam.
Más: Törve volt a kocsi a tetőt is le kellett cserélni. Ezt csak azért írom mert alaposan szét kellett szedni. Start/stop gombos! Mióta elhoztam a karosszériástól az irányító nem nyitja, csak kulccsal tudom nyitni. Amikor kulccsal kinyitom és kinyitom az ajtót azonnal megszólal a riasztó. Mi lehet a baj?
Kivétel nélkül,az összes tipushiba,rossz anyagminőség,átgondolatlan tervezés szerintem.
Nem gondolnám,hogy értelmetlen kérdést tettem fel.
Mára megkaptam a pontos választ,méghozzá azt,hogy vmi test kábel ment tönkre,ami 81e forintba került.
Valóban nem kötelesek senkinek sem válaszoljanak/reagáljanak,csak éppen illene.
Nem kérek tanácsot/segítséget itt többet..,inkább betolom a dunába ha nem boldogulok.(eddíg sem sok hasznàt vettem,és ez nem csak duma mert most éppen így alakult!)/bőven voltak,kőkeményen félrevezető és nevetséges tanácsok is "szakiktól" itt.
Christs, nem tegnaptól látlak először a fórumon.Tudod, hogy a szakik semmiféle ellenszolgáltatást nem kapnak a tanácsadásért. "Pláne értelmetlen kérdésekre".
És ne személyeskedjünk velük.Hadjuk meg a nem válaszolás lehetőségét.
Főleg Steeef-nek nagy szerepe van abba hogy együtt van még a fórum.
A legtöbb "tipushiba" pedig nagyrészt a BMW drága autó, ezért mindent kibir hozzáálás
Lehet, csak nyomtávszélesítőket kell venned az eltérő ET-k miatt. A régebbi E60-asomon E92-es coupé kerekei voltak. Ezzel a megoldással észre sem veszed az eltérő ET számokat. Szolnoki cég az egyik legolcsóbb a piacon asszem. Guglizd ki, könnyen megtalálod.
Első lökhárító e60/61-hez, PDC-s, lámpamosós, rácsokkal, ködlámpákkal, vesékkel, a fék hűtök és a tartók is meg vannak! Nem törött, soha nem volt javítva, a fényezésen vannak kisebb karcok!
Ára: 35.000 Ft kompletten mindennel együtt!
Hátsó lökhárító e60-hoz, PDC-s, nem sérült, soha nem volt javítva, a fényezésen kisebb karcok találhatók! Jó vonóhorgoshoz is, a vonóhorog takaró is jár hozzá!
Ára: 20.000Ft
Oldal küszöb e60-hoz(bal,jobb) nem sérült, nem volt javítva!
Ára:5.000Ft/db
Hátsó M-es lökhárító betét(diffúzor), új, fényezetlen.
Ára:10.000Ft
Érdeklődni: 06205267702 vagy szabo0624@gmail.com e-mail címen!
Egy haverem ezt írta amikor segítséget kértem Tőle ,mert valamit bénáztam a letöltött cuccal.
A 2012-es Európa DVD-re (DVD 1, Ny.EU csak) találtam 2 db torrentet is, mindkettő le is töltődött. Gondolom mindkettő kb. a fájl mert mindkettő kb 3.8 GB. Ott van a bibi, hogy a DVD lemezképe, vagyis az ISO fájl ami alapján meg lehetne írni a DVD-t az be van csomagolva egy rar fájlba.Ez pedig jelszóval védett. Illetve rar-ban rar mint a matroska baba. Az első rar-t ki lehet csomagolni és lesz egy jegyzettömb és egy másik rar. A másik rar kicsomagolásához már jelszó kell, ez több weboldalról is elérhető, ezeknek az URL hivatkozását tartalmazza a jegyzettömb. Itt vagy fizetsz a prémiumos letöltésért vagy ki kell tölteni egy kvízt és ezután gratulálnak és kérik a mobilszámod. Na ez szerintem a csőbehúzás mert vagy megint pénzt akarnak vagy valami emeltdíjas újabb sms-t kell küldeni vagy ezentúlrászúdítják a reklám sms-eket - nem tudom. Az biztos, h én kurvára nem adom meg sem az emilem sem nem a mobilszámom.
Nekem is volt ilyen, autót leállítod lezárod, a következő indításnál már nem lesz benne a hiba. Az EDC is ezért világított. Nekem nagy ritkán előfordul.
Vagyis nem sima kulcsos. A tanítást nem tudom, viszont annyit hallottam, hogy a keyless go-s kocsiknál is érdemes időnként a "gyújtásba" tenni a kulcsot, mert akkor töltődik az akkuja.
Magisz-tól még annyit. Egyik ismerősöm szüleinek az 316i-ben, amit ott vettek, 3 év alatt egyszer se cserélték le az olajat, amikor olaj cserére vitték. A motor tönkre ment.
Kértek mintát az olajból (nem akartak adni), amit kiküldtek a Castol központjában és ott állapították ezt meg. Beperelték a céget. Erre azt mondták, hogy kicserélik a motort egy vadi újra, ha elállnak a pertől. A következő BMW-t mondanom se kell, hogy nem ott vették...
Nem teljesen értek veled egyet....én használtam 9 évig,mind a két autó szalonból való volt.Semmi probléma nem volt velük.Azért mert 4x annyiba kerül egy BMW,az nem jelenti azt,hogy az alkatrész is annyival több legyen.Viszont talán egy 5-ös sokkal komolyabb,mint egy Corolla. Ott az van,hogy ritkán kell hozzányúlni,viszont akkor az is húzos ha eredetit kell venni!De most nem is erre gondoltam,hanem arra,hogy pld: egy váltóolajcsere szűrővel lehet 110 ezer is,de lehet 55 ezer is. Na ez a nem mindegy!
Szia! Tévesen vagy informálva! A szerviz akció a pozitív kábel átvezetést modifikálja a csomagtartóban,semmi köze az energia menedzsmenthez ill. az akkumulátorhoz! Egyszerűen a kormányszög jeladó felejtette el a nullpozícióját,amit megtanítottál vele ezután,hibátlan az autód,használd egészséggel!
Nekem volt szerencsém nulla km-es Toyotához. Hát azzal volt elég probléma. S ez nem egyedi eset volt. A cégnél több ugyanolyan Toyota volt, egyikkel több baj volt mint a másikkal. Kuplungtól a fékig. De ez nem az a fórum. Szerintem egyáltalán nincs semmi meglepő abban, ha egy minimum 10 milliós autóhoz négyszer annyiba kerül egy alkatrész mint egy 2.5 millióshoz. A szervíz hozzáállása pedig szerintem teljesen márkafüggetlen. Itt is, ott is, vannak ilyen is, olyan is emberek.
Igen,ahogy írjátok....és nem arról van szó,hogy az ember hitvány alkatrészt és ingyen munkát akar.Muszáj utánajárni a dolgoknak,és agyalni.Sokszor azt a szemléletet látom,hogy:"ha már BMW-vel jár,nem kell sajnálni,bírja...fizessen!"Ugye nem muszáj nekünk a márkakereskedőtől vásárolnunk,csak kifejezetten olyan alkatrészt,amit nem forgalmaz senki más.A toyota persze egyszerűbb kocsikat gyárt...lehet azért híresek a ritka megbízhatóságukról,mert össze se lehet a belső műszaki tartalmukat.
Elhasználódott a kipufogó rezgéscsillapító cső a kocsimon. 2004-es 530d. Tudnátok segíteni hogy milyen méretű kell es hogy hol lehetne beszerezni? Előre is köszi.
Viszont utána meg hozott hibát. DSC probléma, kikapcsolta, és a keréknyomást se tudja ellenörizni. Leállítottam, erre az elektromos lengéscsillapító hibásodott meg. Újra beindítottam, DSC jó, és az EDC is. Mi lehetett????
Részben egyetértek. Szerintem nem is annyira a szakmai felkészültséggel van a baj, hanem inkább a hozzáállással. Magyarországon ha bemegyek egy márkaszervízbe sokszor még én érzem kellemetlenül magamat hogy ott rabolom a "drága" idejüket, és szeretnék a pénzemért valamilyen minimális kiszolgálást, szolgáltatást kapni. Na Németországban ez nem így van. Többször volt már hogy éppen beestem az utamba kerülő szervízbe, mert valamit meg akartam nézetni. Legutóbb kiégett helyzetjelzőt cseréltettem, annyira kedvesek voltak a magyar rendszámos autóval, az utcáról beeső BMW tuljadonossal mintha minden szervizet velük végeztettem volna az autómon eddig. Pedig bizonyára rögtön felismerték, hogy nagy valószínűleg soha az életben nem találkozunk, hiszen sajnos nem Bajorország szívében élek. Mégis úgy álltak hozzám, hogy azt a magyar márkaszervízekben tanítani kellene. Csak arra tudok gondolni, hogy azért van ez mert Ők tényleg a márkáért, a BMW- ért dolgoznak és hosszú távon gondolkodva mindent megtesznek azért hogy egy BMW tulaj olyan kiszolgálást kapjon, hogy a következő autója vásárlásakor ne kelljen sokat gondolkoznia azon hogy márkahű marad-e. Ott ez a szemlélet!! Ja és egy fillért nem kértek a helyzetjelző cserért, nemhogy 4500,.Ft a semmiért(lásd Jocika)!!
Azért itthon is van kivétel STEEEF így nagy betüvel, mert Ő is márkeszervízben dolgozik itthon, de nem a megszokott magyar hozzáállással és színvonalon!
Magyarországon a márkaszervizek hozzá állása 0, nem értenek a kocsikhoz és az embereket akik oda bemenek teljesen hülyének nézzik.Egy pár alkalommal volt szerencsém látogatni ezeket a helyeket /audinál mozaik, wallis pest, budapest motors az hogy több mint 20 perc mire előkerül valaki hogy átvegye az autot az nálam elfogadhatatlan az meg már hab a tortán hogy olyan alkatrészeket szeretnek cseréltetni ami jó az auton az auto meg nem javul meg és van 1 -2 bmws hely ahol tényleg értenek hozzá ott ez nem fordul elő és ott egyből tudják mit kell cserélni (érdekes). Márka szerviz szerintem addig mig a garancia tart és akkor is inkább ausztria bécs. Nálunk még a garancia érvényesítésért is meg kell keményen harcolni kint ez is másképp megy.
Helo Steeef!Ismerősöm e60 525da-je folyamatosan szívta az akkut, kulcs kivétel vagy lezárás után is.Kb. 2 nap kellet míg megtalálták a hibát.Vmi 30cm-es kábel ami közel 100e-be került,és állítólag ez is tipushibája az e60 "elejének".Most külömböző okokból nem bírok beszélni vele,ezért lennék kíváncsi mi van még a tipushiba sorotatban,.
525d e60 baratomnak olajcsere utan nem lett lenullazva. kb -4000 km-nel jart,akkor cserelte le es ma hozta volna nekem ,h nullazzam ki, -8500 km-nel,de mar nem lehet. Neha jon be csak a menube a service info alatt,h mit kellene nullazni. Ekkor , ha nyomva tartom napi nullazot, akkor bedobja, a P betut ,alul csikokat, de nem jonnek fel a szimbolumok,mint az en automba,h mit lehet kinullazni.. Ez mitol lehet? Tul sokat vart a nullazassal?
Annyival drágább fenttartani,mint amnnyivel drágább autó az átlagnál...Ez azért nem egy toyota:))és egy 2004-2006-os évjáratú autóval mindíg van valami,ami éves szinten min. 1-2 százezer.Ha viszont okosan választ az ember szerelőt és alkatrészt is,akkor lehet spórolni.
Köszönöm mindenkinek a válaszát,én kint élek frankfurtba,és hazajárásra kell az auto,meg ha van idöm akkor kirándulni,de 90%-ban hosszu utra kell.Ezért is akarom eladni a mondeomat,mert hosszu tévon kényelmetlen.
Azt még nem tudom hogy otthon,vagy itt kint veszem meg,mert nagyjábol egyáron vannak,csak ami engem érdekelne az az,hogy a porlasztok ebben az autoban hogyan nyilvánul meg,hogyha nem tökéletes,ir-e ki valamit a fedélzeti,vagy sem?vannak-e rajata ellenörzöpontok(matricák,kis táblák,stb)amiböl lehet tudni,hogy ez ütött-e vagy nem,mert nem szeretnék 3,4 nyomon halado kiberhelt autot venni.Most is sokat buktam a fordon anyagilag,2 év
alatt majdnem 800 ezret,és a párommal már néha küzdeni kell:)
Egyszoval nem szeretnék melléfogni,ezért kérem az okosabbak(a ti) véleményeteket.
Sziasztok nekem lenne egy olyan kérdésem hogy az én éleemben most jött el a bmw e-60 ideje,vásárlás szempontjábol,akkor egy 530D-nél mire kell nagyon oda figyelni?
Volt már elég sok autom,jelenleg van egy 2006-os tdci mondeom,de kicsit kinöttem és egy bmw be gondolkozom.Sok embert kérdeztem már,mondtak hideget-meleget,de egyiköjüknek sem volt
ilyen autojuk.2005-2008 éjáratuakra gondolok,mert az ujjabbakra sajnos nincs elég pénzem.
Frissítéskor, Te nem láttad hogy visszahívásos a kocsink?
Az X5-be azért hívták vissza a szíjfeszítőt, mert több autónál elrepedt a forrasztás. Nekünk MÁR el volt repedve az egyik forrasztás a kettőből. 5.000 km még nincs az autóban!!!
Meg cserélték a turbócsőben a hőmérséklet szenzort
Nekem mondhatni szerencsém volt. Alapjáraton ingadozni kezdett a fordulatszámom, majd az autó is rángatni kezdett. Maszi nem tudta időben elvállalni az autót, Steef nem válaszolt az email-emre. Maradt a BudapestMotors, akik korábban is szervizelték a kocsit. Elmondtam a problémámat, egyeztettük az alvázszámot és elkezdték sorolni, hogy én kocsimra mely "Műhely akciók" vonatkoznak - igy nevezik -. Egyeztettünk időpontot, ma reggel 8-ra vittem, délutánra kideritették a kocsi hibáját, alkatrészt megrendelték, elvileg holnap beépitik. Röviden ennyi.:-))
Mi vonatkozik még a benzinesekre? Egyébként, hogy működik ez a gyakorlatban? Beviszem utcáról és megcsinálják az autót vagy aki nem márkaszervizben vette annak csengetnie kell a lóvét?
Akkor vigyázz rá,mert most még gyengébb lett.....Még egy kemény fékezés nagy tempóról,és hullámos lesz megint!A textar is ilyen sajnos....BMW-n nem működik csak a gyári cucc. Az érdekes nekem az,hogy lassan 60 ezer lesz az első tácsában-betétben,még 8000 km ír vissza,de akkor nem csak a betétet,hanem a féktárcsát is cserélni kell...vállasodik.
Bizony. Az enyém most a BPMotors-nál pihen 2 napig. A benzinesekre sajnos más is vonatkozik, nem csak az aksi kábel. Hozzá kell tennem, hogy az enyém sajnos rendetlenkedik is. Úgy néz ki, hogy pont jókorr jöttek ezek az "update"-ek.
Korábban raktam ide a fórumba egy hírdetést( BMW e60 komplett tükör 30 ezerért) már nem aktuális,mert elkelt,csak beírom ide is,mert páran most a napokban hívtak rá és már csak itt van fent!
Sziasztok! Olyan problámával fordulnák hozzátok, hogyha fékezek az autóval beráz a kormány(ezt egy két napja kezdte el csinálni)! Ma reggel viszont arra lettem figyelmes, hogy már fékeznem sem kell hanem egy laza százas temponál remeg a kormány, viszont ha így ráfékezek mégjobban elkezd remegni! Egyszerűen el lett fékezve a tárcsa, vagy más is lehet a probléma?? :/
Emlékszem nagyjából amikor készen voltál az olajszaporodás miatt.. ( ritkán írok de mindig olvasom a fórumot.. ) hogy tisztították ki rosszul illetve jól és ki - mennyiért?
Rosszul van tisztitva a dpf,vagy mar nem tisztithato.Megjartam ezt a tortenetet.Pamacsolta profinak mondot bmw-s is,miutan meg sz@rabb lett,hamarabb fogta a kormot.Mos miutan tenyleg szakszeruen lett tisztitva, kb 7-8ezret mentem,es kifogastalan.Nekem 10e km-n 0.5-0.8 literrel szaporodott.
Egyebkent nezted,hogy szaporodott a motorolaj?
A környezetemben található 35d amelyik gyári chipes, magyarországi. A DPF a helyén, 320Le, 620Nm. A kocsi 2006 12. havi 150000km-el és eddig semmi problémája. Pedig szépeket mutat Ő is, hogy mit megy a kocsival. :))
Mivel a regenerálás alatt jelentős mennyiségű gázolaj kerül a motorolajba, a DPF-et levettem, a helyére kapott egy azonos mértetű toldást. A kipufogó természetesen kormos, dehát diesel. :) A menetközbeni füstölés nem zavaró, viszont a kocsi jobban karistol. :) A kipufogó hangja megerősödött, most legalább hallom. :)) Hibakód nincs, félelem, hogy a motorolajba bekerülő gázolaj károsítja a motort megszünt. Zöldkártya? Hát vagy visszakerül a műszaki idejére, vagy nem. :)) Ja 35d. :))
Az én DPF szűrőm hátsó vége több helyen meg van olvadva ( mintha át akarták volna fúrni kb 1 cm mélyen / gondolom e miatt kormos a kipufogóm is ) Igényesen ki lett tisztítva ( úgy ahogy kell ) és kb pár ezer km után ezt vettem észre amit az imént leírtam. Úgy néz ki hogy kell vennem egy szűrőt hmmm....Ahoy Bt árul 80.000 ft ért "garanciával és le kell adni a régit.. Mi a véleményed ??
525d olajcsere után: 30.000km -t ír a kijelzőn majd 3000 km megtétele után ( lassú - óvatos használattal 1500 - 2000 - es ford..) 23.000 km-t ír!? Castrol edge 5-30 olajat használok. 230.000 km van a járműben. Szinte minden ki lett cserélve apránként a kocsiban amit 5 éve használok. EZ mitől lehet?? Illetve,ha emelkedik az olajszint az csak attól lehet hogy sűrűn regenerál a pl rossz dpf miatt? Gyakorlatilag csak ez nem lett cserélve illetve csak tisztítva lett. Köszönöm a válaszokat előre is..
Hát nem megy. 2012 prof navi lemez. A letöltött iso fájl lett kicsomagolva kiírva. Hiába nyomom hosszan a 3 gombot egyszerre akkor sem akar menni. Kiadja-beveszi a lemezt de nem. Beleverek!
Hello! Azt szeretném megkérdezni hogy az E60 asom bal hátsó dobjánál van egy műszer az mi célt szolgál? Meg észre vettem hogy ki volt húzva a kábelja, amit visza dugtam(vagy nem volt jó ötlet?)! Köszönöm a választ.
A hangerő szab gombot és dvd és cd lemez kiadó gombot(összesen 3gomb) nyomd be egyszerre és tartsd addig nyomva, amíg kitolja a lemezeket és visszahúzza. Utána jónak kell lennie.
A barátom e60-ját magyarosították. (Prof. navi) Töltöttem le neki az ncore-ról BMW Road Map Europe 2012 térképet. Egyenlőre csak a 3. disc-et írtam ki mert úgy láttam azon van Magyarország. De nem működik. Amikor először betettük a lemezt azt írta ki, hogy várjunk 5 percet. Levettük a gyújtást, kulcs ki. Vártunk, de semmi.
lenne egy kérdésem remélem valaki tudja rá a választ. 2005ös 535d-ben ha beinditom az autót pár perccel később a kesztyűtartóból csipogó hang jön ugy 10 csipogás majd abba marad. Lehet az inditásgátlónak valami köze hozzá? Eddig nem volt ilyen probléma. Az autó télen garázsban állt. Ha esetleg lenne valakinek jó fényezője gyári BMW szinekkel akkor érdekelne mivel fater meghuzta a garázsban. Ráadásul ritka szín. Olivazöldmetál.Fotó az indafoton.
elöre is köszönöm a sgítséget még jó hogy van egy ilyen forumunk:)
Hétvégén elvileg megoldódott a gond. Csak szimplán annyi volt a baj hogy éppen nem akarta az igazságot, reggel lementek és működött. Érdekes probléma mindenesetre:D.
Nésztem amúgy amikor regisztráltam ,hogy valakinek ugyanez a felhasználóneve ezért lett külön mert előszőr én is egybe akartam írni csak megelőztél :D most megvagy:D
Ha egy E61-en a csomagter ajto kabelkoteget szeretnem javitani,hol kezdjem bontani a karpitot,melyik oldalon futnak a szalak? Van-e errol valami leirasotok?
uygan szaki nem vagyok, de a heten nekem is volt egy ilyenem, se taviranyito, se belso gomb, se kulcs nem ment, epp amikor ki szerettem volna szedni valamit, aztan a kulcs elforgatasa es egy kis szelid eroszakal valo rancigalas egyvelege megoldotta a dolgot, a hiba nem a hardware-el volt hanem egy kis doboz beszorult valahogy ala, es attol nem tudott kinyilni.
(azota a sizsakot kiszedtem a biztonsag kedveert a konyoklo mogul:))
az infonak semmi technikai alapja nincs de nekem a garazsban 20 perces szenvedes utan sem sikerult nyitni, viszont mire oda ertem X-be, addigra valoszinu razkodott egy kicsit es a fenti modszerrel nyilt:)
Üdv srácok! Ismerősöm e60asának egy olyan problémája lenne hogy nem nyílik a csomiajtója. Valószínűleg a zár hullott szét. Se kulccsal se gombal nem nyílik. A nagyobb baj hogy fixes a hátsó üléssor. Valakinek valami tippje a kinyitásra?
mocitetö lámpa lökös jobbos lámpa, lámpa mosó 1 db pdc homlokfal viz ill klima hütö az összes müanyag kerettel hütötartoval ventillátor kompletten termosztát ház termosztát m-es lökös kompletten meg még lenne pár aproság sztem
Van egy 2005-2006 évfordulós e61 525d-m. Az utóbbi pár napban érdekes dolgokat művel... A rádió elhallgat, az idrive forgatógombja szabadon fut, sem tekerése, sem tolásra, sem nyomásra nem reagál, a menü gombra sem csinál semmit. Ilyenkor a telefonos kihangosító sem megy, és a tolatóradar sem. Ha a navi fut épp, akkor az megy tovább, mármint a térkép halad, látom merre járok, de nincs hangos navigáció, semmi. És leállítani, elkapcsolni sem tudom onnan. Gyakorlatilag semmire nem reagál. Eddig mindíg rendbe jött 2-3 perc alatt, azonban ma már órák óra ilyen.
Több fórumon/topicban is találtam rá utalást, hogy más is tapasztalt már hasonlót. Azonban végleges és hatásos megoldást nem találtam rá. Volt aki a CCC lüfter cseréjét, javítását javasolta, volt aki egy relét ajánlott, de komplett CCC egység cserét is olvastam már.
Biztos nem volt törött, vagy valamin fennakadt?Talán a difi vagy a váltó nincs jó szögben vagy távolságban, és ez veri szétt az átviteli pontokat. De csak egy tipp.
Valaki megtudná mondani hogy 2005 e61 mp 535d és 530d egyeznek valamiben esetleg egyformák-e az alkatrészek ezek: vizhütö klima hütö ventillátor,termosztát ház , ventillátor körüli burkolat, a hütöket tartó komplett burkolat, meg a hütö elötti komplett burkolatok?
Szia!2000-3000-es fordulat között nem akar olyan gyorsan kipörögni mint kellene,nem is húz úgy és nem is megy annyira!De változó,mert valamikor semmi baja valamikor meg szar...
Sajnos egyre többször csinálja!
Turbót megnéztem,nem kotyog nem lóg a tengelye,és olyan infót kaptam,hogy ez lehet a rossz!
Kéne egy kis segítség! Most vettem egy 520d-t manuális. Két probléma van .. Ha nyomom a gázt kicsit zörög csörög a motor . Azt mondták, hogy vezérműlánc és hogy csak cserélni lehet mert hogy megnyúlott. Valakinek esetleg valami tapasztalat? VAgy megbízható korrekt szerelőt tudtok fejér megyében ?
Másik kérdés. Menet közben 0-60 tempoban kicsit nyikorog a bal első kerék fékezésre abbamarad. Kicsit idegesítő. Ötlet hogy mi lehet?
A segítségeteket szeretném kérni, talán valaki találkozott már ilyen hibával.. E60, 530D 2006-os.
Az auto traileren került hozzám, előéletéről nem sokat tudok.
Első beindításkor csúnya fémes hang jött elő, amit a lendkerékről lelazult fogaskoszorú okozott. Kardán, váltó le, lendkerék csere, minden vissza. Első próba, az autó nagyobb gázadásra, vagy 50 km/h óra felett erősen kopog, a kardán be akar jönni az utastérbe. Gátlók nem vészesek, a hátsó hidat tartó szilentek sem. Menet közben a kerék nem pattog, azért próbáltunk rajta másik gumikat is hátha.. Időközben a középső csapágyat, ami a kardánt tartja, azt szétverte, az cseréltem, valamint a Hardy tárcsát is, hátha.. Sajnos nem lett jó. Esetleg valaki járt már hasonló képpen közületek? Vagy van valami tanácsa, hogy mégis mi lehet..
Köszi, csak jobb az óvatosság mert az összes bajor autómnál jelentkezett előbb vagy utóbb a vízhűtés probléma. :)
Arra lennék még mindig kíváncsi, hogy E60-nál melyik az a vízhűtéssel összefüggő alkatrész ami idő előtt behal? Van-e valami olyan hiba, amely erre a szériára jellemző (lásd. E39 vs. viszkókuplung)?
az akkor sem vizhőfok mérő az csak arra szolgál a rovátka meddig forgathatod a motort ha pontosan szeretnéd ellenőrizni a vizedet melegszik e akkor titkos szerviz menüt javaslom de én ugy tudom ha melegszik akkor sárgán fel gyulad középen hibaként a vizhőfok jel ugyhogy aggodni nem kell nincs gond a kocsival szerintem.
Ha jólt tudom csak az LCI modellekben nincs vízhőfokjelző. Nekem még vannak "fehér rovátkák" a kilométer óra melletti külső sávban és egy piros csík. 7 rovátka van az autó beindítása után és nekem 1 rovátka marad a piros részig miután a motor bemelegedett.
Egy kérdés: Az E39-hez hasonlóan az E60 ventilátoránál is problémás alkatrész a viszkó kuplung? E39-nél, ha elforgatta az ember a ventilátor lapátot álló üzemmódban, akkor lehetett érezni, hogy szorul (ez jelentette azt, hogy OK), ha nem szorult, hanem könnyen lehetett mechanikusan elforgatni akkor az azt jelentette, hogy elfáradt már a kuplung. E60-nál ugyanez a helyzet? Mert ha igen, akkor az enyém elfáradt. Egyáltalán nem szorul, ha mechanikusan forgatom. Viszont, ha beindítom az autót, akkor rögtön forog ezerrel a ventilátorlapát.
A konkrét gondom az, hogy 2, de inkább egy csík maradt a pirosig a vízhőfokjelzőmön egy 250 km-es út után (automata klíma ment, pollenszűrő szintén automata üzemmódban volt). Ma is mentem az autóval, pár km után megint 1-2 csík volt. Termosztát csere tavaly oltóberben volt, vízpumpa szintén, hűtőfolyadékszint rendben. Ezeket a biztonság kedvéért cseréltem, nem volt gond velük. Én viszkókuplungra gyanakszom (E36-nál, E46-nál, E39-nél ez szintén előjött), de mintha azt hallottam volna, hogy az E60 a hűtőmechanikában is eltér az E39-től. Az autó egyébként benzines.
akkor azt mondod egyszerűbb inkább beépíteni egy másik egységet...hmmm...úgyis akartam bele egy proof navit hát akkor ennek is eljött az ideje...nézek valami szakit aki profin megoldja..
A végfok csere egy műszerésznek nem negy dolog,kérdés hogy van beültetve a panelbe.A másik meg az ha ténylegesen az a probléma hol lehet venni...Egyébként lehet venni cd-rádió bontott fejegységet,talán egyszerűbb a csere,mint kiveszed,szétszedik megnézik,lehet kapni,nem lehet jólesz vagy mégse...
Egy kérdés. Azt mondják a szerelők kiment vagy haldoklik a rádióm végfoka...elmegy a hang visszajön 1 perc múlva megint elmegy...magától lenémit majd visszaadja a hangot.. mennyi egy ilyen és hol lehet venni??? e60 530 benzin 2005-ös. nincs benne navi.
Jobb oldali A oszlop borítás kellene: FEKETE ALCANTARA színben. A realoem-en csak antrazitot találtam az individual felszerelések között. Feketét sehol nem találtam.
"220 felett, észre sem veszed, hogy elhagyod a valóságot.." :)))
Nem, csak hátúlról láttam :))))) Na jó, mikor megállt kiszólt, hogy "Na, nem megy?"
Közben meg nem a kipufogót számoltam, csak kurvár@ ment....így asszociáltam, mert Ő meg egy F10-et kergetett, így beszálltam a versenybe és középen végeztem.
Pont egy intelmed jutott közbe eszembe 200-al az érdi emelkedőn felfelé, miszerint:
"Ha valami nem stimmel az autóval, nem váltsunk vissza kettőt és kezdjük el huzatni..."
mert még mindig nem stimmel valami a váltóban/wandlerrel.
Két hete beszéltem a váltóssal és meg is csinálná potom pénzért gariba (2011. 05. hóban volt teljes váltófelújítás), de attól a perctől csak rángat néha visszaváltásnál,(2; 3. fokozat környékén),de már nem akar elindulni fékpedál nyomása mellett.
Így várok még egy kicsit, és újra töröltetem Veled a váltóadaptációt.
Nem értek hozzá, de olyan mintha, valami eltömhette volna valamelyik olajjáratot vagy nem tudom, de amig nem lesz újabb hibajelenség, használom így....
Ui.: azért elárulod, hogy széria, vagy sem az Attila 335i-je? :)
Üdv, egy barátom szedánjában nem működik a csomagtartó nyitó elektronika. Mivel nekem is 5-ösöm van engem kérdezett mi lehet a baj. A távirányítóval (sluszkulcs), illetve a kilinccsel sem működik. Egyedül a kulccsal mechanikusan tudja nyitni. Elképzelhető, hogy csak egy biztosíték ment ki? A központi zár amúgy az ajtókra működik. Ha csak egy biztosíték az, akkor a kesztyűtartóban, vagy a csomagtartóban keressük?
Remélem valaki tud mondani valami hasznosat. Köszönöm!
"2., hátha ismeri valaki: érdi, Slovák rendszámos fekete E92 M3....széria motoros???(csak hogy nyugtassam a lelkem, mert Ő volt a második aki ott hagyott :(( )"
Az az M3 egy 335i volt, és az Attila vezette. Nem ismerted meg ???
Bár itt átiratáskor, meg regadó befizetéskor nem bukott volna ki?
Egyszer vettünk egy Ford Sierrát, autókereskedésben. Kiderült az autó tulaja kölcsön adta egy barátjának, míg külföldön dolgozott. No addig az az ember meg beadta az autótelepre és eladta.
Mi kaptunk egy ügyvédi felszólítást, adjuk ki a szekeret. De a bíróságig elmentünk, és kiderült, szerencsénk, hogy autókereskedőn keresztül vettük, mert így jóhiszemű vásárlók vagyunk, és megtarthattuk.
2., hátha ismeri valaki: érdi, Slovák rendszámos fekete E92 M3....széria motoros???(csak hogy nyugtassam a lelkem, mert Ő volt a második aki ott hagyott :(( )
Keresel egy hivatalos márkaszervizt ott diagnosztikával lekérdezik a kulcsok állapotát,kinyomtatják Neked,talán lepecsételik az adat pedig tárolódik a rendszerben.
Hátha tud valaki ebben segíteni itt, maszika neked külön írtam e-mailt mert nálatok tiltattam le a soha nem látott kulcsot.
Csak egy kulcsot kaptam a kocsihoz, kb 5 éve vettem az autót.
Valaki nem tud hivatalos igazolást adni valahogy erről amit a biztosító is elfogad? Mármint a kulcs letiltásáról.
A lényeg az hogy szeretnék casco-t kötni rá lopás ellen de egy kulccsal megkötik ugyan, de ha ellopják lekérik a Wallistól vagy valahonnan gondolom hogy hány kulcs volt hozzá.
És én ugyebár nem tudom majd bemutatni a két kulcsot mivel sosem láttam belőle kettőt. És mivel szeretnek kibújni a fizetés alól ez egy jó indok lenne nekik hogy ne fizessenek.
Bazsa, az egyik ismerős kocsiját most foglalták le, interpol körözte, rozsadombautónál vette... gondoltam szólok, nehogy gáz legyen külföldön az x5-el...
Úgy derült ki, hogy külföldön lerobbantak kb 1,5 hónapja, ottani szerviz megcsinálta, gondolom az alvázszámot/motorszámot nyilván felírják ilyenkor és ezzel meg is volt a baj.
Azt szeretném megtudni, hogy működik a 6 sebességes autómata váltó vészüzem-programja? Nekem valószínű a wandlerem van oda, de már annyira, hogy nem akarja a kocsi elhagyni a vészüzemmódot. 120 km-re van egy ilyennel foglalkozó specialista, aki 1000 euróért tesz bele egy felújitottat 2 év garival. A kérdésem, kibírja a kocsi? Mivel az én észrevételem, hogy a váltó "D"-ben betette magát egy sebességbe, 2, vagy 3, és csak a nyomatékváltót használja gyorsításra. Nekem meg pont azzal van a baj.
Röviden: bekapcsolod a gyújtást, benyomod és nyomvat tartod a km napi számláló nullázóját amíg ez nem jelenik meg 01._ _ ekkor nyomogatod a nullázó gombot, elmész a 19._ _ ott megadod az alvázszámod utolsó öt számjegyének az összegét. Azt belenyomkodod a 19. menü alatt. Ezután a 7._ _ -ig lépkedsz újra és már kiírja a vízhőfokot.
Remélem menni fog.
Fogyasztás: Nekem az 530d városban 10-10,3 fogyaszt, normál tempoval. Autópályán 8,2-re tudtam eddig levinni.
Hali!Ne csüggedj most vettem én is az enyémet nem rég,városban 12-13at simá bevágja,városon kivül 8.5ből kijön!Ugyanaz mint atied!Picit én is sokallom a várost!:D
Sziasztok!Légyszi valaki mondja meg nekem hogy most vettem egy 2005ös e60 kombit,hogyan lehet ebből előhivni a menüt ami mutatja a vizhőfokot is?Automata váltóban milyen sűrűn szoktak váltó olajat cseréni?Lecseréltessem,vagy ráérek vele?Köszönöm a segítséget!
Hanyadjara probalok segiteni,amit paran figyelembe sem veszik,mintha itt sem lennek,huzzam a f@aszom a retkes sz@j@ba a sok pancser idiotanak mostmar!!!!!!!!
Hát a multkor kíváncsiságból induláskor előhívtam a titkos menüből a vízhőfokmérőt.
25Km megtétele után értem el a 70 fokot. Majd miután megáltam egy tíz percre folytattam az utat és még 25Km után mire vissza értem a városba elérte a 90 fokot.
Aztán van egy kis gázolaj szag is az utastérben mikor járó motorral a piros lámpánál állok.
Egy kicsit olvasgattam eről a DPF-ről is. Egy hozzáértő emberrel bevizsgáltatnám azt is. A kijelző szerint van még neki hátra jócskán de lehet hogy csak kinullázták valamikor és nem is cserélték.
Az óra szerint 170 ezer van az autóban de véleményem szerint egy kicsit több lehet benne.
E60-ashoz tud valaki mondani olcsó diagnosztikai kábelt és programot? Amim van egy OBDII ELM327 univerzális interface, az nem igazán kompatibilis csak a motorvezérlőt, és váltóvezérlőt látja. Illetve az lehet hogy más szoftverrel ez a kábel is működne?
Annyiban "okosodtam" hogy ha teljesen eltömődik akkor ki kell mosni (de nem feltétlen kell levenni, hanem a lambda szondán át benyomni az anyagot) menni vele terhelés alatt pár 10 Km-ert) utána gépre kell tenni. (vagy még elötte azt nem jegyeztem meg)
De ha nem tömődött el, akkor csak belenyomni az anyagot és menni vele!
530xd E61-em kissé nyugtalanító surrogó hangot ad ki magából, melyet nem csak alapjáraton vájt füllel lehet meghallani. 157000km-nél járok. Mifasz lehet ez?
Nekem csak simán tisztították, nem volt "mágia". Kimosták (egy éjszakát ázott is) kb 2 liter folyadék kellett hozzá (8000/L azt hiszem), összerakták programozás és kész.Mentem kb 20E Km azóta nem vettem észre, hogy bármilyen "titok" miatt valami nem megfelelő. Ha nincs igazam és mégis létezik valami varázslat ( kézrátétel, szemmelverés, tűzkarika stb..) kérem a mágusok javítsanak ki.
BMW E61 523i 2007 év végi tehát faceliftes. Valakinek vélemény? Szomszédomat megfertőztem a bmw őrülettel és belefogna egy ilyen 523i megvásárlásba. 15.000 km / év és dízel dpf miatt benzines re esett a választás, 20inél erősebbet szeretne de a regdíj miatt maradna 2400 ccm alatt így esett a választás 23i re. Valaki használt már ilyet hosszabb távon? Sokan azt mondják nem éppen a legjobb motor de az sok urban legendet hagyjuk valaki véleményét ismerném meg aki valóban használt ilyet.
Két napja e60 LCI-vel, mikor kinyitottam a kocsit, teljesen lenúllázódtak a megtett km, átlagfogyasztás, idő stb. valamint jelezte, hogy az akisval valami gond van, visszont ennek ellenére, tökéletesen azonnal indúl a kocsi, és azóta sincs így gond vele.
Viszont azóta néha 3at sípol a kocsi, független attól, hogy megyek vele, vagy csak ülök benne, és igazából meg se tudnám határozni, hogy mennyi idő elteltével.
Két rövid és egy hoszabb sípolás, ez mit jelenthet? Ha jól vettem ki, akkor a beltéri hangszóróból jöna, ahol pl. az öv miatt is jelez, de ez teljesen más hangban....
Nálam is az a helyzet hogy kb 1-2hete országúton 80-an helyett mentem talán 110-120-al na erre már 30-40 rugót kiküldenek biztos..És erre jó lenne a blokkoló mert itt csak bent ül a sün és videózik...Fél éve volt egy 50-esnél 68-al azthiszem az 30ezer volt..ott is segitett volna..Ausztriában vagyok átlag 90% múltkor söprettem mert nagyon el voltam késve,A21 Bécs alatt,192-vel,pechemre elhasítottam egy civil egerésző autópálya rendőr mellett.Az autó be volt kamerázva felvette a sebességem "3szori gyorshajtás,2szeres követési távolság plussz első 2 ablakon a fólia" TAXA:780euró helyszinen..plussz csak autómentő viheti el az autót a fólia miatt!Na fasza10perc beszélgetés után lement 200 euróra,de közbe még bicskát is adott a kezembe hogy a fóliát kaparjam le...Nem volt egyszerü az alku de 200-at kifizettem eljöhettem :S..A kollégája ez előtt némileg "kedvesebb" volt S31-esen 100-as tábla 175-el 80 Euro és el is köszöntünk...
Amugy itt Ausztriában a blokkolót határlépéskor kapcsolnám is ki...
Nekem sincs. 92 óta 4 gyorshajtási bírság. Mind lakott területen belül minimális sebességátlépéssel. 75, 70, 2x60km/h bemérés, 50-es táblánál Össz bünti 2hónap papírelvonás, +46000 HUF. Persze ezen kívül sok minden volt, de azokon nem segít a "sokkoló"
Valamikor "régen" voltam egy eküvőn. Halvány emlékeim vannak az ara egyik Németországból hazalátogató rokonáról. Egy szép zöld, belül szürke plüss Bömössel jött haza. Tipus már feledésbe merült. Gyerekfejjel az volt az első kérdésem miután belenézhettem, hogy mennyivel hasít. Azt mondta az "öreg", hogy "gyerek, ezzel az autóval nem száguldozni kell, hanem megmutatni". Nem egyezik a véleményünk teljesen, de ez is egy nézőpont. :))
Nekem nincs lézer "sokkolóm",eddig 2X 30000 be fájt a dolog....tudni kell,mikor lehet hajtani,mikor érdemes.Városban pld. szigorúan max.60km/h.És egyébként is,nem azért van a seggünk alatt 200-250 le autó,hogy sétakocsikázzunk...:)) Alapvetően szabálytisztelő pali vagyok,de néha kell padlót nyomni,ha erre van mód.Lehet dinamikusan autózni nem állat módjára is.:D
Nem tudom, hogy mindegyik típuson, de a 35d-n elöl hátul Ate nyergek vannak. Elméletileg Ate betét??? Az a baj, hogy nem egyszerű kitotózni, mert nem az a fajta ( HUF ). :))
Ha valakit érdekel van egy eladó első toldatom e60/61 M-packethez! Most pakolászás közben találtam meg, még a saját e60-as BMW-mhez vettem, csak eladás miatt nem került fel! Le van fényezve feketére(e60-as fekete színre), tehát ha fekete autóra kell még fényezni sem kell:)!
12.000 Ft-ért oda adom, ha kell valakinek!
Valahogy így mutat az autón:
Van még egy eladó E60, E61 bal külső visszapillantó tükör, teljesen elektromos/behajlós, sötétedős, kilépő lámpával/ + fényre sötétedő tükörlappal! Ára: 30.000Ft
Érdeklődni: szabo0624@gmail.com e-mail címen lehet vagy telefonon!
A hiba nem egyedi. 90000km-nél jobb első külső kottyant egy picit. Nálam is minden irányban, értsd előlre-hátra az első fékezésnél csattant. Nem volt egyszerű rájönni mi okozza. Akkor lett cserés a betét elöl. Nem gyári, TEXTAR lett betéve. Azóta mentem 60000km-t nincs még csattogás viszont néha nyüszít mintha nyúznák. :))
Lenne egy kérdésem, tapasztalt hozzáértők véleményét kérdezném. Euro4-es 530D tényleg kimélő üzemben nagyából vegyes használat mellet az elmult jó párszáz km alatt 11.7 liter az átlag fogyasztása. Motor hőmérséklettel volt gond, de termosztát cserékkel a normáls 88-90 fokra visszaállt. A fogyasztás nem igen változott. EGR kitakaritva, légtömegmérö elvileg az elöirt értékeken dolgozik legalábbis egy Bosch gép szerint, DPF kb 90E km ezelött cserélve lett, befecskendezökkel nagy baj nemlehet, nem füstöl, nem bólogat, gyári méretü gumikon szalad, nincs rajta exrém méret, mi okozhatja ez az iszonyatos fogyasztást? ja és nem a "cipömet" akarnám cserélni kissebre, az nem segit :-)
Nem mondtam,hogy 30-al kell kozlekedni,csak kiakasztanak a tapasztalatlan idiotak akik 180-al szakadnak be egy kisvarosba,iskolak,szorakozohellyek,ovodak stb.elott,vagy akar fouton beeloznek szembol hajszalon stb..
Jocika itt szimpatikus,Erden meg azt csinal amit akar;
En ezt a 30km/h-rol indulast,5l/100 fogyasztast 3.0da-val koromlerakodas nelkul,meg csak 3-dik sebesseg folott valo haladast automataval nem ertem.
Pár hete észrevettem,hogy a jobb elejéből,fékezéskor kisebb-nagyobb csattanó hang hallatszik.Majd pár nap után már hallottam a bal oldaról is,igaz onnan kevésbé hallhatóan.
Irány a szervíz,ahol megállapították,hogy a (úgy emlékszem)külső szilentek rosszalkodnak.
Okés,csere.De maradt minden a régi.
Ma ismét vissza szervíz.Átnézték,mondták semmi baja,nem zöröghet.
Mondom zörög:))
És elvileg meglett a hiba forrása.
A fékbetéteknél mindkét oldalon a belső fele 1-2 mm-t kotyog.Azt mondták,hogy ez gyártási hibás,és hogy van rá garancia.
Valakinek volt már ilyen tapasztalata?
ATItdi-t kérdem,valóban van ilyen esetben garancia rá?
Mert úgy emlékszem tőle vásároltam.
Ha nincs,mennyibe fáj egy csere?És mi a biztosíték,hogy a következő betétcserénél nem jön elő?
Egyébként a betéteket kb 3-4hónapja cseréltettem ki.
Szeretném megkérdezni,hogy a business ( 2004.06 - B120623 ) navigációm csak nyilakkal tud jelezni vagy esetleg "mára már van megoldás arra,hogy térképet is?! Illetve,ha csak a prof navi a megoldás akkor annak mi a menete.mit és hol kell vennem hozzá és nagyságrendileg mekkora összeget képviselne? Beszerzésben és beszerelésben tudsz e "segíteni majd esetleg?
F25 esetében akkor nincs szükség a monitor cseréjére, ha megelégszel a Business navival. A prof rádió és a business navi kijelzője ugyanaz F25-nél.
Természetesen megtudjuk oldani a beépítést, nem jár a garancia elvesztésével, viszont meg kell rendelni az FSC kódokat a navigáció aktiválásához, ami már magában 100e ft feletti tétel. Pontos kalkuláció csak alvázszámmal lehetséges.
Te meg egy hete a mögöttetek lévő kis utcában, 4 személlyel a 170-et csináltad meg a kocsimmal 2 sarok alatt...nem csoda, hogy utána kiszálltál "D" állásban a kormány mögűl...a mai napig remeg a lábam, mert látom ahogy visszaszállsz menet közben, hogy P-be rakd (fék nélkül) ...(((
valóban nyugtat,es már tul is vagyok a main,de igazából csak akkor nyugszom meg,ha a korábban említett helyzetekben azokat a vagányokat k_rom meg a helyszinen....
Jogos, mert nem adtál elsőbbséget. Nyisd ki a szemed ahol elsőbbséget kell adni. Fel lehet mérni ha gyors majom közeledik. Pláne egy tetű nagy testű járművel legyél különösen óvatos.
S a megnyugtatás végett mindegy mennyire tiltják majd, gyors majmok mindig is lesznek. Szegény rendőrség tönkre is menne, ha ezen bevételi forrása megszűnne.
Nekem semmi bajom a gyorsan haladókkal. Ha látom akár kereszteződésben, akár autópályán tükörbe, hogy valaki gyorsabban jön nem irritál, nem viszket a tenyerem, hogy na mármost a köcsögöt móresre kell tanítani, s jól bebaszom csak azért is a féket, vagy jól kihajtok elé. Nem esik nehezemre, fogom magam lehúzódok elengedem, vagy csak várok pár mp-et amíg elhalad. Ellenben normál közlekedést feltartó, elsőbbséget nem megadó, gyökér az akad bőven.
Kedvencem a 90-el haladó kamiont 500-méterrel már elkezdem előzni 95 km/h tempóval 2 méterrel eléd vágó sofőrök. Mert ugye ezt nem büntetik. De ha beleszállsz, Te vagy a majom, vagy ha jobbról megelőzöd szintén. Jól ki van ez találva.
Vegre!En 2-3ev letoltendot is adnek +-ba annak aki annyival mehet es megy amennyivel akar,barhol.
Ha vedekezesbol agyon utok vkit,vagy veletlenul elgazolok egy figyelmetlen alkoholistat vagy drogost,vagy eppen ele hajtok kamionnal egy "mellekuton"180-al szaguldozo majomnak es ott marad,kapok 1-2-3evet!!Az jogos ugye!?
Csodalkozok eddig miert emgedtek(bar leirtak azt is).
190cm 130kg... :)) az idegesít hogyha a jobb zsebembe van a telefon és a farmer hozzáér a kormány aljához akkor huzz a farmerre egy fekete csíkot...pucu kivan...ha az m-es kormány átmérője kisebb akkor az lehet pont jó lenne...elférne a lábam...tudom tudom fogyjak le vagy tegyem a kabátzsebembe a telefont :)))
Köszönöm a választ, ma megtörtént, szépen fent van a vize 88-90 foknál, 98nál indul a ventillátor, és 95-nél ujra megáll. Még egy kérdésem van a hütörács mögötti lamellák nekem bármely hömérsékleti állapotban szabadon mozog. Gondolom az nem jó, láttam középen egy valamit, amire 2 szál vezeték csatlakozik.
Ez valami elekro mágnes? vagy hogyan kéne müködnie?
Említettem,hogy pár hete bőröztettem a kormányt Kecskeméten....volt ott egy 2009-es 3-as coupé,benzines,duplaturbós 3000-es motorral.A tulaj rendelt hozzá egy Hamman teljesítmény optimalizáló csomagot,mert sokallta a fogyasztást.Az eredmény állítólag 2-3 liter csökkenést eredményezett.Lényeges,hogy állítólag amikor csak poroszkál és nem tölti neki,akkor a duplex kipufogórenszer egyik fele zárva van,de ha odalép neki,akkor nyitja teljesen.Csak egy dolog fájó,hogy 1400 euro az ára...
:((
..
