Mozgalmas hétvégén van túl a Mazda. Megvolt a visszahívás nagyszerviz. Két napig dolgoztak rajta, de úgy néz ki profin megcsináltak mindent. A munkafelvevő arcát látni kellett volna, amikor mentem átvenni az autót, bediktáltam a rendszámot és nézte a monitoron, hogy mit csináltak rajta és az egész nulla Ft. Ma meg bekerült a Tein is. Persze még barátkozok vele. Ültetni nem ültettem még semmit az autón, de így is baromi feszes lett. Full kátyús úton olyan hangja van a beltérnek, mint ha Barkasban ülnék, minden műanyag illesztés recseg. Normál úton viszont egy gokart lett. Pedig nagyon nem is csavargattuk el a beállításokat. Baromi sokat javított rajta egy kis keménység. Nagyon nagy élmény. Fékezésnél fura, hogy nem bólint akkorát az autó orra. Nem mintha egy Lincoln lett volna előtte, de sportosabb lett.
Hat portolast azert nem nagyon szeretnem mert szetkapni a blokkot nem akarom maximum Rolandal de o mar ugye nincs itthon... Egy lightos 0.5-0.6-os turbonyomast mennyire tartosan birna el?
Solid turbóval fogsz kapni kb 50-60 Lóerőt, Portolással ha nagyon szétreszeled is max ennyit. minden egyéb kipuff (kopletten), szívó, programozás, együtt max-max 15-20. A renesis egy eléggé felhúzott moci alappból.
Érezhető változáshoz kellenek nagyobb injektorok, ehhez írt motorvezérlés (elég lehet egy e-manage blue pl), ehhez igazított kipuff rendszer. 40-50 lovat ezzel rá lehet dobni valószínűleg. De ehhez kell minimum egy szolid street port is.
Mire gondolsz pontosan? Chiptuning? Semennyit. Sportkipuffugó? Semennyit. leszeded a katalizátort? ne tedd! +5LE Sportlégszűrő? +2-3LE A rugózatlan tömeg csökkentése még a jó tuning, de nem akarod rákölteni a felnikre a kocsi árát szerintem :-) A blokk úgy jó ahogy van, kihozták a japánok belőle a maximumot, így is csoda, hogy az rx-7 turbós szintjét hozza majdnem szívóban. Nincs értelme reszelni rajta, ha mégis, akkor aminek van értelme, azokat kizártad.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy gyári 13b renesis-bol mennyit lehetne kihozni turbo és portolás nélkül full premix esetén? Olyan emberek válaszát várom akik tapasztalatból tudják.:)
Épp most jöttem meg egy 300km-es körről SK-ból. Ez a tél sokat ártott náluk is az utaknak, rengeteg az új lyuk. Fenn 1000m-en ráadásul még ott vannak a jégbordák is, a hegyi utak megszórva murvával, szóval nem ez volt a legjobb túrám. Azért szép volt fenn a hegytetőn a fél méteres hóban, napsütésben...
Holnap nem lesz időm mátrázni, marad a vasárnap. Igazából hétvégén nem annyira jó ott, mert nagy a tömeg. Bezzeg hétközben egyedül van az ember!
Felemelted az emelővel, majd vissza, és 2 cm-t változott az egyik oldal? :-) Hűűűűű. Még nem csomagoltam ki a Teint, bent van a gyári dobozában. Majd vasárnap lefényképezem neked azt meg az eredetit is. Most hétvégén megint meghajtod a vasat a Mátrában? Vigyázz, mert a végén eladod a másik autóid és csak ezt fogod mindenhova használni.
Nem én vagyok az embered, aki megmondja, hogy felcserélhetőek, vagy sem. Viszont kölcsönadom a régit, ha ez segít neked. Mi is a baja az a futóműdnek pontosan?
Szerinted a jobb és baloldali lengéscsillapítók felcserélhetőek? A dőlésemmel szeretnék kísérletezni, hátha köze van hozzá a lengéscsillapítóknak. Arra gondoltam, hogy kölcsönkérném egy-két napra azt, amit nálad kiszerelnek és betenném az enyém helyére, hátha adódik valami különbség és akkor nincs szükség bonyolultabb kutatómunkára.
Ha megtaláltad a megoldást, akkor oszd meg lécci, mert az én 2.gen-esem is hasonló tüneteket produkál. Nálam a benzin pumpa csere lesz a következő lépés, ha a közel 1 éves állás után ráveszem magam, hogy ránézzek a járgányra
Segítségeteket kérném egy első gen.-es rx-7 kapcsán, mert csak ez a fórum él. A jelenség az hogy 5000-es fordulat felett bedadog az autó. Ha valaki tudna ajánlani egy hozzáértő szerelőt, mert nem találok senkit aki konyízana hozzá, azt megköszönném. Előrre is köszönöm az esetleges segítségeket. Üdv
Nekem is van egy észérvem a wankel mellett. Én a külföldről behozott levetett fekete füstöt okádó-kormoló diesel kocsik iránt érzett ellenszenvem miatt is hajtok egy ilyen jószágot. Egy sima I4-es benzines nem jelképezné eléggé, amit gondolok arról a technikáról. Mellesleg az RX még önmagában is jó. Már bocsánat, ha valakit megsértettem.
És milyen jó, hogy észérvekkel meg tudjuk indokolni, miért kell vele gyorsan menni!
Mert csak így gazdaságos! :D
-
Tudom, hogy áltudományos a módszerem, de ha indításnál a gyújtás ráadás után leveszem a gyújtást, majd újra ráfordítom a kulcsot, várok 5 másodpercet, majd ezután indítózok, akkor mindig működik a szervókormány.
na ez az végre ráéreztél, és ha így nézed nem is sok a 15-17L ilyen élmény autozásnál egy 2,5L szivónak legalább 20-25L kell. Szóval akkor sokat fogyaszt? igen ha pötyögünk igen, de ha nyomjuk akkor is de legalább ilyenkor nem rengeteget :-)
Tegnap végre mentem egy Grand Tour-t! :) Cserhát-Mátra-Bükk, 400km. Először éreztem, hogy nem volt kidobott pénz az autó:) Ezt nagyon tudja! A szerpentinen nem is kell soha váltani, hármasban megoldja végig. Még így, össze-vissza álló futóművel és nem túl jó kerekekkel is atomstabil volt. Mi lesz itt nyáron?!
Meg egy Tein-nel?! :)
A fogyasztás a szokásos 15L volt, úgy látszik mindegy, mennyire nyomjuk.
Ez a váltódolog aggasztó. Nem sok jót hallottam a felújításáról. Pont ahhoz vittem az autót szerelésekre, aki csinálta a felújításokat és mesélt pár dolgot róla. Szerintem a bontott lehet a megoldás.
Tein: nem úgy van, hogy te magadnak beállítod ezeket a dolgokat rajta a garázsban heverve két kulccsal? Én legalábbis így csináltam...
Hát, nem csak egy van :) Nem, nem szeretem a kereskedőket.
Én remélem, hogy a március már alkalmas lesz a túrázásra. Csak ne essen az eső.
Ma találtam egy gazdátlan RX8-at az utcán és gyorsan megmértem a kerékközép-sárvédőív távolságokat mind a négy keréknél: elöl 37, hátul 36mm volt mindkét oldalon.
Faja! Szívesen kipróbálnám. Összehasonlítási alapnak jó lehetne. Az én váltóm egy szépet rúg minden váltásnál, amit az egész autóban érezni, ha nem várok a kuplungon tartva a lábam egy kicsit többet mint az átlag. de ez nem csak indulásnál gond, hanem kettesből hármasba téve is. Felemeltük és szivárog belőle az olaj + valami fura színű tömítés látszódik benne. Szóval már valaki szétszedte korábban és nem úgy sikerült az összeszerelés mint a gyárban. Nem túl biztató. Viszont ha pl kuplungot benyomom, várom 1,5 mp-et és úgy teszem be X. sebességbe akkor nincs semmi gond. Erre varrjon gombot valaki. Jajj. Hát a hőn szeretett Tein... Márc 11-re kaptam időpontot. Most addig van időm eldönteni, hogy mekkora magasságot és keménységet szeretnék beállítani. Valahogy úgy vagyok vele, hogy már várom. idáig is jobb volt a kanyarokban, mint az én merészségem, ezek után még jobb lesz. Nyáron jó lesz egy kis Mátrázás, aztán Bükk. M1,5: Neked most 3 autód van? 5, 8, 328? Kereskedésed van a hátsó udvaron?