Segitség illetve tanácsra lenne szükségem,nekem egy 1.9 td Tipom van ami sajna elég gyengécskén muzsikáll 3000-res fordulat alatt.A tapasztaltom az hogy a turbonyomás kíjelzö szerint 0.5-ig nem érezhető semmi változás és utána pedig mintha kilőték volna de itt már 3000 fölött van a fordulat.Emelkedön felfele ha tartom a nyomást megyeget de ahoz szintén forgatnom kell és már sokszor sajnállom.Szoval nekem gyengécskének tűnik a 90 lóeröhöz képest.Ha tud valaki valami okossat hogy mit kéne állitgatni azt nagyon megkösszönném.
Ha a hegesztés tönkre tesz valami elektromos dolgot akkor annak vége.
Akár ecu, akár generátor, akár akármi az cserés lesz, megzavarodás rövid időre olyan meg nincs, ezt a hibát kizárhatod. Egyébként nem kell levenni az aksi sarut rácsíptetnek egy kis kütyüt és az megvédi ezektől a behatásoktól, ha a hegesztő rátette (biztosan rátette) nem csinált neked hibát.
Az hogy ennyire benzinesedik az olaj valóban a teljes generál időszerűségét jelenti főleg ha apádnak igaza van a futás teljesítményt illetően.
Kezd egy hengernyomás , majd egy nyomás veszteség méréssel.....ez a két mérés mindent el fog árulni., de nem úszod meg a bontásos javítást.
Tanácsokra, véleményekre, segítségre lenne szükségem. Van egy '91-es 1.4 ie Tipom és az a helyzet, hogy a valamiért a motorolaj felhígul benzinnel, de olyannyira, hogy a nívó pálca "mérőskála" maximuma felet jó 0,5-1 cm-re van a benzines-motorolaj maximuma pedig a gyári 15W40-es olaj van benne és volt is mindig. Az utóbbi időkben generátor problémák léptek fel (alapjáraton nem volt töltés, illetve az alapjárat néha 600-700 rpm volt) ami egy kontár hegesztőnek volt köszönhető (CO-val hegesztett és nem kötötte le a sarukat az akksiról). Szerintem ez miatt voltak olyan problémák, hogy agresszív gyorsításoknál kb 4500-5000 rmp-nél tiltott le 6250 rmp helyett. Ez összefüggésben állhat azzal, hogy benzinesedik az olaj, vagy a motor annyira kopott már, hogy lefolyik a hengerfalon a benzin a karterba vagy a kontár hegesztés hazavágta a gyújtást vagy a befecskendezést ? Valaki találkozott már ilyen jellegű problémával és mi lehet erre a megoldás ? Teljes motorgenerál ? Óra szerint egyébként 190 000 km-van benne. Édesapám szerint ehhez nyugodtan tegyek hozzá még 100 000-et.
Azt kihagytam hogy lehet a fűtéscsapod hibás. Miközben tekered a hőfokot egy mechanika mozgatja a fűtéscsapban levő terelőlapátot ami zárja nyitja a víz útját. Ez a terelőlap egy tengellyel van mozgatva és szokása el illetve letörni ilyenkor értelemszerűen a lap a helyén marad és mozgathatatlan külsőleg. Egy úgy tudod ellenőrizni hogy miközben meleg a motor benyúlsz a szellőzés box alá és elzárod a meleget majd megfogod a 2 vízcsövet a bemegy a radiátorba, mivel elzártad a meleget így nem melegedhet az egyik.
Hali. Esetleg levegős a rendszered. Ezt úgy tudod ellenőrizni hogy miközben alapon ketyeg kicsit megpöccinted a pedált 2000-2500-ig miközben felpörög a motor és bugyborékolást hallasz a szellőzés felől alóla bentről akkor levegős a fűtésrendszered. Akkor jó a fűtés ha már akkor tol meleget nem forrót csak érezhetően meleget mikor a hőfokóra éppen 50c mutat. 90c-nál hajszárító szintű meleget kell adnia. Az hogy felmegy 90c a vized még nem biztos hogy termosztát. termosztát hiba akkor lenne ha nem megy fel a vized 90c-ra mivel mindig nyitva van így nem tud melegedni. Bár a 90c sem jó, jól működő termosztát 77-82c tartja a vizet, forgalomban 85c kb. Anno nekem is volt 100c is aztán beadta a kulcsot a termosztát. A másik dolog hogy akkor működik jól a termosztát ha figyeled miközben melegszik hogy szépen megy fel a hőmérséklet de a 80c-ot nem nagyon éri el. Ha felmegy 90felé fölé majd esik pár fokot mert már kinyitott a termosztát akkor az cserés lesz. A másik ha a szélvédőre lábra így sem tol meleget forgasd a választó tekerőt, ha bizonyos állásban tolja a hőmérsékletnek megfelelő meleget akkor állítani kell a terelő lapáton. nem bonyolult de el lehet játszani vele. A kormány alatti idomot kell levenned és megnézni hogy a mozgató mechanika mozgatja azt amit kell.
En ugy emlekszem a zsalurol jon egy bizbasz a csaphoz, ez nekem is szarakodott megoldas a zsalu es a csap kozti bizbasz eltavolitasa, hogy nyaron ne melegedjen at a muszerfal kapott a futescso egy golyoscsapot a termosztatnal.
Most a kebelek mentek nekem szarba nincs ablakfutesem, es hatso ablaktorlom,a franc 1x mar cseltem kb 4 eve.
De a gep most mar csak 2. jarmu szerepet tolt be egy ideje.
Sziasztok. A segitsegetekre lenne szuksegem. Van nekem egy 90es 1.4tipom benzines. A futtese nem az igazi az ablakra tol langyos levegot de az utasterbe nem. Olvastam visza ott azt irtak h a termosztat csereje megoldja. De en ugy vettem eszre hogy nincs gond a viz felmelegedesevel felmegy 90fokig (neha picit tobbet mutat) es igy sem tol meleget mi lehet a megoldas?
Nagyon zavaró a sík tükör, ezért rendeltem hozzá egy helyi autósboltban aszférikus tükörlapokat Tipóhoz mindkét oldalra. Kétoldali ragasztóval kell felrakni. Nem emlékszem az árra, de 4000 alatt volt a két tükörlap.
Sziasztok! Típusváltás miatt sok pótalkatrész maradt rajtam Fiat Tipo 1.9 Tds és 1.4 es autóimból. Belinkeltem a hirdetést, aki úgy gondolja érdekli valami, írjon vagy telefonáljon és egyeztetünk! Kérésre küldök képeket természetesen!
Sziasztok. olyan problémám lenne, hogy eladtam a Fiat Tipomot, és a vevő azt mondja nem csinállják rá meg az eredetiségit.Mert az utolsó két szám egymáshoz ér, nálam annak idején megcsinállták rá ês hozzányúlva nem volt.Hallottam olyat hogy előfordul Tipóknál ez. Igaz vagy nem? Találkozott valaki ilyennel?
Ismét segítségre szorulok. Akinek van valami ötlete a jobb hátsó dobfék bronz távtartóját illetően, kérem ossza meg velem. 1991-es évjárat 1.4 ie. Tehát, hogy hol lehet ilyet kapni illetve ha van valakinek eladó, akkor hogyan juthatnék mielőbb hozzá. Köszönettel 06 20 4511645, vagy mlajosbatya@hotmail.com