Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Zemi mesternek igaza van jövőre bemondom a mikrofonba hogy fórumosok gyülekező!
a lendkereket könnyebben is leveheted semmi nem kell hozzá csak egy darab lánc és egy olajemelő,oldalára fordítod a motort ráláncolod a tengely végére az emelőt ,és pumpa .
az Aran motort tartogasd még egy kicsit nem szabad ilyen könnyen feladni a dolgokat van olyan motorom amihez 7 év után jött alkatrész.
A határon motort áthozni ha nem uniós állam akkor engedélyt kell kérvényezni,keresni kell egy gépészeti múzeumot,és a vám és pénzügyőrséget ez pénzbe kerül és legalább egy hónapba míg megadják az engedélyt,tulajdoni nyilatkozat,személyi okmányok,fénykép minden oldalról, meghívó,stb eléggé macerás,vagy a zöldhatár de azt nem ajánlom. persze ha rendszámos a veterán akkor mehet amerre akar. uniós országon belül arra viszed a motort amerre akarod.De találkoztam én már olyan emberekkel akik egyszerűen berakták a zárt puttonyba és letakarták a gépet vitték Romániából haza Hollandiába,a helyi illetékes szervektől biztos konkrét felvilágosítást kapsz
ÁÁ,így mindjárt más.Biztos is hogy láttuk egymást többször is.Maga indította a benzines miát,nemde?
Na egy biztos,legközelebb nem fogunk szó nélkül egymás mellett elhaladni.
Jövőre ha megszervezik ujra a találkozót,vagy máshol másmilyen rendezvényt az Alföldön,remélhetőleg már motort is viszek/viszünk.Nem tudom a határon milyen tortúra van erre?Tud valaki,valamilyen konkrét esetet mondani,hogyan benyolítható le az ilyesmi?
Először voltam ilyen rendezvényen,azokat megismertem akiket már láttam fotókon,meg akik itt a fórumon jelezték hogy mennek.Nehezen megy az ismerkedés első alkalommal az ismeretlenben,meg hát a fater is jelen volt.Sokáig teljesen elene volt a hobinak,aztán most a rendezvényen meglátta a motorokat,meg a többi járművet és lassan mostmár ő is megszereti.
A csoportképen rajta vagy?Lehet az is hogy egymásba botlottunk,csak nem tudtuk egymásról hogy kicsoda.
Fekvő hengeres,hörgőszelepes,zárt karteres.Majd a képek többet elárulnak!Most szedegetem szét,az egyik lendkerék ékje sikeresen kijött,de a kerék még nem mozdult meg.Ma érkezik egy nagy lehúzó,majd azzal remélem menni fog.Volt már levéve,látszik mert a vezérműben a fogaskereket is úgy szedték ki,biztos nincs nagyon rásülve.A másik feléhez hozzá sem nyúlok,az jó rá van égve,meg látszik hogy lemezzel lett kibélelve,mert biztos lötyögött a tengelyen.
Hát öröm az igy is van benne,remélem lesz is.Ez az első igazi stabilmotor,az ARANrol aszem lemondok és vagy alkatrészbe vagy ócskavasba eladom.Egyszerüen reménytelen találni mégegy olyan motort,ami donorul szolgálna.
Végre ma sikerült hazahozni az IHC motort.Nagy munka volt bibontani,meg feltenni az utánfutóra,de meglett.A dolog szépséghibája csak az hogy hiányzik a vezérlésből egy fogaskerék,még ott megnéztem,hogy benne vannak e a dolgok,és hát volt mit látni.Ugy döntöttünk,hogy ha már annyit cipekedtünk,akkor visszük a motort,egy fogaskereket meg majd csináltatunk,csak minta kéne hozzá,vagy egy jó fotó.
Az adatbázisban megnéztem,hogy a gép 1928as évjárat és 6 lóerős.
2009 október 11-én 06 órai kezdettel motoros börze kerül megrendezésre. Helyszíne: Budapest. XXIII.ker. / Soroksár / Haraszti úton lévő A és M Vámügynökség. További információ: Bézi Lajos. 06-70-374-2948 és 06-20-291-7828.