Ha tudod használni melóba járáshoz a Tracert-t, akkor a leírtak alapján megértelek, ha a csere mellett döntesz.
Én is gondolkodom a váltáson főként a brutálisan xar pesti utak és az egyre több túra miatt, de nekem alap, hogy normális öltözetben, rossz időben is tudjam használni a mindennapok során, amire egy hagyományos motor nem igazán alkalmas.
Számomra egyébként meglepően jól viselkedik a túrák alatt, a normálisan közlekedő motorosokkal (itt nem az önjelölt Rossikra gondolok) kényelmesen tartható volt a tempó legutóbb még a Mátrában is. Egy kis tartalék persze még jól jönne, de kifejezetten élvezhető volt kanyarogni mindaddig, amíg az út minősége ezt engedte. Rossz aszfalton azonban sokat romlik a stabilitás, és a nagyobb bukkanókon rendesen odaver.
Egyelőre ott tartok, hogy a szerelőm tanácsára összerakunk egy kis tuning költségvetést hátsó rugóstagok, progresszív villarúgók, variátor stb., aztán meglátjuk megéri-e vagy nézelődjek a T-max, Integra vonalon.
Mi Norvegban elunk,raadasul nyugaton az orszag szebbik reszen.Havalahol,akkor itt aztan lehet turazni ,es az asszony is kezd bezsongani.Nagyok a tavolsagok, folfele 1500 km -t lehet menni orszagon belul, ill.a melohely is 40 km re van, igy latok realitast a Tracer-ban.Nagyon jo az xmax ,viszont teljesen egyetertek azzal,amik ide le lettek irva feketen-feheren masok altal. Nyilvan csereben gondolkozok.
Tudom, hogy nem robogó, nézegetem egy ideje és éppen ma próbáltam ki egyet :), de csak rövid körözgetésre volt lehetőségem.
Van gerincsérvem, épp ezért gondolkodom valamilyen kényelmes motoron. Miután mindenképp maradnék az automatánál túl sok választás nincs, ráadásul ez kifejezetten tetszik.
Alap, hogy a CTX motor, nem robogó! Fék és futómű ehhez mérten korrekt.
A DCT váltó nem CVT, valójában mégis látszólag rutinos (valójában kényelmes) motoros élményt ad. Mert a következő fokozat már előre be van készítve, a váltást a gép így villámgyorsan végzi.
A 2 henger miatt már nagyon alacsony fordulaton (2000-től) is nyomatékos. D-ben a városi krúzolás igazi élmény, nem hiányzott a kuplung kar. 2 személlyel is könnyen terelhető.
A sport állás ténylegesen csak a magasabb fordulatszámon váltást jelenteti. A dinamikusabb haladást viszont D-ben (normál módban) is felül lehet bírálni a bal oldali + és - kapcsolóval a kormányról, de a hirtelen gázadásra is jól (visszaváltással) reagált a váltó.
A chopperes üléspozíció nekem hosszabb távon nem volt kényelmes, mert az előrenyújtott láb pozíció nem jött be.
A gép - mint motor - jó küllemű. A fogyasztása hihetetlenül alacsony (az első tankolásom 3 liter alatti étvágyat mutatott városban), van kézifék, nagyon alacsony a súlypontja, stabil a kanyarokban is. És a szélvédelem hiánya sem tűnt fel (MT-nél ez nagyon zavaró volt).
Mit írhatnék még? - motor, ami egy robogó könnyedségével kezelhető
Közlekedésre és motoros élményre is egyaránt jó gép, ha nincs gerincsérved (nem kell "erőből tartani a lábad")
megjegyzés: az Integra már minden szempontból tökéletes lett volna, ha nem parázok, hogy elhasalok vele ...
Tudnátok segíteni abban, hogy honnan lehet beszerezni sportplexit és Akrapovic kipufogot...Iron max 300hoz? Csak a hivatalos úton megy? Vagy van esetleg más lehetőség is?
Ahogy korábban írtam, bő egy hónap használat után a gyakorlatilag null-kilométeres x-max 300 mellé elmentem és vettem egy Tracer 900GT-t.
Miért? Mert teljesen más, gyakorlatilag felesleges is összehasonlítani.
Kitűnő robogó (szándékosan nem motort írtam) az x-max, de csak akkor, ha nem vársz tőle többet, mint amire kitalálták és készítették.
Nem való túrázásra, egy személlyel sem, de kettővel meg pláne nem. Hegyekről, kanyarvadász utakról szót se említsünk. Szinte semmit sem ad vissza egy igazi motorozás élményéből. Ketten a párommal a 60 km-re lévő fagyizóig és vissza katasztrófa.
Viszont 20-40km-en belül dolgozni, vásárolni, egyéb dolgokat elintézni a lehető legjobb választás. Bátran kimehetsz vele főútra, senki nem fog kerülgetni, bőven tartható vele a 110-120-as tempó, ha úgy szeretnéd. A fogyasztása nagyon jó, a pakolhatósága szintúgy. Funkcionálisan egy kitűnő közlekedési eszköz, de ha motorozási élményre is vágysz, akkor nem ez a Te járműved.
A Tracer pedig egy igazi csoda.....nekem legalábbis. Külsőre, dinamikára, menettulajdonságra abszolút elégedett vagyok vele.
Alig 3 hónap alatt kb. 9ezer km-t tettünk bele (kizárólag két személlyel), jócskán túllépve a gyári max. terhelhetóséget.
Volt ebben Mangart hágó, a horvát tengerparti út Senj és Starigrad között, Ausztriában Grossglockner, Szlovákiában Donovaly, sorolhatnám.
Szerpentinek, kanyarok, autópálya Temesvártól Kecskemétig stb., de SOHA nem volt kevés.
A bejaratas okozta totyi-motyi,ill.gyakori esos ido miatt gyakran valtok autora.Igy fogalmam sincs ,milyen menetdinamikat kapok kesobb,mikor mar nem kell a motort visszafogni..Szaladgalasra ,munkaba jarasra ,biztos perfekt lesz ,de hogy mennyire fog megfelelni egy hetvegi kirandulasra akar ket szemellyel,az itt leirtak alapjan vannak fentartasaim.Raadasul a kornyek egyertelmuen hegyes jellegu inkabb.Napi szinten megy a dilema az xmax lett jo vagy .mt07 lett volna jobb inkabb. Persze tudom mindig fel kell tenni a kerdest mire kell?Hat mindenre.Ez a baj ,ilyen nincs.
Na jo akkor az mt09.Persze persze.Azzal meg hogy lehet 60 nal menni.Meg meddig marad meg a jogsi,mert az repul itt hamar...Nos maradva az esszeruseg mellett, lehetne kicsit bovebben irni mik a tapasztalataid mindket motorrol,kicsit parhuzamba rakva oket ?