Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Istentelen motor....A szigetelése issza a gázolajat ha véletlen öregedik az üzemanyagcső s elreped....Nem lehet észrevenni mert nincs üzemanyag tócsa.Csak üzemben ad olajat.A ventillátora szépen fújja a levegőt rá s a kipufogó gyönyörűen begyújtja...Nem áll meg.....Addig ment még fel nem robbant a blokk.Fújtuk poroltóval de esélyünk sem volt.Egy ilyen gyulladt ki az INOTA gépházában.Szerencsénk volt azt eloltottuk.Azt váltotta le a Robúr.
Soha többé hajóra nem tenném be.A MAHART hajókon ez van rendszeresítve.Tűz is volt már belőle.
Nálam a kertes házamban van ez a példány vészgenerátornak de kint az udvaron.Ha ég...Had égjen.
Mi úgy mondjuk "térdre imára..."Nincs több motor....A horgony 270 méterrel előtted van s a legénység lehet alszik...A strázsa rohanna de mire odaér ....Na meg egy horgony nem tartja meg...
Kicsit vacakolt az index,túl sok lett a mentegetőzésből:-)
Ez Vajdaságban van,Szabadka környékén van a motor,amit kináltak darabokban amelyiket még nem láttam az pedig itt a faluban ahol lakom.Naggyábol két véglet van itt,vagy ilyen olcsó és az állapota olyan-amilyen,vagy úniós szinvonalú árak,persze az állapot ugyanaz mindkét esetben.Ennek a motornak,ami darabokban van,megvan a mágnese,hogy tartalék lenne azt nem hiszem.Van egy másik helyen is nagyon kicsi benzines deutz,de az meg egy olyan lehetetlen ember,hogy már két éve készülödik hogy kihordja a tűzifát a kamrábol,mert alatta van a motor,de még nem jött össze,pedig segítettem volna neki.Szerintem olyan lehet az mint a tiéd,de többet még nem sikerült megtudni.Meg a testvére németországban van,és szerintem az diktálná az árakat,az ottani szinten.Van még neki nagyobb diesel deutz és sendling is.
Háááát....A Lángok voltak nagy falatok....Ez sem kicsi de a Láng vert mindent.Főleg,hogy alig van már alkatrész hozzá.Mindent gyártani vagy gyártatni kell...
Igaz 26 os SKL sem nagyon van már...Cserélték a hajókba...MTU ra...Fene egy kényes moci...ha nem tetszik neki az üzemanyag egyszerűen letilt a számítógép....Gondoljunk arra,hogy hegymenetbe ballag mondjuk 3-4 ezer tonnával magaelőtt....Aztán kellemesen csavarja be a földvári hídba mondjuk pesti 200 as áradó víznél...Kell az erő marhára mert jön a víz de nagyon...Her captain teljes erőt ad sőőőt...még túlerőt is...S egyszer csak a teljesítmény rohamosan csökken majd el kezd visítani a vészleállás az egyik majd a másik gépnél.......S a hajó tehetetlenül kezd elesni...Már akkor sem tudná felállítani ha valami csoda folytán a mocik lábra kapnának s megkétszereződne a teljesítmény....
Hmmm...Ilyen a Lángokkal s az SKL okkal sosem történhet meg ha jó a gépész.
Pedig annyi,hidd el, én nem vagyok az a hazudozós, nagyotmondó fajta.Van neki egy komplett üzemképes és egy ugyanolyan szétszerelve.150 eurot kért érte egyben,de én csak a szétszereltre érdeklődtem,előbb 50 volt az ára,egy fél év mulva megint beszéltünk akkor 40 re hagyta.Más motorok iránt érdeklődtem,mert tudom hogy ez ugyis meglesz,nem az a fajta a tulaj aki vasba eladja.Valószínű hogy meg fogom venni,annyit igazán megér nekem is még ha valami apróság hiányzik is.A deutz motorok nálunk 300 euroig mennek,függetlenül hogy benzin vagy diesel.Az állapotuk közepes vagy inkább lepukkant.Rábukkantam egy stabil fekvő deutzra is a MAH diesel szériábol a legnagyobb 22 Le-re,ez igazán ritka darab.
Pedig annyi,hidd el, én nem vagyok az a hazudozós, nagyotmondó fajta.Van neki egy komplett üzemképes és egy ugyanolyan szétszerelve.150 eurot kért érte egyben,de én csak a szétszereltre érdeklődtem,előbb 50 volt az ára,egy fél év mulva megint beszéltünk akkor 40 re hagyta.Más motorok iránt érdeklődtem,mert tudom hogy ez ugyis meglesz,nem az a fajta a tulaj aki vasba eladja.Valószínű hogy meg fogom venni,annyit igazán megér nekem is még ha valami apróság hiányzik is.A deutz motorok nálunk 300 euroig mennek,függetlenül hogy benzin vagy diesel.Az állapotuk közepes vagy inkább lepukkant.Rábukkantam egy stabil fekvő deutzra is a MAH diesel szériábol a legnagyobb 22 Le-re,ez igazán ritka darab.
Amit leírtatok róla, az mind helytálló, beleértve az árat is. Viszonylag ritka tipus ez, szép és különleges porlasztója van. A www.oldengines.hu oldalon van ilyen motor a német motorok között.
40 euro?? Kicsit hihetetlen. Egy romos MIA vagy MIB ennél többe kerül. De ha tényleg annyi, meg kell venni :-)) Ennek az ára még "képlékeny" ezért is érdeklődöm, hogy mennyit lehet érte adni.
Valóban 308 as,szép darab,mágnest még itthon is lehet találni jellegeztessége a végén lévő Deutz felírat,szerintem60-70 ezret nyugodtan lehet érte adni,értékét még csak növeli hogy a kisebbik típus
Lehet hogy 308-as,így képröl kicsit nehéz megmondani,meg sok ilyen kinézetű deutz motor van különféle méretben.A tied a legkisebb a családban.Én 608 ast láttam az egy kicsit nagyobb.Mit kér érte a tulaj?Engem is érdekelne az ára,mert nekem is a napokban kináltak egy deutz féleséget,de még nem birtam megnézni,hogy milyen is valójában.A tulaj feni már előre a fogát hogy biztos nagy érték,pedig nagyot téved,mert ilyen motorokat ha nem is minden utcasarkon,de elég gyakran lehet találni.Pl. a 608 asért szétszedett állapotban,de a tulaj szerint kompletten,40 euróért ideadná, és ez komoly!
Kösz a segítséget! Ez alapján kezdtem keresni, és azt hiszem nem 311-es, hanem 308-as. Találtam mindkettőről képet, a legfeltűnőbb különbség, hogy a gyújtógyertya teljesen máshol helyezkedik el a két motornál, a többi ránézésre megegyezik. A többi különbség "belül" van, ez kisebb motor, csak két lóerős.
Szép motor,ez háború előtti tipus.Itt a közelemben lévő hasonló deutzok karburátora aluminiumházas,ez a régebbi.
A gyujtás persze hogy kapható,főleg németországban,de a benzines deutzok többségének egyforma a mágnese.
Ismereteim szerint a te motorod MA-311 es tipus,4 Le-s,1926-1929ig gyártották kb 9000 db körül.Ez a képek alapján,meg a katalogusom szerint ez a véleményem,lehet hogy nem igy van.
Találtam ma egy eladó Deutz motort. Néhány telefonos kép róla: A karburátor kitisztítása és benzinnel feltöltése után néhány rántásra beindult ( a kurblija nincs meg). A gyújtása nem eredeti, valami orosz mágnesgyújtás van rá applikálva. A karburátoron egy fedél hiányzik. A víztartály valamikor szétfagyott, hegesztve van. A blokkon OTTO felirat, valamint 1 N 2 és 600 N 1200 felirat. Kérdéseim: -Eredeti gyújtás beszerezhető vajon hozzá? -Mennyit szabad ezért a motorért adni?
Az udvaron lévő két hiányos SKL a MIA na meg a Rába az ami nem működik.Más minden teljesen rendben van.A Sakálokból egyet csinálunk a Rábához mindenünk meg van a MIA meg már nem túl bonyolúlt....