Itt gyülekeznek a Freewind tulajok és szerelmesek. Azon felül, hogy illik valamelyest a Freewindről szólni itt nehéz OFFolni. A túraplexi vásárlásától egy hétvégi Freewindes gurulás megszervezéséig itt minden elfér.
Nekem is egy kérdés...:) A 12 ezres szervíz nagyon közel, konkrétan vhol 12.100 környékén járok. Idén már szerintem kb. 500-at ha beleteszek aztán szundi leszen. A 12es szervízt/szervizet (?:) akkor most csináltassam meg vagy ráér ha majd tavasszal felébresztem és egybekötve egy tavaszi felkészítő projekttel úgy adom be a szervízbe.
Holnap - ha minden jó megy - elmegyek ezekhez a cégekhez és megtudok majd tőlük árakat bukócsőre. De lehet h ez a projekt is tavaszra tolódik:) Majd meglássuk.
DR650 - ha szétcsúszásból, átállásból, fáraccságból rendbejöttél talizhatnánk vmikor h guruljunk egyet, meg lemeóznám a bukócsövedet is:) Meg kipróbálhatnád az én freewindemet is h ez a gátló dologgal mi is van és össze tudod hasonlítani a tijeddel. Én nem vagyok szakértő úgyh nem tudom megmondani h most ez jó-e így vagy nem... sosem állítottam rajta:)
Téli elrakás: a gépkönyv olyasmit ír, hogy le kell engedni az olajat és fel kell tölteni újjal egy bizonyos szintig aztán tavasszal ezt leereszteni és feltölteni teljesen újjal. Ez kicsit luxusnak hangzik.
Akinek nincsen középsztendere az mit csináljon. Úgy nemhogy egy de mindkét gumi érinkezik a földdel. Csak lehet így is jól tárolni. Biztos nem gyártanak úgy motort, hogy a gyári felszereltséggel ne lehessen tárolni. Vagy túl naív vagyok? Döntsem a motort az oldalára? :)
1-es verziónál olyat is szoktak ajánlani, hogy az összes nyílást - kipufogó, légszűrő stb..- be kell tömni egy ronggyal, mert a por minden résen beszállingózik, lerakódik, aztán tavasszal az indításkor igen nagy kárt tud okozni.
Tavasszal majd számits arra, hogy a telószimmeringeket cserélni kell. Ugyanis nem mozog a gátló, a szimmerigek "kiszáradnak" és szétrepedeznek, és nem működnek megfelelően. Használtmotor kereskedők mondják, hogy minden használt motor, ami áll a kereskedésben 1-2 hónapot mozdítás nélkül, abban mind ki kell cserélni.
A gátlóról nem sokat tudok, csak annyit, hogy állítható :)
Viszont a nagy eltétel előtt azért felteszem a láma kérdést:
Hogy a francba kell letenni télire a motort? A., Teli tank, új olaj B., Teli tank, régi olaj, csere tavasszal C., Üres tank, új olaj D., Üres tank, régi olaj
Ha van, persze középállványra, letakarva, és még mi? Akksi lehúz?
Sajna rossz híreim vannak bukócső gyártással kapcsolatban.A lakatos mester barátom néhány ujját elvesztette valami üzemi balesetben.Tényleg sajnálom hogy beigértem és nem tudom teljesíteni.Ha nagyon drága,akkor még van egy cimbim aki vassal-csővel foglalatoskodik.Ha volna egy CO hegesztő,szerintem meg tudnánk oldani a dolgot.
...sajnos,közel egy hete nem tudtam menni!!!Talán holnap után már rá érek.Akkor megbeszélhetnénk egy találkozót bukócső ügyben.Én Budakeszin melózok du4-ig .Utána "szabad" vagyok.Ha gondolod hívj fel megbeszéljük mikor-hol.06203492489.
Remélem nem motorral voltál külhonban:) A héten megérdeklődöm én is azt a két céget bukócső ügyben, de az az érzésem, a tijed lesz a nyerő árban. Ja, meg egy találka v egy fénykép is jól jönne, h hogyan is néz ez ki pontosan Majd ha kifújtad magad kérnénk infókat még kb árról vagy egy nevet, telszámot h a szakival meg tudjuk beszélni a bizniszt:)
Motoros mesterem szerint a láblerakós stílus egész más, ott valóban szinte függőleges marad a felsőtest, és a motor döntöd ki magad alól, főleg ellenkormányzással.
De jó csizma kell hozzá, mert ha megcsúszik a segge és vissza kell rúgni lábbal, az fájhat...
Ez a kép talán nagyobb... így jobban látod a "szöget" :)) Ennél jobban bedőlni a kanyar felé azér veszélyes, mer lekophat a festék a bukóról... úgy fülmagasságban:)))
Csak a motorral egy vonalban motorozz... sose maradj függőlegesen, megpróbálva egyenes karral ellentartani! Akkor jön az a bizonyos 30-cal mész és csatt... mégis elfekszik a verda. Az a jó, ha amerre van a kanyar, arra kicsit rádőlsz (jó dolog ha ezt a motorral együtt teszed:)), és azon az oldalon a könyöködet is kicsit jobban behajlítod, ezáltal is nagyobb nyomatékot adsz kanyarodási szándékodnak. Volt már h párszor kanyarodtam egy íven, aztán az ív mégjobban elkezdett szűkülni (elvileg ilyen kanyart nem szabadna építeni!) és akkor nagyon jól jött ez a plussz rádőlök az ív felé és kicsit behajlítom még rá a könyököm dolog... én is óvatosan próbálgatom azér, de a múltkori szlovák túrán a jó aszfaltnak és a fantasztikus kanyaroknak hála sokat fogyott a rinyacsíkom:) Persze jó lenne hetente ismételgetni a tanultakat...:))